Ero sivun ”Vauxhall Viva HA” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Mitat)
(Koeajo 1964)
Rivi 9: Rivi 9:
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = n. 130 km/h|
 
huippunopeus = n. 130 km/h|
kiihtyvyys = |
+
kiihtyvyys = 25,2 s (0-100 km/t)|
 
iskutilavuus = 1057 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1057 cm<sup>3</sup>|
teho = 50 hv|
+
teho = 32,4 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = |
 
kulutus = |
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 10.000 € (1966)|
+
hintaluokka = 13.700 € (1964, v. 2013 kerroin)|
 
edeltäjä = |
 
edeltäjä = |
 
seuraaja = [[Vauxhall Viva HB]]|
 
seuraaja = [[Vauxhall Viva HB]]|
Rivi 25: Rivi 25:
  
 
Mallia myytiin Kanadassa [[Pontiac]]in/[[Buick]]in jälleenmyyjien kautta, ja [[Chevrolet]]in/[[Oldsmobile]]n myyjien kautta saatavan mallin nimi oli [[Envoy Epic]]. Auto oli toiseksi suosituin [[Kuplavolkkari]]n jälkeen Kanadan alemman keskiluokan autojen markkinoilla.
 
Mallia myytiin Kanadassa [[Pontiac]]in/[[Buick]]in jälleenmyyjien kautta, ja [[Chevrolet]]in/[[Oldsmobile]]n myyjien kautta saatavan mallin nimi oli [[Envoy Epic]]. Auto oli toiseksi suosituin [[Kuplavolkkari]]n jälkeen Kanadan alemman keskiluokan autojen markkinoilla.
 +
 +
== Koeajo 1964 ==
 +
Vauxhall Viva HA -mallin sisätilat ovat suhteellisen isot. Vaunun äänieristys ei ole tyydyttävällä tasolla. Jousitus on turhan jäykkä.
 +
 +
Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1057 cm³. Suurin teho on 32,4 kW /5000 r/min (DIN, 44 hv, epätarkka SAE-teho 50 hv). Suurin vääntömomentti 80 Nm /2800.
 +
 +
Vaihteisto toimii hyvin. Ohjaus on kuitenkin tunnoton. Nopeusmittari on tarkka.
 +
 +
[[Tekniikan Maailma]] 1/1964 mittasi Vauxhall Vivan kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,6 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 25,2 sekuntia. TM kiitti kiihtyvyyttä ja myös kulutusta.
 +
 +
Kulutus oli koeajossa 7,9 litraa /100 kilometrillä. Vaihteluväli oli 7,0-8,4 litraa /100 km.
 +
 +
Vauxhall Viva maksoi Suomessa vuonna 1964 7310 markkaa eli 13681 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716).
  
 
== Varustelutasot ==
 
== Varustelutasot ==
  
Autosta oli aluksi vain kaksi varustelutasoa, perusvarustelu ja '''Deluxe'''. Vuonna [[1965]] saatiin myös '''SL''' (Super Luxury). SL mallissa on erilainen etumaski, pölykapselit, erilaiset takavalot ja paremmat verhoilut sisällä.
+
Autosta oli aluksi vain kaksi varustelutasoa, perusvarustelu ja ''Deluxe''. Vuonna [[1965]] saatiin myös ''SL'' (Super Luxury). SL mallissa on erilainen etumaski, pölykapselit, erilaiset takavalot ja paremmat verhoilut sisällä.
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
Rivi 39: Rivi 52:
 
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''|| ||1057 cm<sup>3</sup>||50 hv @ 5200 r/min||
+
|'''1.1'''|| ||1057 cm<sup>3</sup>||32,4 kW @ 5000 r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''90'''|| ||1057 cm<sup>3</sup>|| ||
 
|'''90'''|| ||1057 cm<sup>3</sup>|| ||
Rivi 47: Rivi 60:
  
