Renault 5 Turbo
| Renault 5 Turbo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault,  Ranska Belgia
|
| Valmistusaika | 1980–1986 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen urheiluauto |
| Suunnittelija | Yves Legal Marc Deschamps Marcello Gandini |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1400–1500 cm³ |
| Teho | 118–154 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 210 km/h |
| Kulutus | l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Renault Clio Sport V6 |
| Saman luokan autoja | Fiat Ritmo Abarth 125 TC MG Metro 6R4 Peugeot 207 S2000 |
Renault 5 Turbo on 1974–1983 valmistetun R5-malliston tehokas keskimoottorinen urheiluauto. Siitä on sekä katumalli että rallikäyttöön tarkoitettu malli. Keskimoottorinen Renault 5 Turbo kehitettiin Dieppessä (Renaultin omistaman) Alpinen tehtaassa.
Tavallinen Renault 5 on etuvetoinen, mutta Renault 5 Turbo on takavetoinen ja moottori on sijoitettu taka-akselin eteen.
Ykkössarjan 5 Turboa valmistettiin vuosina 1980–1982 1820 kappaletta. Kakkossarjan 5 Turboa valmistettiin vuosina 1983–1986 3167 kappaletta.
Nelisylinterisen turboahdetun rivimoottorin iskutilavuus 1397 cm³. Suurin teho on 118 kW /6000 (DIN, 160 hv) ja suurin vääntömomentti 221 Nm /3250 (DIN). Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. (1985 malli, Turbo 2 -malli)
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3660 mm |
| Leveys | 1750 mm |
| Korkeus | 1320 mm |
| Akseliväli | 2340 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1340 mm / 1470 mm |
| Omapaino | 970 kg |
Rallimalli[muokkaa]
Renault 5 Turbosta kehitettiin myös menestynyt 4 ryhmän (myöhemmän B-ryhmän) ralliversio. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten, mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan ollut. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm alumiinia ja isommista 20- ja 30- malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella, Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1.4-litrainen työntötankomoottori. Kilpailukäytössä moottorista saatiin isoja tehoja ja varsinkin asfalttikilpailuissa Renault 5 Turbo oli erittäin nopea.
Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin, vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla, mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_5_Turbo-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Mobilisti 1/2011
