Ero sivun ”Alfa Romeo Giulietta (1954)” versioiden välillä
p (→Kori) |
p (→Kori) |
||
| Rivi 40: | Rivi 40: | ||
Rattivaihde ei sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu. | Rattivaihde ei sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu. | ||
| − | Omapaino 999 kiloa (ed. 52,5 / tak. 47,5 %), pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm. | + | Omapaino 999 kiloa (ed. 52,5 % / tak. 47,5 %), pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
Versio 6. huhtikuuta 2020 kello 20.41
| Alfa Romeo Giulietta | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia: Portello, Milano (Berlina), Grugliasco (Sprint, Bertone), San Giorgio Canavese (Spider, Pininfarina) Etelä-Afrikka, East London
|
| Valmistusaika | 1954–1964 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Franco Scaglione (Bertone) (Sprint, Sprint Speciale) Pininfarina (Spider) Ercole Spada (Zagato) (SZ) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 1290 cm3 |
| Teho | 53–100 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,0–19,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 1900 |
| Seuraaja | Alfa Romeo Giulia |
| Saman luokan autoja | |
Alfa Romeo Giulietta (750-sarja ja noin vuodesta 1960 eteenpäin 101-sarja) oli ensimmäinen massatuotantona valmistettu Alfa Romeo. Auto esiteltiin vuonna 1954.
Mallisarjan ensimmäinen versio oli Bertonen muotoilema Giulietta Sprint. Auto oli 2-ovinen 2+2 paikkainen coupe. Moottorina autossa oli 1,3-litrainen (1290 cm³) nelisylinterinen DOHC-kone, joka tuotti 80 hv. Sekä edessä että takana oli rumpujarrut. Erikoisuutena voidaan mainita, että vuoteen 1958 asti vaihdekeppi oli sijoitettuna ratin alle.
Seuraava vuonna ilmestyi Berlina, joka oli 4-ovinen samalla moottorilla (53 hv) varustettu malli sedan-malli.
Vuonna 1956 markkinoille ilmestyi Giulietta Spider (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. Sprint Velocessa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi.
Syksyllä 1957 esiteltiin Giulietta TI, Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ti = turismo internationale.
Suomessa Alfa Romeo Giulietta TI:n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958.
Sisällysluettelo
Kori
Ohjaus on nopea ja kevyt, kierroksia on 2,75. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kosketusrenkaassa on äänimerkki ja sen keskellä oleva painin on valomerkki. Melutaso on 94,1 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 95 fonia. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on kunnolla vain neljälle.
Rattivaihde ei sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu.
Omapaino 999 kiloa (ed. 52,5 % / tak. 47,5 %), pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm.
Ajo-ominaisuudet
Alfassa on kova jousitus, mutta hyvät ajo-ominaisuudet sekä tehokkaat jarrut.
Tekniikka
1290 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 74 × 75 mm. Tehoa on 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500 (10,5 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 1/1959 mittasi Alfa Romeo Giulietta TI:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia, 0–100 km/h 18,7 sekuntia ja 0–120 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 153,9 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h.
CUNA-normikulutus on 8,5 l/100 95-oktaanista. Kulutus vaihtelee välillä 8-18 l/100 km, TM:n oli kulutus 14,7 l/100. Tankki on vain 40 litraa, josta varalla 6 litraa.
Suomessa
Alfa Romeo Giulietta TI maksoi Suomessa vuonna 1959 1 310 000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €.
Erikoismallit
Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen Sprint Speciale (SS) ja Sprint Zagato (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen.
Berlinan tuotanto loppui 1963 ja TI-mallia tehtiin vuosi pidempään.
- Valmistusmäärät:
- Berlina 39.057 kpl
- TI 92.728 kpl
- Sprint 24.084 kpl
- Sprint Veloce 3058 kpl
- Spider 16.075 kpl
- Spider Veloce 3164 kpl
Mitat
| Pituus | 3990 mm |
| Leveys | 1555 mm |
| Korkeus | 1405 mm |
| Akseliväli | 2380 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1286 / 1270 mm |
| Maavara | 180 mm |
| Omapaino | 999 kg |
Katso myös
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_Giulietta_(750/101)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 1/1959, koeajo
