Ero sivun ”Lexus LFA” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = n. 490 000 | + | hintaluokka = n. 490.000 €| |
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
{{Korjattava/kuvitus}} | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
| − | [[Luokka: | + | [[Luokka:Lexus|LFA]] |
| − | [[Luokka:Mallit| | + | [[Luokka:Mallit|LFA]] |
Versio 20. marraskuuta 2009 kello 17.53
| Lexus LFA | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lexus, Japani |
| Valmistusaika | 2010–2012 |
| Luokka | urheiluauto, superauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V10 |
| Iskutilavuus | 4805 cm3 |
| Teho | 412 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 3,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 325 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | n. 490.000 € |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Lamborghini Gallardo LP560-4 Audi R8 V10 Ferrari 458 Italia Porsche 911 Turbo Nissan GT-R |
Lexus LFA on 2-ovinen ja 2-paikkainen superauto, joka esiteltiin Tokion autonäyttelyssä lokakuussa 2009. Auton tuotanto alkaa joulukuussa 2010. Mallia tullaan valmistamaan vain 500 kappaletta, 20 kappaleen kuukausivauhdilla.
Yleistä
LF-A konsepti esiteltiin jo vuonna 2005, jota seurasi uudempi konsepti vuonna 2007. Vuonna 2008 oli LFA:n avoversion konseptin vuoro. Sarjatuotantoversion LFA esiteltiin lokakuussa 2009, jonka jälkeen mallin myynti alkoi.
Kori on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta CRFP-muovista joka edistää vääntöjäykkyyttä ja alentaa kokonaismassaa. Erikoislaatuinen kori on 100 kg kevyempi kuin vastaava alumiinirakenne. Kokoonpanossa käytetyt hiilikuidun ja metallin liitostekniikat ovat kokonaan Lexuksen itse kehittämiä.
Moottori on sijoitettu ohjaamon eteen, kuitenkin siten, että ne sijaitsevat etu- ja taka-akselin välissä. Öljy- ja vesipumput ovat moottorin takaosassa. Vaihteisto ja polttoainesäiliö sijaitsevat taka-akselin edessä, jolloin massaa on saatu lähemmäksi auton keskipistettä. Painopisteen sijainti vaihtelee tällöin mahdollisimman vähän mutka-ajossa, jolloin suorituskykyä ja vakautta on saatu parannettua.
Autossa käytetään kuusinopeuksista, automatisoitua sekventiaalivaihteistoa joka pystyy vaihtamaan välitystä 0,2 sekunnissa. Vaihteleviin ajotilanteisiin on valittavissa neljä erilaista ajo-ohjelmaa ja seitsemän vaihtokierrosnopeutta.
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
