Porsche 356

Porsche 356
Valmistaja ja valmistusmaa	Porsche, Itävalta, Saksa
Valmistusaika	1948–1955
Luokka	Pieni urheiluauto
Kori	2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	Volkswagenin 1,1l 4-bokseri
Iskutilavuus	1131 cm3
Teho	noin 30–50 hv
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	0-100 km/h: noin 23 sek
Huippunopeus	noin 135 km/h
Kulutus	noin 9 l/100 km
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Porschen ensimmäinen malli
Seuraaja	Porsche 356A
Saman luokan autoja

Porsche 356

Porsche 356:sta valmistettiin neljänä sukupolvena ja monena eri versiona. Kaikissa versioissa oli takaveto.

• 1948-1955 (356) Ensimmäinen Porschen tekemä urheiluauto, jota myytiin Porsche nimellä, autoa sai heti tuotannon alusta asti Coupe ja Cabrio versiona.
• 1956-1959 (356A) Toista sukupolvea sasi kolmena koriversiona: Coupé, Cabrio, Speedster/Convertible D ja vuodesta 1958 cabriolettina varustettuna kovakatolla.
• 1960-1963 (356B) B versio oli täydellinen facelift, valoja ja puskureita muutettiin
• 1964-1965 (356C) C mallia tehtiin samaan aikaan kuin Porsche 911 ikäänkuin aloitusmallina vuoteen 1965, jolloin Porsche 912 otti sen paikan.

Urheiluautoklassikoksi

Porsche 356:n ensimmäiset luonnokset piirrettiin 1947. Sen moottori oli sijoitettu auton taakse taka-akselin ja vaihteiston etupuolelle. Kori muistutti lyhyttä ja paksua sikaria. Se oli aluksi avoauto ilman kattoa. Takaluukku suunniteltiin sivulta saranoiduksi jotta moottoriin olisi helppo päästä käsiksi. Autossa oli sohvapenkki.

Alustarakenne oli Volkswagenin kaltainen eli edessä ja takana oli vääntöjousitus. Suurin haitta oli että auton valmistaminen tuli kalliiksi.

Kuitenkin ensimmäinen 356 rakennettiin näiden suunnitelmien mukaan. Ensimmäinen auto valmistui vuonna 1948. 356 esiteltiin julkisesti Bernin Grand Prix -kilpailun yhteydessä. Sen ajo-ominaisuuksia kiiteltiin.

Porschella huomattiin että oman urheiluauton menestys edellytti halpaa hintaa, ja ensimmäinen malli oli liian kallis. Siksi päädyttiin käyttämään yhä enemmän Volkswagenin osia. Valmistuskustannuksien pienentämiseksi käytettiin pohjanakin Volkswagenia. Näin varaosiakin oli tarjolla ja voitiin käyttää Volkswagenin huoltopalveluita. Niimpä moottorin sijoitus muuttui kokonaan auton taakse ja alusta koottiin Volkswagenin perusosista.

Jotkut vihamieliset sanoivat että "Porsche oli vain Volkswagen jossa oli kestävämmät sytytystulpat".

Vaikka Porschet valmistettiin Volkswagenin tehtailla, se oli täysin oma kokonaisuus. Porschessa käytettiin aluksi Volkswagenin 1131-kuutioista moottoria mutta se pienennettiin pian alle 1100-kuutioiseksi jotta Porsche pääsisi mukaan tiettyyn luokkaan. Moottoriin tuli suuremmat venttiilit ja puristussuhde, ja se olikin varsin pirteä Porschen kevyessä korissa.

Korien valmistaminen tuotti ongelmia mutta oli muitakin esteitä mitkä Porschen piti ottaa huomioon. Sveitsiläinen koriräätäli teki autosta avomalleja. Yksi niistä oli Geneven autonäyttelyssä esillä vuonna 1949 ja se herätti niin paljon suosiota että monet ihmiset halusivat ostaa sellaisen itselleen. Porsche oli melkein heittämässä hanskat naulaan autonvalmistajana, mutta ei.

Vaikka autot valmistuivat hitaasti, niiden tuotantoa ei lopetettu. Vuonna 1950 tuotanto siirrettiin Stuttgartiin Saksaan. Samalla luovuttiin alumiinisista koreista ja siirryttiin teräskoreihin. Tämä nopeutti valmistusta ja Porschesta tuli suosittu, etenkin kun ne toivat voittoja useimmista kilpa-ajoista. Moottorit kehittyivät ja suorituskyky kasvoi.

Autoja oli valmistettu 8 000 kappaletta kun elokuussa 1955 356-mallin valmistus päättyi. 356 oli luonut perustan maailman menestyksekkäimmälle urheiluautovalmistajalle joka jatkoi sarjaansa mallilla 356 A. Vaikka 356-malleihin tehtiin paljon parannuksia vuosien saatossa, ne toimivat kuitenkin Volkswagenin osilla.

Mallit vuosien 1948 1955 välillä:

356 (Coupé & Cabrio):

• 1086 cm³ 4-syl., 29 kW/40 hv, (-1950)
• huippunopeus: 140 km/h

356 1100 (Coupé & Cabrio):

• 1086 cm³ 4-syl., 29 kW/40 hv, (1951-1954)
• huippunopeus: 140 km/h

356 1300 (Coupé & Cabrio):

• 1290 cm³ 4-syl., 32 kW/44 hv, (1951-)
• huippunopeus: 145 km/h

356 1300 S (Coupé & Cabrio):

• 1290 cm³ 4-syl., 44 kW/60 hv, (1954-)
• huippunopeus: 160 km/h

356 1500 (Coupé, Cabrio & starting from 1955 Speedster):

• 1488 cm³ 4-syl., 44 kW/60 hv, (1952)
• huippunopeus: 168 km/h
• 1488 cm³ 4-syl., 40 kW/55 hv, (1953-)
• huippunopeus: 168 km/h

356 1500 S (Coupé, Cabrio & Speedster 1955-):

• 1488 cm³ 4-syl., 51 kW/70 hv, (1953-)
• huippunopeus: 175 km/h

Erikoismalli

356 America roadster (Cabrio):

• 1488 cm³ 4-syl, 51 kW/70 hv, (1952)
• huippunopeus: 175 km/h

• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Porsche_356-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.