Ero sivun ”Ford 20M” versioiden välillä
(→20M (2000)) |
|||
| (13 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Ford 20M| | nimi = Ford 20M| | ||
| − | kuva = [[Kuva:|250px|Ford 20M]]| | + | kuva = [[Kuva:Ford-20M.jpg|250px|Ford 20M]]| |
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| |
valmistusaika = [[1967]]–[[1971]]| | valmistusaika = [[1967]]–[[1971]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
kori = 2- tai 4-ovinen| | kori = 2- tai 4-ovinen| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V6]]| | moottori = [[V6]]| | ||
iskutilavuus = 1998-2550 cm³| | iskutilavuus = 1998-2550 cm³| | ||
| Rivi 18: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Audi 100 C1]]}} |
| − | '''Ford 20M''' on [[Ford Taunus P7|P7]]-korinen keskikokoinen auto, jota valmistettiin [[1967]]–[[1971]]. 20M-mallissa on kolme moottorivaihtoehtoa, joissa kaikissa on [[V6]]-moottori | + | '''Ford 20M''' on [[Ford Taunus P7|P7]]-korinen keskikokoinen auto, jota valmistettiin [[1967]]–[[1971]]. 20M-mallissa on kolme moottorivaihtoehtoa, joissa kaikissa on [[V6]]-moottori, iskutilavuudeltaan 1998 cm³, 2293 cm³ ja 2550 cm³. Mallinimet ovat moottorin koon mukaisesti 2000N, 2000S, 2300S ja 2300RS (R = rallye). Ford valmisti 20M-mallia kolmella korilla, 2- tai 4-ovinen porrasperä sekä 2-ovinen coupe. |
| + | |||
| + | == 20M (2000) == | ||
| + | Vuonna 1968 mallinimessä oli pelkkä '''20M''', 2 litran V6-moottorilla. 20M on helppo ajaa ja se on suuntavakaa lukuunottamatta sivutuuliherkkyyttä. Ohjaus on kuitenkin epätarkka. Turvallisuus näkyy sisustuksessa, joskin turvavyöt ovat lisävaruste vuonna 1968. Pääntukia ei ole. | ||
| + | |||
| + | Takajousituksena on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset, mistä johtuu takapyörien hyppely epätasaisella tiellä. Jarrut ovat tehokkaat, edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Melutaso on 94 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 69 dB takana. 20M painaa 1125 kiloa. | ||
| + | |||
| + | Kuusisylinterisen 1985 cm³ 60° [[V6]]-moottorin suurin teho on 62,5 kW /5000 DIN (85 hv). Suurin vääntömomentti 148 Nm /3000 DIN (15,1 kpm). Epätarkat ja liioittelevat SAE-bruttoluvut ovat 106 hv ja 16,7 [[kilopondimetri]]ä. Sylinterin mitat ovat 84,0 × 60,14 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii erinomaisesti. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 7/1968 mittasi Ford 20M:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,4 sekuntia, 0-80 km/h 10,5 sekuntia, 0-100 km/h 16,9 sekuntia ja 0-120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on 154,3 km/h (TM), valmistaja ei ilmoita huippunopeutta. Kulutus vaihtelee välillä 10,5 - 14,5 litraa /100 km (100-oktaanista bensiiniä). | ||
== 20M 2300 == | == 20M 2300 == | ||
| − | '''Ford 20M XL 2300S''' maksoi vuonna 1969 Suomessa 22.400 markkaa eli 32.865 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672). XL tarkoittaa varustetasoa ja 2300 moottorin kokoa. | + | '''Ford 20M XL 2300S''' maksoi vuonna [[1969]] Suomessa 22.400 markkaa eli 32.865 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672). XL tarkoittaa varustetasoa ja 2300 moottorin kokoa. |
Istuin on mukava ja melutaso alhainen. | Istuin on mukava ja melutaso alhainen. | ||
| − | + | 20M:n ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät, paitsi kuopissa takapää hyppelee. Isomoottorinen vaunu on myös soratiellä nopea. 20M ei juuri kallistele kaarteissa eli jousitus on sopivan jäykkä olematta kova. Kovassa vauhdissa 20M on kylläkin herkkä sivutuulelle. | |
| − | Vaihteita on neljä, lisävarusteena on saatavana automaattivaihteisto. Ohjaus on nopea, 3,5 kierrosta. Kääntöympyrä on runsaat 10 metriä. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut. | + | 60° V6-moottorin iskutilavuus on 2293 cm³. Teho on 79 kW /5100 (DIN, 108 hv, epätarkka SAE-teho 126 hv). Suurin vääntömomentti 181 Nm /3000 (DIN, 18,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 90,0 × 60,1 mm. Puristussuhde 9,0. |
| + | |||
| + | Vaihteita on neljä, lisävarusteena on saatavana automaattivaihteisto. Ohjaus on nopea, 3,5 kierrosta. Kääntöympyrä on runsaat 10 metriä. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut. Omapaino 1140 kiloa, kokonaispaino 1540 kiloa. | ||
Kiihtyvyys 0-100 km/t sujuu 11,4 sekunnissa ja huippunopeus on 170 km/t. Molemmat arvot tehtaan mukaan. Suurin jatkuva nopeus on 162 km/t. | Kiihtyvyys 0-100 km/t sujuu 11,4 sekunnissa ja huippunopeus on 170 km/t. Molemmat arvot tehtaan mukaan. Suurin jatkuva nopeus on 162 km/t. | ||
| Rivi 34: | Rivi 47: | ||
