Ero sivun ”Lancia Rally 037” versioiden välillä
(→Lancia 037 Stradale) |
|||
| (2 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | [[ | + | {{Malli| |
| + | nimi = Lancia Rally 037| | ||
| + | kuva = [[Tiedosto:Lancia_037_AMI_2006.JPG|250px]]| | ||
| + | valmistaja = Lancia Automobiles S.p.A.| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, | | ||
| + | valmistusaika = [[1982]] – [[1985]]| | ||
| + | luokka = [[Ralliauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | suunnittelija = [[Pininfarina]]| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | iskutilavuus = 1995–2111 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 265–325 hv| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = [[Lancia Stratos]]| | ||
| + | seuraaja = [[Lancia Delta S4]]| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
'''Lancia Rally''' (tunnetaan myös nimellä''' Lancia Abarth #037''') oli [[Lancia]]n vuoden [[1980]] alkupuolella rakentama | '''Lancia Rally''' (tunnetaan myös nimellä''' Lancia Abarth #037''') oli [[Lancia]]n vuoden [[1980]] alkupuolella rakentama | ||
keskimoottorinen [[ralli]]auto jota käytettiin [[FIA|FIA:n]] [[B-ryhmä]]n rallin maailmanmestaruussarjassa. | keskimoottorinen [[ralli]]auto jota käytettiin [[FIA|FIA:n]] [[B-ryhmä]]n rallin maailmanmestaruussarjassa. | ||
| Rivi 8: | Rivi 29: | ||
037 joten tällä nimellä lopulta tunnettiin myös koko auto. [[Abarth]], nykyään osa [[Fiat]]-konsernia, teki | 037 joten tällä nimellä lopulta tunnettiin myös koko auto. [[Abarth]], nykyään osa [[Fiat]]-konsernia, teki | ||
suurimman osan suunnittelutyöstä yhdessä Lancian kilpailuosaston sekä Pininfarina -korisuunnitteluyrityksen kanssa. | suurimman osan suunnittelutyöstä yhdessä Lancian kilpailuosaston sekä Pininfarina -korisuunnitteluyrityksen kanssa. | ||
| − | + | ||
| − | debyyttikisa oli vuonna 1982 [[Costa Smeraldan ralli]]ssa [[Italia]]ssa. Kaksi autoa osallistui kisaan, mutta kumpikin | + | Auton debyyttikisa oli vuonna 1982 [[Costa Smeraldan ralli]]ssa [[Italia]]ssa. Kaksi autoa osallistui kisaan, mutta kumpikin |
joutui keskeyttämään [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikko-]]ongelmien vuoksi. Vuoden 1982 kausi oli muutenkin Lancian 037:lle epäonninen, | joutui keskeyttämään [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikko-]]ongelmien vuoksi. Vuoden 1982 kausi oli muutenkin Lancian 037:lle epäonninen, | ||
johtuen monista keskeytyksistä. Monista alamäistä huolimatta auto saavutti muutaman voiton, mukaan lukien sen | johtuen monista keskeytyksistä. Monista alamäistä huolimatta auto saavutti muutaman voiton, mukaan lukien sen | ||
| Rivi 15: | Rivi 36: | ||
osapuolien mielestä parempi kuin edellinen sillä siihen sisältyi valmistajien maailmanmestaruus, kiitos [[Walter Röhrl]]in ohjastaman 037:n vaikkakin [[Audi]]n neliveto [[Audi Quattro|Quattro]] olikin kova kilpailija tuoden Hannu Mikkolalle kuljettajien mailmanmestaruuden. Vuodelle [[1984]] Lancia esitteli uuden [[Lancia Evolution 2|Evolution 2]] -mallin joka sisälsi paremman moottoritehon, mutta ei siltikään riittänyt tasaamaan nelivetojen herruutta rallin mestaruussarjassa, häviten Audille vuoden 1984 mestaruuden ja vuonna [[1985]] [[Peugeot]]in [[Peugeot 205 T16|205 T16]]:lla. Puolivälissä vuoden 1985 kautta 037 korvattiin Lancian tehtaan | osapuolien mielestä parempi kuin edellinen sillä siihen sisältyi valmistajien maailmanmestaruus, kiitos [[Walter Röhrl]]in ohjastaman 037:n vaikkakin [[Audi]]n neliveto [[Audi Quattro|Quattro]] olikin kova kilpailija tuoden Hannu Mikkolalle kuljettajien mailmanmestaruuden. Vuodelle [[1984]] Lancia esitteli uuden [[Lancia Evolution 2|Evolution 2]] -mallin joka sisälsi paremman moottoritehon, mutta ei siltikään riittänyt tasaamaan nelivetojen herruutta rallin mestaruussarjassa, häviten Audille vuoden 1984 mestaruuden ja vuonna [[1985]] [[Peugeot]]in [[Peugeot 205 T16|205 T16]]:lla. Puolivälissä vuoden 1985 kautta 037 korvattiin Lancian tehtaan | ||
