Ero sivun ”Mitsubishi Colt Turbo ECI” versioiden välillä
(→Vertailu 1985) |
|||
| (9 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = 193 km/ | + | huippunopeus = 193 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 8,3 s (0–100 km/ | + | kiihtyvyys = 8,3 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1597 cm³| | iskutilavuus = 1597 cm³| | ||
teho = 92 kW| | teho = 92 kW| | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
hintaluokka = 39.100 € (1985, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 39.100 € (1985, v. 2014 kerroin)| | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Mitsubishi Colt Turbo]]| |
seuraaja = [[Mitsubishi Colt GTI-16V]]| | seuraaja = [[Mitsubishi Colt GTI-16V]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf mk2 GTI]]<br>[[Citroën Visa GTi]]<br>[[Toyota Corolla FX GT]]<br>[[Peugeot 309 GTI]]<br>[[Peugeot 205 GTI]]<br>[[Ford Escort XR3i]]<br>[[Opel Corsa GSi]]<br>[[Opel Kadett GSi]]<br>[[Fiat Ritmo 130 TC | + | samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf mk2 GTI]]<br>[[Citroën Visa GTi]]<br>[[Toyota Corolla FX GT]]<br>[[Peugeot 309 GTI]]<br>[[Peugeot 205 GTI]]<br>[[Ford Escort XR3i]]<br>[[Opel Corsa GSi]]<br>[[Opel Kadett GSi]]<br>[[Fiat Ritmo Abarth 130 TC]]}} |
'''Mitsubishi Colt Turbo ECI''' on [[Mitsubishi Colt mk3|kolmannen sukupolven Coltin]] tehokkain GTI-luokan malli, jota valmistettiin vuosina [[1983]]–[[1987]]. | '''Mitsubishi Colt Turbo ECI''' on [[Mitsubishi Colt mk3|kolmannen sukupolven Coltin]] tehokkain GTI-luokan malli, jota valmistettiin vuosina [[1983]]–[[1987]]. | ||
| − | == | + | == Vertailu 1985 == |
| − | [[ | + | Tekniikan Maailman 5/1985 kuuden GTI-luokan auton vertailussa '''Mitsubishi Colt Turbo ECI''' jäi viimeiseksi (6./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Kadett GSi|Opel Kadett 1.8 GSi]], 2. [[Volkswagen Golf mk2 GTI|Volkswagen Golf GTI 1,8]], 3. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 4. [[Fiat Ritmo Abarth 130 TC|Fiat Ritmo Abarth 130 TC]] ja 5. [[Ford Escort XR3i]]. |
| − | Äänieristys ei ole riittävä, sillä voimansiirto saattaa vinkua. Auto painaa 960 kiloa. | + | Sisätilat ovat melko pienet (6/10), [[Mitsubishi Colt|Coltin]] takatilat ovat ahtaat. Myös edessä pääntila on varsin niukka. Colt ei ole erityisen mukava (6/10). Äänieristys ei ole riittävä, sillä voimansiirto saattaa vinkua (melutaso 4/5). Auto painaa 960 kiloa. Sähkökäyttöiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) ovat vakiovaruste, mutta muuten varustetaso on niukka (6/10). |
| − | + | Ajo-ominaisuudet eivät ole riittävän hyvät nopeaan ajoon, sillä Coltin vakioalustaa ei ole muokattu tarpeeksi GTI-luokkaan (9/15, ryhmän huonoin). Autossa kyllä on spoilerit ja leveät renkaat, mutta jousitus ei sovi erittäin nopeaan kaarreajoon. Nopeassa kaarreajossa Colt epävakaa, koska joustoliikkeet ohjaavat autoa. Ajaessa suuntavakavuus on puutteellinen. Myös jarrutettaessa turbo-Colt on varsin epävakaa varsinkin kaarteissa. Turbon viive haittaa ajolinjojen hallintaa kaasupolkimella. | |
| − | Ajo-ominaisuudet eivät ole riittävän hyvät nopeaan ajoon, sillä Coltin vakioalustaa ei ole muokattu tarpeeksi GTI-luokkaan. Autossa kyllä on spoilerit ja leveät renkaat, mutta jousitus ei sovi erittäin nopeaan kaarreajoon. | ||
