Ford Taunus P7
| Ford 17M Ford 20M Ford 26M | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa, Köln-Niehl Belgia, Genk
|
| Valmistusaika | Ford Taunus P7a 1967–1968 Ford Taunus P7b 1968–1971 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 2-ovinen hardtop coupé 2-ovinen avoauto (Karl Deutsch) 3- ja 5-ovinen farmari 3-ovinen umpipakettiauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V4, V6 |
| Iskutilavuus | 1498–2550 cm3 |
| Teho | 44–93 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | 9,9–13,4 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Taunus P5 |
| Seuraaja | Ford Granada (GG) (20M, 26M) Ford Consul (17M) |
| Saman luokan autoja | |
Ford P7 oli iso Fordin ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa 17M, 20M ja 26M -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M: 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M: 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. Taunus sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina Ford 17M, 20M tai 26M. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin P5-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.
P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä Turnier. Avomalli oli Karl Deutsch -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Elokuussa 1968 autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.
Loppuvuonna 1969 saataville tuli 26M varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. Kardaaniakseli oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim. 20M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.
Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 HC - 2,3 HC (17M RS) sekä 2,3 HC - 2,3 SHC - 2,6 HC (20M RS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen kuin 20M XL / 26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 17M 1500 LC | V4 OHV 8V | Köln V4 | 1498 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min | 114 Nm @ ? r/min |
| 17M 1700 LC | V4 OHV 8V | Köln V4 | 1699 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 4800 r/min | 129 Nm @ ? r/min |
| 17M 1700 LC | V4 OHV 8V | Köln V4 | 1699 cm3 | 51,5 kW (70 hv) @ 4500 r/min | 137 Nm @ 2700 r/min |
| 17M 1700 HC | V4 OHV 8V | Köln V4 | 1699 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min | 130 Nm @ ? r/min |
| 17M 1800 HC | V6 OHV 12V | Köln V6 | 1812 cm3 | 60 kW (82 hv) @ 5100 r/min | 135 Nm @ ? r/min |
| 17M / 20M 2000 LC | V6 OHV 12V | Köln V6 | 1998 cm3 | 62,5 kW (85 hv) @ 5000 r/min | 151 Nm @ 3000 r/min |
| 17M / 17M RS / 20M 2000 HC | V6 OHV 12V | Köln V6 | 1998 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min | 158 Nm @ 3000 r/min |
| 17M / 17M RS / 20M / 20M RS 2300 HC | V6 OHV 12V | Köln V6 | 2293 cm3 | 79 kW (108 hv) @ 5100 r/min | 181 Nm @ 3000 r/min |
| 20M RS 2300 SHC | V6 OHV 12V | Köln V6 | 2293 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min | 187 Nm @ ? r/min |
| 20M / 20M RS / 26M 2600 HC | V6 OHV 12V | Köln V6 | 2550 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5300 r/min | 201 Nm @ 3000 r/min |
- LC = Low Compression = Matala puristeinen
- HC = High Compression = Korkea puristeinen
- SHC = Super High Compression = Superkorkea puristeinen
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4673–4721 mm
- Leveys: 1756 mm
- Korkeus: 1464–1478 mm
- Akseliväli: 2705 mm
- Omamassa: 1050–1230 kg
- Polttoainesäiliö: henkilömalli 55 l / farmari 45 l
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_P7-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
