Ero sivun ”Fiat X1/9” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (Kuva + ulkoasu) |
(Ulkoasu) |
||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | |||
Auton muotoilusta ja valmistuksesta vastasi [[Bertone]]. Moottori ja voimansiirto ovat peräisin [[Fiat 128]] -mallista, erona kuitenkin se, että X1/9 on [[keskimoottori]]nen ja takavetoinen. Autossa on [[MacPherson|MacPherson-joustintuet]] sekä edessä että takana. Jarrut ovat [[levyjarru]]t joka pyörässä. Vuonna [[1983]] auton myynti Fiat-merkillä loppui ja kaikki loppupään autot tunnetaan nimellä Bertone X1/9. | Auton muotoilusta ja valmistuksesta vastasi [[Bertone]]. Moottori ja voimansiirto ovat peräisin [[Fiat 128]] -mallista, erona kuitenkin se, että X1/9 on [[keskimoottori]]nen ja takavetoinen. Autossa on [[MacPherson|MacPherson-joustintuet]] sekä edessä että takana. Jarrut ovat [[levyjarru]]t joka pyörässä. Vuonna [[1983]] auton myynti Fiat-merkillä loppui ja kaikki loppupään autot tunnetaan nimellä Bertone X1/9. | ||
| Rivi 31: | Rivi 30: | ||
Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä. | Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä. | ||
| + | |||
| + | == Kehitys == | ||
| + | * [[1978]] moottoriksi tuli 1498 cm<sup>3</sup>:n kokoinen kone [[Fiat Ritmo]]sta ja vaihdelaatikko muuttui 5-vaihteiseksi. Myös etu- ja takapuskurit muotoiltiin uudestaan. | ||
| + | * [[1979]] esiteltiin ruiskutusjärjestelmällä oleva versio. Se oli suunnattu lähinnä USA:n markkinoita varten ja tehot tippuivat saastemääräyksien takia 75 hevosvoimaan. | ||
| + | * [[1983]] eteenpäin autoa myytiin Bertone-nimellä. | ||
| + | |||
| + | == Moottorit == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!Tyyppi!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.3''' ||[[R4]] [[SOHC]] [[Fiat 128 AS.000 -moottori|128 AS.000]]||1290 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @6000 r/min||92 Nm @3600 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5'''||[[R4]] [[SOHC]] [[Fiat 138 AS.000 -moottori|138 AS.000]]||1498 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @6000 r/min||118 Nm @3200 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5'''||[[R4]] [[SOHC]] [[Fiat 138 BS.031 -moottori|138 BS.031]]||1498 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @5500 r/min||108 Nm @3000 r/min | ||
| + | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | |||
* Pituus: 3830 mm ([[1972]]-[[1978]]) / 3969 mm ([[1978]]-[[1988]]) | * Pituus: 3830 mm ([[1972]]-[[1978]]) / 3969 mm ([[1978]]-[[1988]]) | ||
* Leveys: 1570 mm | * Leveys: 1570 mm | ||
| Rivi 42: | Rivi 56: | ||
* Omamassa: 880 kg (1290 cm<sup>3</sup>) / 930 kg (1498 cm<sup>3</sup>) | * Omamassa: 880 kg (1290 cm<sup>3</sup>) / 930 kg (1498 cm<sup>3</sup>) | ||
* Painonjakauma (kuljettajan kanssa): 41/59 % (e/t) | * Painonjakauma (kuljettajan kanssa): 41/59 % (e/t) | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
| − | + | * [[Fiat 128]] | |
| − | *[[Fiat 128]] | ||
[[Luokka:Fiat|X1/9]] | [[Luokka:Fiat|X1/9]] | ||
[[Luokka:Bertone|X1/9]] | [[Luokka:Bertone|X1/9]] | ||
[[Luokka:Mallit|X1/9]] | [[Luokka:Mallit|X1/9]] | ||
Versio 22. elokuuta 2008 kello 04.36
| Fiat X1/9 Bertone X1/9 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bertone, Italia |
| Valmistusaika | 1972–1988 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | Fiatin SOHC R4 |
| Iskutilavuus | 1290–1498 cm3 |
| Teho | 73–85 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 10,5–13 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 170–190 km/h |
| Kulutus | 8,1 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 14.600 € (1982) |
| Edeltäjä | Fiat 850 Spider |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Fiat X1/9 esiteltiin ensi kertaa 1969 Torinon autonäyttelyssä. Auto oli tehty pieneksi, halvaksi ja urheilulliseksi sporttimalliksi. Auto on 2-paikkainen ja varustettu keskimoottorilla ja targa-katolla. Etuvalot nousevat konepellistä ylös.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton muotoilusta ja valmistuksesta vastasi Bertone. Moottori ja voimansiirto ovat peräisin Fiat 128 -mallista, erona kuitenkin se, että X1/9 on keskimoottorinen ja takavetoinen. Autossa on MacPherson-joustintuet sekä edessä että takana. Jarrut ovat levyjarrut joka pyörässä. Vuonna 1983 auton myynti Fiat-merkillä loppui ja kaikki loppupään autot tunnetaan nimellä Bertone X1/9.
Dallara teki autosta kilpa-autoversiota, jossa oli 16-venttiilinen sylinterikansi Fiatin moottorilohkossa. Näistä kilpamoottoreista saatiin 1300 cm3:n iskutilavuudella jopa 192 hevosvoimaa. Myöhemmin Dallara kasvatti moottorin kokoa ainakin 1600 cm3:iin asti.
Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä.
Kehitys
- 1978 moottoriksi tuli 1498 cm3:n kokoinen kone Fiat Ritmosta ja vaihdelaatikko muuttui 5-vaihteiseksi. Myös etu- ja takapuskurit muotoiltiin uudestaan.
- 1979 esiteltiin ruiskutusjärjestelmällä oleva versio. Se oli suunnattu lähinnä USA:n markkinoita varten ja tehot tippuivat saastemääräyksien takia 75 hevosvoimaan.
- 1983 eteenpäin autoa myytiin Bertone-nimellä.
Moottorit
| Malli | Tyyppi | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 SOHC 128 AS.000 | 1290 cm3 | 54 kW (73 hv) @6000 r/min | 92 Nm @3600 r/min |
| 1.5 | R4 SOHC 138 AS.000 | 1498 cm3 | 63 kW (85 hv) @6000 r/min | 118 Nm @3200 r/min |
| 1.5 | R4 SOHC 138 BS.031 | 1498 cm3 | 55 kW (75 hv) @5500 r/min | 108 Nm @3000 r/min |
Mitat
- Pituus: 3830 mm (1972-1978) / 3969 mm (1978-1988)
- Leveys: 1570 mm
- Korkeus: 1180 mm
- Akseliväli: 2202 mm
- Raideleveys e: 1335 mm (1290 cm3) / 1355 mm (1498 cm3)
- Raideleveys t: 1343 mm (1290 cm3) / 1350 mm (1498 cm3)
- Omamassa: 880 kg (1290 cm3) / 930 kg (1498 cm3)
- Painonjakauma (kuljettajan kanssa): 41/59 % (e/t)