uudella ralliautolla: [[Lancia Delta S4|Delta S4]] joka sisälsi nelivedon sekä uniikin turbo- sekä mekaanisella-ahtimella varustetun moottorin. | uudella ralliautolla: [[Lancia Delta S4|Delta S4]] joka sisälsi nelivedon sekä uniikin turbo- sekä mekaanisella-ahtimella varustetun moottorin. | ||
| + | |||
| + | === Lancia 037 Stradale === | ||
| + | Lancia Rally 037:n osallistumiseksi vuoden [[1982]] rallikauteen, rakennettiin noin 200 kappaletta autoja jotka sopivat siihen FIA:n ohjesääntöön joka salli näiden autojen kilpailla B-Ryhmän kilpailuissa. Katulaillinen malli esiteltiin yleisölle toukokuun 2. päivänä 1982, Torinon kansainvälisessä autonäyttelyssä. | ||
| + | |||
| + | Lancia 037 Stradale oli varustettu samalla 2-litraisella R4-moottorilla kuin kilpaversio, mutta sen viritysaste oli matalampi. Mekaanisella ahtimella ja 2-kurkkuisella kaasuttimella moottori antoi tehoa 205 hv @ 7000 r/min, suurimman vääntömomentin ollessa 226 Nm. 0–100 km/h nopeuteen auto kiihtyi alle seitsemässä sekunnissa, huippunopeuden ollessa yli 220 km/h.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.lanciarally037.com/e-progetto.htm| Nimeke = Lancia Rally 037 - Heart, Design, Project| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Lancia Rally 037| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.8.2019}} </ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.fcaheritage.com/en-uk/heritage/stories/lancia-rally-037-group-b| Nimeke = Lancia Rally 037| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = FCA Heritage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.8.2019}}</ref> | ||
| + | |||
| + | [[Auto motor und sport]] 19/1982 mittasi Lancia Rallyn (151 kW, 234 Nm, 1163 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 5,4 sekuntia, 0–100 km/h 7,6 sekuntia, 0–120 km/h 10,4 sekuntia, 0–140 km/h 14,0 sekuntia, 0–160 km/h 19,1 sekuntia, 0–180 km/h 26,7 sekuntia ja 0–200 km/h 41,6 sekuntia. Huippunopeus on 227,8 km/h. <ref>Auto motor und sport 19/1982</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Lancia 037 Stradale etu.jpg|Lancia 037 Stradale | ||
| + | Tiedosto:Lancia 037 Stradale taka.jpg | ||
| + | Tiedosto:Lancia 037 Stradale taka 2.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Pohjapiirros == | == Pohjapiirros == | ||
| Rivi 30: | Rivi 64: | ||
Toisin kuin edeltäjänsä [[V6|V6-]]koneinen [[Lancia Stratos]], ensimmäisessä 037:ssä oli 2.0 litrainen 4-sylinterinen mekaanisella-ahtimella varustettu kone. Tämä perustui pitkään iskutilavuuteen Twin Cam-moottorissa jota jo oli aikaisemmin käytetty Fiat [[Fiat Abarth 131|Abarth 131]] -ralliautoissa, neljä [[venttiilinkoppa]]a tuli suoraan 131 Abarthista mutta alkuperäiset kaksi [[kaasutin]]ta korvattiin yhdellä isolla [[Weber]]:in 40DCN-kaasuttimella aikaisemmissa malleissa kun taas myöhemmissä se korvattiin [[Robert Bosch GmbH|Bosch]]-Kugelfischer [[Polttoaineen suihkutus|ruiskujärjestelmä]]llä. Lancia valitsi myös mekaanisen-[[ahdin|ahtimen]] [[turboahdin|turboahtimen]] sijaan jotta vältyttäisiin turbon viiveeltä ja saataisiin parempi kaasuun vastaavuus. Alun perin koneen tehoksi ilmoitettiin 265 hevosvoimaa (198 kW) mutta viimeisin esittely [[Lancia Evolution 1|Evolution 1]] -mallista johti siihen että koneen teho nousi 300 [[hevosvoima]]an. Viimeisin Evolution 2 malli tuotti 325 hevosvoimaa johtuen tilavuuden kasvattamisesta 2111 cm³:n. | Toisin kuin edeltäjänsä [[V6|V6-]]koneinen [[Lancia Stratos]], ensimmäisessä 037:ssä oli 2.0 litrainen 4-sylinterinen mekaanisella-ahtimella varustettu kone. Tämä perustui pitkään iskutilavuuteen Twin Cam-moottorissa jota jo oli aikaisemmin käytetty Fiat [[Fiat Abarth 131|Abarth 131]] -ralliautoissa, neljä [[venttiilinkoppa]]a tuli suoraan 131 Abarthista mutta alkuperäiset