Ero sivun ”Lamborghini Islero” versioiden välillä
p |
|||
| (15 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Lamborghini Islero| | + | nimi = Lamborghini Islero<br>Lamborghini Islero S| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Lamborghini_Islero_(1968-69).jpg|250px|Lamborghini Islero (1968-69)]]| |
valmistaja = Lamborghini| | valmistaja = Lamborghini| | ||
| − | valmistusmaa = Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| |
| − | valmistusaika = [[1968]]–[[1970]]| | + | valmistusaika = [[1968]] – [[1970]]| |
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| − | moottori = [[V12]] | + | suunnittelija = [[Carrozzeria Marazzi]]n [[Mario Marazzi]]| |
| − | huippunopeus = 260 km/h | + | pohjalevy = | |
| − | kiihtyvyys = | | + | moottori = [[V12]] [[DOHC]]| |
| − | iskutilavuus = | + | huippunopeus = 250–260 km/h| |
| − | teho = | + | kiihtyvyys = 6,2–6,4 s (0–100 km/h)| |
| − | kulutus = | + | iskutilavuus = 3929 cm<sup>3</sup>| |
| + | teho = 238–257 kW| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = $ 18 950 (1970, S)| |
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = [[Lamborghini 400 GT]]| |
| − | seuraaja = [[Lamborghini | + | seuraaja = [[Lamborghini Miura]]| |
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Lamborghini Islero''' | + | '''Lamborghini Islero''' on Lamborghinin vuosina [[1968]]–[[1970]] valmistama urheiluautomalli, joka esiteltiin vuoden [[1968]] [[Geneven autonäyttely]]ssä. Autoa valmistettiin vain 225 kappaletta, josta 100 kappaletta on Islero S -mallia. |
| − | + | == Yleistä == | |
| + | Islero (lausutaan iis-LEER-oh) sai nimensä Miura-härältä, joka tappoi kuuluisan matadorin Manuel "Manolete" Rodriguezin 28. elokuuta [[1947]]. | ||
| − | Suunnittelutalo [[ | + | Suunnittelutalo [[Carrozzeria Touring]], joka oli aiemmin muotoillut Lamborghinin autoja, oli mennyt konkurssiin joten auton suunnittelu annettiin [[Carrozzeria Marazzi]]n [[Mario Marazzi]]n vastuulle, joka oli entinen Touringin työntekijä. Muotoilu perustui jonkinverran edeltäjään 400GT:seen, mutta autossa oli leveämmät renkaat. Lisäksi autosta oli paljon parempi näkyvyys ulos ja äänieristystä oli paranneltu. |
| + | |||
| + | Islerossa on luukkujen takana piilossa olevat etuvalot, mutta muotoilu ei ole yhtä agressiivinen kuin [[Lamborghini Espada]]ssa tai [[Lamborghini Miura]]ssa. Islerossa on muutamia luksusvarusteita, kuten ilmastointi. Lisäksi se on erittäin tilava muihin luokkansa autoihin verrattuna. | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| + | Isleroa paranneltiin vuonna [[1969]] ja mallinimi oli nyt '''Islero S'''. Moottorin tehot nousivat mutta vääntömomentti pysyi samana. Muotoilu muuttui vain hieman, konepellin ilmanottoaukko kasvoi (ilma tuli autoon sisälle, ei moottorille). Ikkunat sävytettiin, lokasuojat muotoiltiin uudelleen, sivuvilkut muuttuivat pyöreiksi (alunperin pisaran muotoiset). Jarrulevyt vaihdettiin isompiin, takajousitusta parennettiin ja kojelauta vaihdettiin. | ||
| − | + | == Moottorit == | |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Islero'''||60° [[V12]] [[DOHC]] 24V|| ||3929 cm<sup>3</sup>||238 kW (325 hv) @ 6500 r/min||373 Nm @ 4500 r/min||1968–1969 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Islero S'''||60° [[V12]] [[DOHC]] 24V|| ||3929 cm<sup>3</sup>||257 kW (350 hv) @ 7500 r/min||393 Nm @ 5500 r/min||1969–1970 | ||
