Ero sivun ”Triumph TR7” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]| | valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]| | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Roadster]]<br>2-ovinen [[Coupé]]| |
moottori = [[R4]], [[V8]]| | moottori = [[R4]], [[V8]]| | ||
| − | huippunopeus = | | + | huippunopeus = 177 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = 16,5 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1998–3500 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1998–3500 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 106–135 hv| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Triumph TR6]]| | edeltäjä = [[Triumph TR6]]| | ||
| − | seuraaja = | + | seuraaja = | |
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0'''||[[R4]]|| ||1998 cm<sup>3</sup>||78 kW (106 hv) @ 5500 r/min||163 Nm @ 3500 r/min|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.5'''||[[V8]]|| || ||135 hv|| ||TR8 | ||
| + | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 19. huhtikuuta 2009 kello 19.05
| Triumph TR7 Triumph TR8 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph Motor Company, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1975–1981 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Roadster 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V8 |
| Iskutilavuus | 1998–3500 cm3 |
| Teho | 106–135 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 16,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 177 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Triumph TR6 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Triumph TR7 oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös Leyland Princessin. Autoa valmistettiin 112.368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.
Kehitys
Vuonna 1979 esiteltiin avomalli TR7 Drophead joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna 1980.
Vuonna 1980 tuli vientimarkkinoille malli TR8, joka oli TR7:n Rover V8 -moottorilla varustettu versio.
Autosta kehitettiin myös 4 ryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8. Mielenkiintoinen yksityiskohta on että autoon saatiin kilpailuluokitus vaikka mallia ei oltu valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8 Moottorilla. Kilpailumenestystä ei juurikaan sora ralleissa tullut mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond, Per Eklund ja Simo Lampinen.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 | 1998 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 5500 r/min | 163 Nm @ 3500 r/min | ||
| 3.5 | V8 | 135 hv | TR8 | |||
Mitat
- Pituus: 4060 mm
- Leveys: 1680 mm
- Korkeus: 1260 mm
- Akseliväli: 2160 mm
- Omamassa: 1000 kg (coupé)