 
* '''Tavaratila''': 305 l
 
* '''Tavaratila''': 305 l
 +
 +
== Muuta ==
 +
Vauxhall Vivasta oli myös pakettiautoversio, jota myytiin nimellä Bedford HA. Tätä mallia sai myös avolava-autona.
 +
 +
== Lähteet ==
 +
* Tekniikan Maailma 1/1964
 +
 +
== Aiheesta muualla ==
 +
* http://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_Viva
 +
* http://de.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_Viva#Viva_HA_.281963.E2.80.931966.29
 +
* http://en.wikipedia.org/wiki/Bedford_HA
  
 
[[Luokka:Vauxhall|Viva HA]]
 
[[Luokka:Vauxhall|Viva HA]]
 
[[Luokka:Mallit|Viva HA]]
 
[[Luokka:Mallit|Viva HA]]

Versio 28. syyskuuta 2014 kello 20.34

Vauxhall Viva
Vauxhall Viva HA
Valmistaja ja valmistusmaa Vauxhall,
Iso-Britannia
Valmistusaika 19631966
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 2-ovinen Sedan
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1057 cm3
Teho 32,4 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 25,2 s (0-100 km/t)
Huippunopeus n. 130 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.700 € (1964, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja Vauxhall Viva HB
Saman luokan autoja Opel Kadett A


Vauxhall Viva HA oli Vauxhallin ensimmäinen varsinainen askel pienempien autojen markkinoille. Autosta on myös pakettiautoversio nimeltään Bedford HA. Autosta on myös farmariversio, jonka nimi on Bedford Beagle.

Viva oli aikanaan edistynyt kevyen painonsa, helppokäyttöisyytensä, hyvän vaihteistonsa, kevyen ohjauksen ja hyvän kytkinpolkimen ansiosta. Autosta on hyvä näkyvyys ulos ja suorituskykykin on verrattain hyvä.

Mallia myytiin Kanadassa Pontiacin/Buickin jälleenmyyjien kautta, ja Chevroletin/Oldsmobilen myyjien kautta saatavan mallin nimi oli Envoy Epic. Auto oli toiseksi suosituin Kuplavolkkarin jälkeen Kanadan alemman keskiluokan autojen markkinoilla.

Koeajo 1964

Vauxhall Viva HA -mallin sisätilat ovat suhteellisen isot. Vaunun äänieristys ei ole tyydyttävällä tasolla. Jousitus on turhan jäykkä.

Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1057 cm³. Suurin teho on 32,4 kW /5000 r/min (DIN, 44 hv, epätarkka SAE-teho 50 hv). Suurin vääntömomentti 80 Nm /2800.

Vaihteisto toimii hyvin. Ohjaus on kuitenkin tunnoton. Nopeusmittari on tarkka.

Tekniikan Maailma 1/1964 mittasi Vauxhall Vivan kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,6 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 25,2 sekuntia. TM kiitti kiihtyvyyttä ja myös kulutusta.

Kulutus oli koeajossa 7,9 litraa /100 kilometrillä. Vaihteluväli oli 7,0-8,4 litraa /100 km.

Vauxhall Viva maksoi Suomessa vuonna 1964 7310 markkaa eli 13681 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716).

Varustelutasot

Autosta oli aluksi vain kaksi varustelutasoa, perusvarustelu ja Deluxe. Vuonna 1965 saatiin myös SL (Super Luxury). SL mallissa on erilainen etumaski, pölykapselit, erilaiset takavalot ja paremmat verhoilut sisällä.

Tekniikka

Tehokkaampimoottorisissa 90 -malleissa on edessä levyjarrut, muissa malleissa on rumpujarrut.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.1 1057 cm3 32,4 kW @ 5000 r/min
90 1057 cm3

Mitat

  • Tavaratila: 305 l

Muuta

Vauxhall Vivasta oli myös pakettiautoversio, jota myytiin nimellä Bedford HA. Tätä mallia sai myös avolava-autona.

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 1/1964

Aiheesta muualla