kaksi [[kaasutin]]ta korvattiin yhdellä isolla [[Weber]]:in 40DCN-kaasuttimella aikaisemmissa malleissa kun taas myöhemmissä se korvattiin [[Robert Bosch GmbH|Bosch]]-Kugelfischer [[Polttoaineen suihkutus|ruiskujärjestelmä]]llä. Lancia valitsi myös mekaanisen-[[ahdin|ahtimen]] [[turboahdin|turboahtimen]] sijaan jotta vältyttäisiin turbon viiveeltä ja saataisiin parempi kaasuun vastaavuus. Alun perin koneen tehoksi ilmoitettiin 265 hevosvoimaa (198 kW) mutta viimeisin esittely [[Lancia Evolution 1|Evolution 1]] -mallista johti siihen että koneen teho nousi 300 [[hevosvoima]]an. Viimeisin Evolution 2 malli tuotti 325 hevosvoimaa johtuen tilavuuden kasvattamisesta 2111 cm³:n. | ||
| − | + | == Mitat == | |
| + | * '''Pituus''': 3915 mm | ||
| + | * '''Leveys''': 1850 mm | ||
| + | * '''Korkeus''': 1245 mm | ||
| + | * '''[[Akseliväli]]''': 2445 mm | ||
| + | * '''Omamassa''': 960 kg | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * [https://www.youtube.com/watch?v=9WivocTLlcc 1982 Lancia Stradale - Jay Leno's Garage, julkaistu 30.4.2018] | ||
| − | == | + | ==Lähteet == |
* [http://www.lanciamontecarlo.net/Rallye037/Technical_Info.html Lancia Rallye 037 lanciamontecarlo.net -sivustolla] (englanniksi) | * [http://www.lanciamontecarlo.net/Rallye037/Technical_Info.html Lancia Rallye 037 lanciamontecarlo.net -sivustolla] (englanniksi) | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Lancia|Rally 037]] | [[Luokka:Lancia|Rally 037]] | ||
[[Luokka:Mallit|Rally 037]] | [[Luokka:Mallit|Rally 037]] | ||
Nykyinen versio 26. toukokuuta 2021 kello 22.38
| Lancia Rally 037 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia Automobiles S.p.A.,  Italia,
|
| Valmistusaika | 1982 – 1985 |
| Luokka | Ralliauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Pininfarina |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1995–2111 cm3 |
| Teho | 265–325 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Lancia Stratos |
| Seuraaja | Lancia Delta S4 |
| Saman luokan autoja | |
Lancia Rally (tunnetaan myös nimellä Lancia Abarth #037) oli Lancian vuoden 1980 alkupuolella rakentama keskimoottorinen ralliauto jota käytettiin FIA:n B-ryhmän rallin maailmanmestaruussarjassa.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Vuonna 1981 Lancia aloitti 037:n suunnittelun, niin että se sopisi silloiseen uusien FIA:n B-Ryhmän ohjesääntöjen mukaiseksi joka salli autojen rakentamisen niin että edeltäviä malleja rakennettiin vain muutama. Projektinumero oli 037 joten tällä nimellä lopulta tunnettiin myös koko auto. Abarth, nykyään osa Fiat-konsernia, teki suurimman osan suunnittelutyöstä yhdessä Lancian kilpailuosaston sekä Pininfarina -korisuunnitteluyrityksen kanssa.
Auton debyyttikisa oli vuonna 1982 Costa Smeraldan rallissa Italiassa. Kaksi autoa osallistui kisaan, mutta kumpikin joutui keskeyttämään vaihdelaatikko-ongelmien vuoksi. Vuoden 1982 kausi oli muutenkin Lancian 037:lle epäonninen, johtuen monista keskeytyksistä. Monista alamäistä huolimatta auto saavutti muutaman voiton, mukaan lukien sen ensimmäisen maailmanmestaruussarjan voitto tuli Pace-rallissa Isossa-Britanniassa. Vuoden 1983 kausi oli monien osapuolien mielestä parempi kuin edellinen sillä siihen sisältyi valmistajien maailmanmestaruus, kiitos Walter Röhrlin ohjastaman 037:n vaikkakin Audin neliveto Quattro olikin kova kilpailija tuoden Hannu Mikkolalle kuljettajien mailmanmestaruuden. Vuodelle 1984 Lancia esitteli uuden Evolution 2 -mallin joka sisälsi paremman moottoritehon, mutta ei siltikään riittänyt tasaamaan nelivetojen herruutta rallin mestaruussarjassa, häviten Audille vuoden 1984 mestaruuden ja vuonna 1985 Peugeotin 205 T16:lla. Puolivälissä vuoden 1985 kautta 037 korvattiin Lancian tehtaan uudella ralliautolla: Delta S4 joka sisälsi nelivedon sekä uniikin turbo- sekä mekaanisella-ahtimella varustetun moottorin.
