Ero sivun ”Land Rover Santana-moottorit” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: right|250px Vuonna 1956 Rover Company kävi neuvottteluja espanjalaisen, maatalouden koneita valmistaneen '''Metalúrgica de Santa A...) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Tiedosto:Land Rover Santana logo.jpg|right|250px]] | [[Tiedosto:Land Rover Santana logo.jpg|right|250px]] | ||
| − | Vuonna 1956 [[Rover|Rover Company]] kävi neuvottteluja espanjalaisen, maatalouden koneita valmistaneen '''Metalúrgica de Santa Ana S.A.:n''' (myöhemmin [[Santana Motor]]) kanssa, mahdollisuudesta aloittaa Land Roverien kokoonpano Espanjassa. Sopimuksen mukaan Santana aloittaisi Land Roverien kokoonpanon Britanniasta toimitetuilla [[Knock-down kit|Complete Knock Down]] -kiteillä, mutta paikallisen tuotannon osuutta auton komponenteista tultaisiin lisäämään asteittain, kunnes auto olisi täysin espanjalaista valmistetta. Santana saisi myös yksinoikeudet Santana- ja Land Rover -nimisten autojen myyntiin Espanjassa, Etelä- ja Väli-Amerikassa sekä Pohjois-Afrikassa. Land Rover Santanan tuotanto Andalusian Linaresissa alkoi vuonna 1958. | + | Vuonna 1956 [[Rover|Rover Company]] kävi neuvottteluja espanjalaisen, maatalouden koneita valmistaneen '''Metalúrgica de Santa Ana S.A.:n''' (myöhemmin [[Santana Motor]]) kanssa, mahdollisuudesta aloittaa Land Roverien kokoonpano Espanjassa. Sopimuksen mukaan Santana aloittaisi Land Roverien kokoonpanon Britanniasta toimitetuilla [[Knock-down kit|Complete Knock Down]] -kiteillä, mutta paikallisen tuotannon osuutta auton komponenteista tultaisiin lisäämään asteittain, kunnes auto olisi täysin espanjalaista valmistetta. Santana saisi myös yksinoikeudet Santana- ja Land Rover -nimisten autojen myyntiin Espanjassa, Etelä- ja Väli-Amerikassa sekä Pohjois-Afrikassa. Land Rover Santanan tuotanto Andalusian Linaresissa alkoi vuonna 1958. |
| + | |||
| + | Vuodesta 1962 Santana alkoi parantamaan ja muokkaamaan Land Roverin designia enemmän omien markkinoidensa vaatimusten mukaiseksi. Parannusta haluttiin erityisesti moottorin tehoon, ajomukavuuteen ja paremmin viimeisteltyyn loppusilaukseen. Näiden muutosten aikaansaamiseksi Santana valmisti Land Roverin moottoreista kehittämiään omia versioita. Näitä olivat 94-hevosvoimaiset, 3,3-litraiset [[Rivi-6|kuusisylinterinen rivimoottorit]] , sekä bensiini- että diesel-versioina, 1960-luvun lopulla sekä 75-hevosvoimainen [[Turbo|turboahdettu]] versio [[Land Rover 2,25 dieselmoottori|2,25 dieselmoottorista]] vuodelta 1982. | ||
| + | |||
| + | 1980-luvun alkupuolella, kun Land Rover suunnitteli parannuksia moottorilinjastoonsa, he katsoivat luonnollisesti myös Santanan suuntaan. 6-sylinteristä moottoria pidettiin liian suurena ja raskaana [[Range Rover Classic|Range Roveriin]], mutta turboahdettu 5-sylinterinen variantti tästä olisi olisi ollut kokonsa, painonsa ja tehonsa puolesta ihanteellinen paketti. Santanan 2,25 TD -moottoria tutkittiin tarkoin ja siitä otettiin mallia Land Roverin oman [[Land Rover Diesel Turbo -moottori|Diesel Turbo]] -moottorin suunnittelussa. Tuotannollistaloudellisista syistä johtuen Land Rover päätti kehittää Range Roverin voimanlähteeksi oman [[Rover V8#Iceberg-projekti|Rover V8 dieselin]]. Tämä ''Iceberg''-projektin nimellä kulkenut suunnitelma ei kuitenkaan koskaan päässyt tuotantoasteelle ja Range Roverien dieselmoottoriksi valittiin italialaisen [[VM Motori]]n tuotteet. | ||
| + | |||
Nykyinen versio 14. syyskuuta 2013 kello 19.30
Vuonna 1956 Rover Company kävi neuvottteluja espanjalaisen, maatalouden koneita valmistaneen Metalúrgica de Santa Ana S.A.:n (myöhemmin Santana Motor) kanssa, mahdollisuudesta aloittaa Land Roverien kokoonpano Espanjassa. Sopimuksen mukaan Santana aloittaisi Land Roverien kokoonpanon Britanniasta toimitetuilla Complete Knock Down -kiteillä, mutta paikallisen tuotannon osuutta auton komponenteista tultaisiin lisäämään asteittain, kunnes auto olisi täysin espanjalaista valmistetta. Santana saisi myös yksinoikeudet Santana- ja Land Rover -nimisten autojen myyntiin Espanjassa, Etelä- ja Väli-Amerikassa sekä Pohjois-Afrikassa. Land Rover Santanan tuotanto Andalusian Linaresissa alkoi vuonna 1958.
Vuodesta 1962 Santana alkoi parantamaan ja muokkaamaan Land Roverin designia enemmän omien markkinoidensa vaatimusten mukaiseksi. Parannusta haluttiin erityisesti moottorin tehoon, ajomukavuuteen ja paremmin viimeisteltyyn loppusilaukseen. Näiden muutosten aikaansaamiseksi Santana valmisti Land Roverin moottoreista kehittämiään omia versioita. Näitä olivat 94-hevosvoimaiset, 3,3-litraiset kuusisylinterinen rivimoottorit , sekä bensiini- että diesel-versioina, 1960-luvun lopulla sekä 75-hevosvoimainen turboahdettu versio 2,25 dieselmoottorista vuodelta 1982.
1980-luvun alkupuolella, kun Land Rover suunnitteli parannuksia moottorilinjastoonsa, he katsoivat luonnollisesti myös Santanan suuntaan. 6-sylinteristä moottoria pidettiin liian suurena ja raskaana Range Roveriin, mutta turboahdettu 5-sylinterinen variantti tästä olisi olisi ollut kokonsa, painonsa ja tehonsa puolesta ihanteellinen paketti. Santanan 2,25 TD -moottoria tutkittiin tarkoin ja siitä otettiin mallia Land Roverin oman Diesel Turbo -moottorin suunnittelussa. Tuotannollistaloudellisista syistä johtuen Land Rover päätti kehittää Range Roverin voimanlähteeksi oman Rover V8 dieselin. Tämä Iceberg-projektin nimellä kulkenut suunnitelma ei kuitenkaan koskaan päässyt tuotantoasteelle ja Range Roverien dieselmoottoriksi valittiin italialaisen VM Motorin tuotteet.
Aiheesta muualla[muokkaa]
http://www.youtube.com/watch?v=IoH2WA7ilqw Land Rover Santana 109 Especial 6 cylinder diesel engine
Lähteet[muokkaa]
http://www.lr-mad.co.uk/en/santana
http://www.saturne.abeille.com/landpassion/santana.php3?lang=us
