Ero sivun ”Renault 5 Turbo” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Tavallinen Renault 5 on etuvetoinen, mutta Renault 5 Turbo on takavetoinen ja moottori on sijoitettu taka-akselin eteen. | Tavallinen Renault 5 on etuvetoinen, mutta Renault 5 Turbo on takavetoinen ja moottori on sijoitettu taka-akselin eteen. | ||
| + | |||
| + | == Rallimalli == | ||
| + | Renault 5 Turbosta kehitettiin myös menestynyt 4 ryhmän (myöhemmän B-ryhmän) ralliversio. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten, mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan ollut. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm alumiinia ja isommista 20- ja 30- malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella, Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1.4-litrainen työntötankomoottori. | ||
| + | Kilpailukäytössä moottorista saatiin isoja tehoja ja varsinkin asfalttikilpailuissa Renault 5 Turbo oli erittäin nopea. | ||
| + | |||
| + | Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin, vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla, mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 3. marraskuuta 2024 kello 16.47
| Renault 5 Turbo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault,  Ranska Belgia
|
| Valmistusaika | 1980–1986 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen urheiluauto |
| Suunnittelija | Marc Deschamps Marcello Gandini |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1400–1500 cm³ |
| Teho | 118–154 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200 km/h |
| Kulutus | l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Renault Clio Sport V6 |
| Saman luokan autoja | Fiat Ritmo Abarth 125 TC MG Metro 6R4 Peugeot 207 S2000 |
Renault 5 Turbo on 1974–1983 valmistetun R5-malliston tehokas keskimoottorinen urheiluauto. Siitä on sekä katumalli että rallikäyttöön tarkoitettu malli.
Tavallinen Renault 5 on etuvetoinen, mutta Renault 5 Turbo on takavetoinen ja moottori on sijoitettu taka-akselin eteen.
Rallimalli
Renault 5 Turbosta kehitettiin myös menestynyt 4 ryhmän (myöhemmän B-ryhmän) ralliversio. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten, mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan ollut. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm alumiinia ja isommista 20- ja 30- malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella, Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1.4-litrainen työntötankomoottori. Kilpailukäytössä moottorista saatiin isoja tehoja ja varsinkin asfalttikilpailuissa Renault 5 Turbo oli erittäin nopea.
Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin, vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla, mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_5_Turbo-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
