Ero sivun ”Fiat X1/9” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1972]]–[[1988]]| | valmistusaika = [[1972]]–[[1988]]| | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| |
moottori = Fiatin [[SOHC]] [[R4]]| | moottori = Fiatin [[SOHC]] [[R4]]| | ||
huippunopeus = 170–180 km/h| | huippunopeus = 170–180 km/h| | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
iskutilavuus = 1290–1498 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1290–1498 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 73–85 hv| | teho = 73–85 hv| | ||
| − | kulutus = -| | + | kulutus = 6-10,6 l/100 km| |
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 86 900 mk (1982)| |
edeltäjä = [[Fiat 850]] Spider| | edeltäjä = [[Fiat 850]] Spider| | ||
seuraaja = -| | seuraaja = -| | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | * Pituus: 3830 mm ([[1972]]-[[1978]]) / | + | * Pituus: 3830 mm ([[1972]]-[[1978]]) / 3969 mm ([[1978]]-[[1988]]) |
* Leveys: 1570 mm | * Leveys: 1570 mm | ||
* Korkeus: 1180 mm | * Korkeus: 1180 mm | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
* Raideleveys edessä: 1335 mm (1290 cm<sup>3</sup>) / 1355 mm (1498 cm<sup>3</sup>) | * Raideleveys edessä: 1335 mm (1290 cm<sup>3</sup>) / 1355 mm (1498 cm<sup>3</sup>) | ||
* Raideleveys takana: 1343 mm (1290 cm<sup>3</sup>) / 1350 mm (1498 cm<sup>3</sup>) | * Raideleveys takana: 1343 mm (1290 cm<sup>3</sup>) / 1350 mm (1498 cm<sup>3</sup>) | ||
| − | * Paino: 880 kg (1290 cm<sup>3</sup>) / | + | * Paino: 880 kg (1290 cm<sup>3</sup>) / 930 kg (1498 cm<sup>3</sup>) |
* Painojakauma (kuljettajan kanssa): 41/59 % (edessä/takana) | * Painojakauma (kuljettajan kanssa): 41/59 % (edessä/takana) | ||
Versio 10. joulukuuta 2006 kello 22.18
| Fiat X1/9 Bertone X1/9 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bertone, Italia |
| Valmistusaika | 1972–1988 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | Fiatin SOHC R4 |
| Iskutilavuus | 1290–1498 cm3 |
| Teho | 73–85 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 10,5–13 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 170–180 km/h |
| Kulutus | 6-10,6 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 86 900 mk (1982) |
| Edeltäjä | Fiat 850 Spider |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | - |
Fiat X1/9 esiteltiin ensi kertaa 1969 Torinon autonäyttelyssä. Auto oli tehty pieneksi, halvaksi ja urheilulliseksi sporttimalliksi. Auto on 2-paikkainen ja varustettu keskimoottorilla ja targa-katolla. Etuvalot nousevat konepellistä ylös.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton muotoilusta ja valmistuksesta vastasi Bertone. Moottori ja voimansiirto ovat peräisin Fiat 128 -mallista, erona kuitenkin se, että X1/9 on keskimoottorinen ja takavetoinen. Autossa on MacPherson-joustintuet sekä edessä että takana. Jarrut ovat levyjarrut joka pyörässä. Vuonna 1983 auton myynti Fiat-merkillä loppui ja kaikki loppupään autot tunnetaan nimellä Bertone X1/9.
Dallara teki autosta kilpa-autoversiota, jossa oli 16-venttiilinen sylinterikansi Fiatin moottorilohkossa. Näistä kilpamoottoreista saatiin 1300 cm3:n iskutilavuudella jopa 192 hevosvoimaa. Myöhemmin Dallara kasvatti moottorin kokoa ainakin 1600 cm3:iin asti.
Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä.
Tekniikka
- Pituus: 3830 mm (1972-1978) / 3969 mm (1978-1988)
- Leveys: 1570 mm
- Korkeus: 1180 mm
- Akseliväli: 2202 mm
- Raideleveys edessä: 1335 mm (1290 cm3) / 1355 mm (1498 cm3)
- Raideleveys takana: 1343 mm (1290 cm3) / 1350 mm (1498 cm3)
- Paino: 880 kg (1290 cm3) / 930 kg (1498 cm3)
- Painojakauma (kuljettajan kanssa): 41/59 % (edessä/takana)
Moottorit
Moottorivaihtoehdot
- 128 AS.000 SOHC, 1290 cm3, 54 kW (73 hv) @6000 r/min, 92 Nm @3600 r/min
- 138 AS.000 SOHC, 1498 cm3, 62 kW (85 hv) @6000 r/min, 118 Nm @3200 r/min
- 138 BS.031 SOHC, 1498 cm3, 55 kW (75 hv) @5500 r/min, 108 Nm @3000 r/min
Kehitys
- 1978 moottoriksi tuli 1498 cm3:n kokoinen kone Fiat Ritmosta ja vaihdelaatikko muuttui 5-vaihteiseksi. Myös etu- ja takapuskurit muotoiltiin uudestaan.
- 1979 esiteltiin ruiskutusjärjestelmällä oleva versio. Se oli suunnattu lähinnä USA:n markkinoita varten ja tehot tippuivat saastemääräyksien takia 75 hevosvoimaan.
- 1983 eteenpäin autoa myytiin Bertone-nimellä.
