Ero sivun ”Alfa Romeo Giulietta "Nuova"” versioiden välillä
p (→Kori) |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]| | edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]| | ||
seuraaja = [[Alfa Romeo 75]]| | seuraaja = [[Alfa Romeo 75]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[ | + | samaaluokkaa = [[Opel Rekord E|Opel Rekord]]<br>[[Mitsubishi Galant IV|Mitsubishi Galant]]<br>[[Fiat 131]]<br>[[Mazda 626 CB|Mazda 626]]<br>[[Toyota Cressida xX6x|Toyota Cressida]]<br>[[Datsun Laurel C31|Datsun Laurel]]}} |
'''Alfa Romeo Giulietta''' (Tipo 116) eli "Nuova Giulietta" esiteltiin vuonna [[1977]] ja se korvasi vanhan [[Alfa Romeo Giulia|Giulia]]-mallin. Teknisesti auto perustui [[Alfa Romeo Alfetta|Alfettaan]], mm. pohjalevy ja moottorit olivat samoja. Giulietta oli pienempi ja kevyempi 4-ovinen malli. | '''Alfa Romeo Giulietta''' (Tipo 116) eli "Nuova Giulietta" esiteltiin vuonna [[1977]] ja se korvasi vanhan [[Alfa Romeo Giulia|Giulia]]-mallin. Teknisesti auto perustui [[Alfa Romeo Alfetta|Alfettaan]], mm. pohjalevy ja moottorit olivat samoja. Giulietta oli pienempi ja kevyempi 4-ovinen malli. | ||
Versio 10. maaliskuuta 2018 kello 22.52
| Alfa Romeo Giulietta | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia
|
| Valmistusaika | 1977–1985 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1357–1995 cm3 |
| Teho | 60–129 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 7,5–19,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 155–208 km/h |
| Kulutus | 9,9–10 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 19.100 € (1985) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo Giulia |
| Seuraaja | Alfa Romeo 75 |
| Saman luokan autoja | Opel Rekord Mitsubishi Galant Fiat 131 Mazda 626 Toyota Cressida Datsun Laurel |
Alfa Romeo Giulietta (Tipo 116) eli "Nuova Giulietta" esiteltiin vuonna 1977 ja se korvasi vanhan Giulia-mallin. Teknisesti auto perustui Alfettaan, mm. pohjalevy ja moottorit olivat samoja. Giulietta oli pienempi ja kevyempi 4-ovinen malli.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
Giulietta "Nuova" -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 | 1984 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 35 | 19 |
Yleistä
Auto esiteltiin alkuun 1,3- (1357 cm3, 95 hv) ja 1,6-litraisilla (1570 cm3, 109 hv) moottoreilla. Kaksi vuotta myöhemmin vuonna 1979 esiteltiin 1779 cm3 (122 hv) moottori ja vuonna 1980 Super Giulietta, jossa oli 2-litrainen (1962 cm3), 130 hevosvoimainen moottori.
Vuonna 1981 autoon tehtiin suuri määrä pieniä muutoksia ulkonäköön ja sisustukseen. Moottorit olivat edelleen 1,3-, 1,6- ja 1,8-litraisia bensiinimoottoreita. Vuonna 1982 esiteltiin uusi 1,6-litrainen moottori.
Vuoden 1982 Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 hv), jossa oli turboahdettu 1962 cm3:n kokoinen kone, jäähdytetyt jarrulevyt, toinen öljynjäähdytin ja parannettu alusta, näitä rakennettiin muutamia kappaleita. Varsinainen tuotantoversio Giulietta Turbodelta oli 172 hv:n tehoinen. Turbodeltaa myytiin yhteensä 361 kpl. Kaikki turbomallit olivat mustia ja sisusta punainen.
Vuonna 1982 ilmestyi myös Giulietta 2.0 Ti, jossa oli vain pieniä kosmeettisia eroavaisuuksia ja 130 hv moottori. Samana vuonna esiteltiin myös 1995 cm3 (82 hv) VM:n valmistama dieselmoottori. Myöhemmin tehtiin vielä joitakin muutoksia ennenkuin tuotanto päättyi 1985.
Kori
Ajoasento on hyvä. Vaihteensiirto on epätäsmällinen ja ykköselle vaihdettaessa myös joskus hidas (takertelee). Mittaristo on epäselkeä, joskin runsas, tavallisten mittarien lisäksi on kierroslukumittari ja öljynpainemittari.
Takatilat ovat pituussuunnassa runsaat, mutta leveyssuunnassa pienet, kaksi mahtuu hyvin taakse.
Ajo-ominaisuudet
Giulietta 2,0:n ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, vertailun parhaat (TM:n arvosana 10/10). Ohjaus on tarkka, mutta turhan raskas. Kaarreajo sujuu hyvin ja pujottelussa Giulietta 2,0 oli vertailun nopein. Lukkoperä on vakiovaruste.
Hyvät renkaat lyhentävät jarrutusmatkaa, ja jarrut ovat tehokkaat (vertailun tehokkaimmat), mutta raskaskäyttöiset. Jarrujen häipymisilmiön vuoksi Giulietta sai saman arvosanan kuin lähes yhtä tehokkaat kilpailijat.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 16/1981 mittasi Alfa Romeo Giulietta 2,0:n (96 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 7,3 sekuntia, 0-100 km/h 11,0 sekuntia ja 0-120 km/h 16,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 183,5 km/h.
Suomessa
Alfa Romeo Giulietta 2,0 maksoi Suomessa vuonna 1981 75 900 markkaa. Alfa Romeo Giulietta 2,0 sijoittui Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa toiseksi (2./7).
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | R4 | 1357 cm3 | 69 kW (94 hv) @ 6000 r/min | 121 Nm @ 4500 r/min | |
| 1600 | R4 | 1570 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5600 r/min | 143 Nm @ 4300 r/min | |
| 1800 | R4 | 1779 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5300 r/min | 167 Nm @ 4000 r/min | |
| 2000 | R4 | 1962 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5400 r/min | 178 Nm @ 4000 r/min | |
| 2000 Delta | R4 Turbo | 1962 cm3 | 127 kW (172 hv) @ 5000 r/min | 283 Nm @ 3500 r/min | |
| 2000 Autodelta | R4 Turbo | 1962 cm3 | 129 kW (175 hv) | ||
| 2000 TD | R4 Turbo | 1995 cm3 | 60 kW (82 hv) | ||
1962 cm³ R4-moottorin sylinterin mitat ovat 84 × 88,5 mm.
Suorituskyky
| Malli | Vuosimalli | Huippunopeus | Kiihtyvyys (0–100 km/h) |
Kiihtyvyys 0-400 m | Kulutus (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 1978 | 165 km/h | 12,7 s | 18,8 s | |
| 1.6 | 1978–1980 | 175 km/h | 10 s | 17,6 s | 7/9/10 |
| 1.8 | 1979 | 180 km/h | 9,6 s | 17,1 s | |
| 2.0 | 1980 | 185 km/h | 9,4 s | 16,5 s | |
| 2.0 | 1982–1984 | 185 km/h | 9,7 s | 7/9/12 | |
| 2.0 Turbodelta | 1984 | 203 km/h | 7,5 | 15,2 s | |
| 2.0 TD | 1982 | 155 km/h | 19,4 s | ? |
Mitat
- Pituus: 4210 mm
- Leveys: 1650 mm
- Korkeus: 1400 mm
- Akseliväli: 2510 mm
- Raideleveys (e/t): 1360/1358 mm
- Omamassa: 1070–1160 kg
Katso myös
Lähteet
- Tekniikan Maailma 16/1981