| + | |} | ||
| − | == | + | == Vaihteisto == |
| + | Islerossa on täyssynkronoitu 5-vaihteinen [[manuaalivaihteisto]]. | ||
| − | * | + | == Mitat == |
| − | * | + | * '''Pituus''': 4526 mm |
| + | * '''Leveys''': 1552 mm | ||
| + | * '''Korkeus''': 1300 mm | ||
| + | * '''Akseliväli''': 2550 mm | ||
| + | * '''Omamassa''': 1268 kg | ||
| − | [[Luokka: Lamborghini|Islero]] | + | [[Luokka:Lamborghini|Islero]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Islero]] | + | [[Luokka:Mallit|Islero]] |
Nykyinen versio 10. tammikuuta 2017 kello 15.47
| Lamborghini Islero Lamborghini Islero S | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lamborghini,  Italia
|
| Valmistusaika | 1968 – 1970 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Carrozzeria Marazzin Mario Marazzi |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 DOHC |
| Iskutilavuus | 3929 cm3 |
| Teho | 238–257 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,2–6,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250–260 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | $ 18 950 (1970, S) |
| Edeltäjä | Lamborghini 400 GT |
| Seuraaja | Lamborghini Miura |
| Saman luokan autoja | |
Lamborghini Islero on Lamborghinin vuosina 1968–1970 valmistama urheiluautomalli, joka esiteltiin vuoden 1968 Geneven autonäyttelyssä. Autoa valmistettiin vain 225 kappaletta, josta 100 kappaletta on Islero S -mallia.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Islero (lausutaan iis-LEER-oh) sai nimensä Miura-härältä, joka tappoi kuuluisan matadorin Manuel "Manolete" Rodriguezin 28. elokuuta 1947.
Suunnittelutalo Carrozzeria Touring, joka oli aiemmin muotoillut Lamborghinin autoja, oli mennyt konkurssiin joten auton suunnittelu annettiin Carrozzeria Marazzin Mario Marazzin vastuulle, joka oli entinen Touringin työntekijä. Muotoilu perustui jonkinverran edeltäjään 400GT:seen, mutta autossa oli leveämmät renkaat. Lisäksi autosta oli paljon parempi näkyvyys ulos ja äänieristystä oli paranneltu.
Islerossa on luukkujen takana piilossa olevat etuvalot, mutta muotoilu ei ole yhtä agressiivinen kuin Lamborghini Espadassa tai Lamborghini Miurassa. Islerossa on muutamia luksusvarusteita, kuten ilmastointi. Lisäksi se on erittäin tilava muihin luokkansa autoihin verrattuna.
Kehitys[muokkaa]
Isleroa paranneltiin vuonna 1969 ja mallinimi oli nyt Islero S. Moottorin tehot nousivat mutta vääntömomentti pysyi samana. Muotoilu muuttui vain hieman, konepellin ilmanottoaukko kasvoi (ilma tuli autoon sisälle, ei moottorille). Ikkunat sävytettiin, lokasuojat muotoiltiin uudelleen, sivuvilkut muuttuivat pyöreiksi (alunperin pisaran muotoiset). Jarrulevyt vaihdettiin isompiin, takajousitusta parennettiin ja kojelauta vaihdettiin.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Islero | 60° V12 DOHC 24V | 3929 cm3 | 238 kW (325 hv) @ 6500 r/min | 373 Nm @ 4500 r/min | 1968–1969 | |
| Islero S | 60° V12 DOHC 24V | 3929 cm3 | 257 kW (350 hv) @ 7500 r/min | 393 Nm @ 5500 r/min | 1969–1970 | |
Vaihteisto[muokkaa]
Islerossa on täyssynkronoitu 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4526 mm
- Leveys: 1552 mm
- Korkeus: 1300 mm
- Akseliväli: 2550 mm
- Omamassa: 1268 kg