| − | + | Ohjaus on tunnoton, mikä vaikeuttaa tarkkojen ajolinjojen valintaa. Ohjaustehostin keventää ajamista kaupunkiajossa. Kuitenkin pujottelussa tehostimesta saattaa voima äkkiä häipyä, jolloin ohjaus muuttuu erittäin raskaaksi. Colt on muuten ketterä, mutta ohjaustehostimen pettäminen pujottelussa vaikeuttaa ajamista. Voimakkaasta moottorista huolimatta Coltilla on vaikea ajaa kilparadalla yhtä nopeasti kuin muilla GTI-autoilla, koska Coltin epävakaat ajo-ominaisuudet vaikeuttavat ajamista. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | Ohjaus on tunnoton, mikä vaikeuttaa tarkkojen ajolinjojen valintaa. Ohjaustehostin keventää ajamista kaupunkiajossa. Kuitenkin pujottelussa tehostimesta saattaa voima äkkiä häipyä, jolloin ohjaus muuttuu erittäin raskaaksi. Colt on muuten ketterä, mutta ohjaustehostimen pettäminen pujottelussa vaikeuttaa ajamista. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 43: | Rivi 38: | ||
== Kiihtyvyys == | == Kiihtyvyys == | ||
| − | Mitsubishi Colt Turbo ECI kiihtyy valmistajan mukaan 0-100 km/ | + | Mitsubishi Colt Turbo ECI kiihtyy valmistajan mukaan 0-100 km/h 8,3 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 193 km/h, TM:n mittauksissa 181,8 km/h. |
| − | TM-vertailun 5/1985 GTI-autoista Colt kiihtyi parhaiten, mutta erot olivat varsin pieniä. TM:n vertailussa mittaamat arvot ovat vertailukelpoisia keskenään, mutta niitä heikensi kiihdytyspaikkana käytetyn kilparadan loiva ylämäki. Colt oli vertailun ainoa turboahdettu auto | + | TM-vertailun 5/1985 GTI-autoista Colt kiihtyi parhaiten, mutta erot olivat varsin pieniä. TM:n vertailussa mittaamat arvot ovat vertailukelpoisia keskenään, mutta niitä heikensi kiihdytyspaikkana käytetyn kilparadan loiva ylämäki. Colt oli vertailun ainoa turboahdettu auto. |
== Hinta Suomessa == | == Hinta Suomessa == | ||
Mitsubishi Colt Turbo ECI maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 119.400 markkaa eli 39.139 euroa (v. 2014, kerroin 0,3278). Summassa on mukana 10.000 markan edestä lisävarusteita: sähkötoiminen kattoluukku, ohjaustehostin ja 14" renkaat. | Mitsubishi Colt Turbo ECI maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 119.400 markkaa eli 39.139 euroa (v. 2014, kerroin 0,3278). Summassa on mukana 10.000 markan edestä lisävarusteita: sähkötoiminen kattoluukku, ohjaustehostin ja 14" renkaat. | ||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 69: | Rivi 62: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* [[Tekniikan Maailma]] 5/1985, sivut 48-59 | * [[Tekniikan Maailma]] 5/1985, sivut 48-59 | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Mitsubishi|Colt Turbo ECI]] | [[Luokka:Mitsubishi|Colt Turbo ECI]] | ||
[[Luokka:Mallit|Colt Turbo ECI]] | [[Luokka:Mallit|Colt Turbo ECI]] | ||
Nykyinen versio 9. toukokuuta 2024 kello 21.10
| Mitsubishi Colt Turbo ECI | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi,  Japani
|
| Valmistusaika | 1983–1987 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1597 cm³ |
| Teho | 92 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 193 km/h |
| Kulutus | 8-9,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 39.100 € (1985, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Mitsubishi Colt Turbo |
| Seuraaja | Mitsubishi Colt GTI-16V |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Golf mk2 GTI Citroën Visa GTi Toyota Corolla FX GT Peugeot 309 GTI Peugeot 205 GTI Ford Escort XR3i Opel Corsa GSi Opel Kadett GSi Fiat Ritmo Abarth 130 TC |
Mitsubishi Colt Turbo ECI on kolmannen sukupolven Coltin tehokkain GTI-luokan malli, jota valmistettiin vuosina 1983–1987.
