Ero sivun ”Lexus LFA” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]<br>[[Audi R8|Audi R8 V10]]<br>[[Ferrari 458 Italia]]<br>[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]<br>[[Nissan GT-R]]}} | samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]<br>[[Audi R8|Audi R8 V10]]<br>[[Ferrari 458 Italia]]<br>[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]<br>[[Nissan GT-R]]}} | ||
| − | '''Lexus LFA''' on 2-ovinen ja 2-paikkainen [[superauto]], joka esiteltiin [[Tokion autonäyttely]]ssä lokakuussa [[2009]]. Auton tuotanto alkaa joulukuussa [[2010]]. Mallia tullaan valmistamaan vain 500 kappaletta, 20 kappaleen kuukausivauhdilla. | + | '''Lexus LFA''' on 2-ovinen ja 2-paikkainen [[superauto]], joka esiteltiin [[Tokion autonäyttely]]ssä lokakuussa [[2009]]. LF-A konsepti esiteltiin jo vuonna 2005, jota seurasi uudempi konsepti vuonna 2007. Vuonna 2008 oli LFA:n avoversion konseptin vuoro. Mallin myynti alkoi heti auton esittelyn jälkeen lokakuussa 2009. Auton tuotanto alkaa joulukuussa [[2010]]. Mallia tullaan valmistamaan vain 500 kappaletta, 20 kappaleen kuukausivauhdilla. |
| − | == | + | ==Tekniikkaa== |
| − | + | Kori on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta CRFP-muovista joka edistää vääntöjäykkyyttä ja alentaa kokonaismassaa. Erikoislaatuinen kori on 100 kg kevyempi kuin vastaava alumiinirakenne. Kokoonpanossa käytetyt hiilikuidun ja metallin liitostekniikat ovat kokonaan Lexuksen itse kehittämiä. Kori pitää myös sisällään tasaisen pohjarakenteen sekä peräosan diffuusorin, joka kasvattaa korkeilla ajonopeuksilla alipainetta auton alustassa ja parantaa siten aerodynaamista pitoa. | |
| + | |||
| + | Moottori on sijoitettu ohjaamon eteen, kuitenkin siten, että ne sijaitsevat etu- ja taka-akselin välissä. Öljy- ja vesipumput ovat moottorin takaosassa. Vaihteisto ja polttoainesäiliö sijaitsevat taka-akselin edessä, jolloin massaa on saatu lähemmäksi auton keskipistettä. Painopisteen sijainti vaihtelee tällöin mahdollisimman vähän mutka-ajossa, jolloin suorituskykyä ja vakautta on saatu parannettua. | ||
| − | + | Autossa käytetään kuusinopeuksista, automatisoitua sekventiaalivaihteistoa joka pystyy vaihtamaan välitystä 0,2 sekunnissa. Vaihteleviin ajotilanteisiin on valittavissa neljä erilaista ajo-ohjelmaa ja seitsemän vaihtokierrosnopeutta. | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | Suurikokoiset, hiilikeraamiset jarrut on suunniteltu pitkäkestoista rata-ajoa silmällä pitäen. Etujousitus on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin, takajousitus puolestaan monivarsituennalla. | |
| + | |||
{{Tynkä/Henkilöauto}} | {{Tynkä/Henkilöauto}} | ||
Versio 20. marraskuuta 2009 kello 18.06
| Lexus LFA | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lexus, Japani |
| Valmistusaika | 2010–2012 |
| Luokka | urheiluauto, superauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V10 |
| Iskutilavuus | 4805 cm3 |
| Teho | 412 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 3,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 325 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | n. 490.000 € |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Lamborghini Gallardo LP560-4 Audi R8 V10 Ferrari 458 Italia Porsche 911 Turbo Nissan GT-R |
Lexus LFA on 2-ovinen ja 2-paikkainen superauto, joka esiteltiin Tokion autonäyttelyssä lokakuussa 2009. LF-A konsepti esiteltiin jo vuonna 2005, jota seurasi uudempi konsepti vuonna 2007. Vuonna 2008 oli LFA:n avoversion konseptin vuoro. Mallin myynti alkoi heti auton esittelyn jälkeen lokakuussa 2009. Auton tuotanto alkaa joulukuussa 2010. Mallia tullaan valmistamaan vain 500 kappaletta, 20 kappaleen kuukausivauhdilla.
Tekniikkaa
Kori on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta CRFP-muovista joka edistää vääntöjäykkyyttä ja alentaa kokonaismassaa. Erikoislaatuinen kori on 100 kg kevyempi kuin vastaava alumiinirakenne. Kokoonpanossa käytetyt hiilikuidun ja metallin liitostekniikat ovat kokonaan Lexuksen itse kehittämiä. Kori pitää myös sisällään tasaisen pohjarakenteen sekä peräosan diffuusorin, joka kasvattaa korkeilla ajonopeuksilla alipainetta auton alustassa ja parantaa siten aerodynaamista pitoa.
Moottori on sijoitettu ohjaamon eteen, kuitenkin siten, että ne sijaitsevat etu- ja taka-akselin välissä. Öljy- ja vesipumput ovat moottorin takaosassa. Vaihteisto ja polttoainesäiliö sijaitsevat taka-akselin edessä, jolloin massaa on saatu lähemmäksi auton keskipistettä. Painopisteen sijainti vaihtelee tällöin mahdollisimman vähän mutka-ajossa, jolloin suorituskykyä ja vakautta on saatu parannettua.
Autossa käytetään kuusinopeuksista, automatisoitua sekventiaalivaihteistoa joka pystyy vaihtamaan välitystä 0,2 sekunnissa. Vaihteleviin ajotilanteisiin on valittavissa neljä erilaista ajo-ohjelmaa ja seitsemän vaihtokierrosnopeutta.
Suurikokoiset, hiilikeraamiset jarrut on suunniteltu pitkäkestoista rata-ajoa silmällä pitäen. Etujousitus on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin, takajousitus puolestaan monivarsituennalla.
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