Lancia 037 Stradale[muokkaa]
Lancia Rally 037:n osallistumiseksi vuoden 1982 rallikauteen, rakennettiin noin 200 kappaletta autoja jotka sopivat siihen FIA:n ohjesääntöön joka salli näiden autojen kilpailla B-Ryhmän kilpailuissa. Katulaillinen malli esiteltiin yleisölle toukokuun 2. päivänä 1982, Torinon kansainvälisessä autonäyttelyssä.
Lancia 037 Stradale oli varustettu samalla 2-litraisella R4-moottorilla kuin kilpaversio, mutta sen viritysaste oli matalampi. Mekaanisella ahtimella ja 2-kurkkuisella kaasuttimella moottori antoi tehoa 205 hv @ 7000 r/min, suurimman vääntömomentin ollessa 226 Nm. 0–100 km/h nopeuteen auto kiihtyi alle seitsemässä sekunnissa, huippunopeuden ollessa yli 220 km/h.[1][2]
Auto motor und sport 19/1982 mittasi Lancia Rallyn (151 kW, 234 Nm, 1163 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 5,4 sekuntia, 0–100 km/h 7,6 sekuntia, 0–120 km/h 10,4 sekuntia, 0–140 km/h 14,0 sekuntia, 0–160 km/h 19,1 sekuntia, 0–180 km/h 26,7 sekuntia ja 0–200 km/h 41,6 sekuntia. Huippunopeus on 227,8 km/h. [3]
Lancia 037 Stradale
Pohjapiirros[muokkaa]
Lancia 037 oli ääriviivakilpuri joka pohjautui löyhästi Lancian Montecarloon (tunnetaan myös nimellä Scorpion USA:n ja Kanadan markkinoilla). Ne jakoivat vain keskiosan autosta mukaan lukien kaikki korinosat ja mekaaniset osat eroten kuitenkin lievästi toisistaan. Terästukikaaria käytettiin ennen ja jälkeen auton keskiosan tuotannon, kun taas suurin osa korin osista oli tehty Kevlarista. Keskimoottorin paikkaa Montecarlo:n pohjapiirustuksesta oli loitonnettu ja moottoria oli käännetty 90 astetta, näin saatiin vähennettyä auton vastakkaista momenttia ja lisäten ohjautuvuutta. Riippumatonta tuplajousitusta käytettiin sekä edessä että takana, sekä tuplaiskunvaimentimia takana että saatiin vähennettyä korin tärinää kovissa vauhdeissa kun ajettiin muualla kuin asfalttipinnoitteisilla teillä. 037 on huomioitava auto FIA:n B-Ryhmän rallin mestaruussarjassa sikäli että melkein kaikki muut autot käyttivät nelivetojärjestelmää kun taas 037 oli takavetoinen ja näin siis ainoaa laatuaan.
Moottori[muokkaa]
Toisin kuin edeltäjänsä V6-koneinen Lancia Stratos, ensimmäisessä 037:ssä oli 2.0 litrainen 4-sylinterinen mekaanisella-ahtimella varustettu kone. Tämä perustui pitkään iskutilavuuteen Twin Cam-moottorissa jota jo oli aikaisemmin käytetty Fiat Abarth 131 -ralliautoissa, neljä venttiilinkoppaa tuli suoraan 131 Abarthista mutta alkuperäiset kaksi kaasutinta korvattiin yhdellä isolla Weber:in 40DCN-kaasuttimella aikaisemmissa malleissa kun taas myöhemmissä se korvattiin Bosch-Kugelfischer ruiskujärjestelmällä. Lancia valitsi myös mekaanisen-ahtimen turboahtimen sijaan jotta vältyttäisiin turbon viiveeltä ja saataisiin parempi kaasuun vastaavuus. Alun perin koneen tehoksi ilmoitettiin 265 hevosvoimaa (198 kW) mutta viimeisin esittely Evolution 1 -mallista johti siihen että koneen teho nousi 300 hevosvoimaan. Viimeisin Evolution 2 malli tuotti 325 hevosvoimaa johtuen tilavuuden kasvattamisesta 2111 cm³:n.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3915 mm
- Leveys: 1850 mm
- Korkeus: 1245 mm
- Akseliväli: 2445 mm
- Omamassa: 960 kg
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Lancia Rallye 037 lanciamontecarlo.net -sivustolla (englanniksi)
- ↑ Lancia Rally 037 - Heart, Design, Project – Lancia Rally 037, Viitattu: 3. elokuu 2019.
- ↑ Lancia Rally 037 – FCA Heritage, Viitattu: 3. elokuu 2019.
- ↑ Auto motor und sport 19/1982