Kulutus on tehtaan mukaan 9,9 litraa ja TM:n esittelyssä 13,4 litraa /100 km. | Kulutus on tehtaan mukaan 9,9 litraa ja TM:n esittelyssä 13,4 litraa /100 km. | ||
| − | == Mitat == | + | == Kori == |
| + | Ford 20M:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,374 <ref>Tekniikan Maailma 1/1966</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Mitat (2300) == | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Pituus'''|| | + | |'''Pituus'''||472 cm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Leveys'''||176 cm | |'''Leveys'''||176 cm | ||
| Rivi 52: | Rivi 68: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 4/1969, sivu 63 | + | * Tekniikan Maailma 7/1968, koeajo |
| + | * Tekniikan Maailma 4/1969, sivu 63 | ||
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Nykyinen versio 4. helmikuuta 2018 kello 23.11
| Ford 20M | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1967–1971 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2- tai 4-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 1998-2550 cm³ |
| Teho | 62,5-92 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 170 km/t |
| Kulutus | 9-13,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 32.900 € (1969, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Audi 100 C1 |
Ford 20M on P7-korinen keskikokoinen auto, jota valmistettiin 1967–1971. 20M-mallissa on kolme moottorivaihtoehtoa, joissa kaikissa on V6-moottori, iskutilavuudeltaan 1998 cm³, 2293 cm³ ja 2550 cm³. Mallinimet ovat moottorin koon mukaisesti 2000N, 2000S, 2300S ja 2300RS (R = rallye). Ford valmisti 20M-mallia kolmella korilla, 2- tai 4-ovinen porrasperä sekä 2-ovinen coupe.
Sisällysluettelo
20M (2000)[muokkaa]
Vuonna 1968 mallinimessä oli pelkkä 20M, 2 litran V6-moottorilla. 20M on helppo ajaa ja se on suuntavakaa lukuunottamatta sivutuuliherkkyyttä. Ohjaus on kuitenkin epätarkka. Turvallisuus näkyy sisustuksessa, joskin turvavyöt ovat lisävaruste vuonna 1968. Pääntukia ei ole.
Takajousituksena on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset, mistä johtuu takapyörien hyppely epätasaisella tiellä. Jarrut ovat tehokkaat, edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Melutaso on 94 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 69 dB takana. 20M painaa 1125 kiloa.
Kuusisylinterisen 1985 cm³ 60° V6-moottorin suurin teho on 62,5 kW /5000 DIN (85 hv). Suurin vääntömomentti 148 Nm /3000 DIN (15,1 kpm). Epätarkat ja liioittelevat SAE-bruttoluvut ovat 106 hv ja 16,7 kilopondimetriä. Sylinterin mitat ovat 84,0 × 60,14 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii erinomaisesti.
Tekniikan Maailma 7/1968 mittasi Ford 20M:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,4 sekuntia, 0-80 km/h 10,5 sekuntia, 0-100 km/h 16,9 sekuntia ja 0-120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on 154,3 km/h (TM), valmistaja ei ilmoita huippunopeutta. Kulutus vaihtelee välillä 10,5 - 14,5 litraa /100 km (100-oktaanista bensiiniä).
20M 2300[muokkaa]
Ford 20M XL 2300S maksoi vuonna 1969 Suomessa 22.400 markkaa eli 32.865 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672). XL tarkoittaa varustetasoa ja 2300 moottorin kokoa.
Istuin on mukava ja melutaso alhainen.
20M:n ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät, paitsi kuopissa takapää hyppelee. Isomoottorinen vaunu on myös soratiellä nopea. 20M ei juuri kallistele kaarteissa eli jousitus on sopivan jäykkä olematta kova. Kovassa vauhdissa 20M on kylläkin herkkä sivutuulelle.
60° V6-moottorin iskutilavuus on 2293 cm³. Teho on 79 kW /5100 (DIN, 108 hv, epätarkka SAE-teho 126 hv). Suurin vääntömomentti 181 Nm /3000 (DIN, 18,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 90,0 × 60,1 mm. Puristussuhde 9,0.
Vaihteita on neljä, lisävarusteena on saatavana automaattivaihteisto. Ohjaus on nopea, 3,5 kierrosta. Kääntöympyrä on runsaat 10 metriä. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut. Omapaino 1140 kiloa, kokonaispaino 1540 kiloa.
Kiihtyvyys 0-100 km/t sujuu 11,4 sekunnissa ja huippunopeus on 170 km/t. Molemmat arvot tehtaan mukaan. Suurin jatkuva nopeus on 162 km/t.
Kulutus on tehtaan mukaan 9,9 litraa ja TM:n esittelyssä 13,4 litraa /100 km.
Kori[muokkaa]
Ford 20M:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,374 [1].
Mitat (2300)[muokkaa]
| Pituus | 472 cm |
| Leveys | 176 cm |
| Korkeus | 148 cm |
| Akseliväli | 271 cm |
| Raideleveys (e/t) | 143 cm /140 cm |
| Omapaino | 1140 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 7/1968, koeajo
- Tekniikan Maailma 4/1969, sivu 63
- ↑ Tekniikan Maailma 1/1966