Sisällysluettelo
Vertailu 1985[muokkaa]
Tekniikan Maailman 5/1985 kuuden GTI-luokan auton vertailussa Mitsubishi Colt Turbo ECI jäi viimeiseksi (6./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Kadett 1.8 GSi, 2. Volkswagen Golf GTI 1,8, 3. Peugeot 205 GTI, 4. Fiat Ritmo Abarth 130 TC ja 5. Ford Escort XR3i.
Sisätilat ovat melko pienet (6/10), Coltin takatilat ovat ahtaat. Myös edessä pääntila on varsin niukka. Colt ei ole erityisen mukava (6/10). Äänieristys ei ole riittävä, sillä voimansiirto saattaa vinkua (melutaso 4/5). Auto painaa 960 kiloa. Sähkökäyttöiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) ovat vakiovaruste, mutta muuten varustetaso on niukka (6/10).
Ajo-ominaisuudet eivät ole riittävän hyvät nopeaan ajoon, sillä Coltin vakioalustaa ei ole muokattu tarpeeksi GTI-luokkaan (9/15, ryhmän huonoin). Autossa kyllä on spoilerit ja leveät renkaat, mutta jousitus ei sovi erittäin nopeaan kaarreajoon. Nopeassa kaarreajossa Colt epävakaa, koska joustoliikkeet ohjaavat autoa. Ajaessa suuntavakavuus on puutteellinen. Myös jarrutettaessa turbo-Colt on varsin epävakaa varsinkin kaarteissa. Turbon viive haittaa ajolinjojen hallintaa kaasupolkimella.
Ohjaus on tunnoton, mikä vaikeuttaa tarkkojen ajolinjojen valintaa. Ohjaustehostin keventää ajamista kaupunkiajossa. Kuitenkin pujottelussa tehostimesta saattaa voima äkkiä häipyä, jolloin ohjaus muuttuu erittäin raskaaksi. Colt on muuten ketterä, mutta ohjaustehostimen pettäminen pujottelussa vaikeuttaa ajamista. Voimakkaasta moottorista huolimatta Coltilla on vaikea ajaa kilparadalla yhtä nopeasti kuin muilla GTI-autoilla, koska Coltin epävakaat ajo-ominaisuudet vaikeuttavat ajamista.
Tekniikka[muokkaa]
Mitsubishi Colt Turbo ECI:n moottori on turboahdettu 4-sylinterinen 1597 cm³ rivimoottori. Suurin teho 92 kW /5500 (DIN, 125 hv). Suurin vääntömomentti 186 Nm /3000. Moottori on sinänsä tehokas, mutta alakierroksilla se on voimaton, koska siellä turbo ei vielä vaikuta.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteista viitonen ei aina kytkeydy sujuvasti eikä nopeasti.
Kiihtyvyys[muokkaa]
Mitsubishi Colt Turbo ECI kiihtyy valmistajan mukaan 0-100 km/h 8,3 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 193 km/h, TM:n mittauksissa 181,8 km/h.
TM-vertailun 5/1985 GTI-autoista Colt kiihtyi parhaiten, mutta erot olivat varsin pieniä. TM:n vertailussa mittaamat arvot ovat vertailukelpoisia keskenään, mutta niitä heikensi kiihdytyspaikkana käytetyn kilparadan loiva ylämäki. Colt oli vertailun ainoa turboahdettu auto.
Hinta Suomessa[muokkaa]
Mitsubishi Colt Turbo ECI maksoi Suomessa vuonna 1985 119.400 markkaa eli 39.139 euroa (v. 2014, kerroin 0,3278). Summassa on mukana 10.000 markan edestä lisävarusteita: sähkötoiminen kattoluukku, ohjaustehostin ja 14" renkaat.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3995 mm |
| Leveys | 1635 mm |
| Korkeus | 1360 mm |
| Akseliväli | 2380 mm |
| Omapaino | 960 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 5/1985, sivut 48-59
