Peugeot 205 T16
| Peugeot 205 T16 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1983–1987 |
| Luokka | Ralliauto |
| Kori | 2-ovinen Berline |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1775 cm3 |
| Teho | 147–335 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 2,9– s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 220 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 320 000 € (1984) Siviiliversio |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Audi Sport Quattro S1 Lancia Delta S4 Ford RS200 MG Metro 6R4 |
Peugeot 205 T16 on Peugeotin rallin-mm sarjassa kilpaillut auto. Samaisesta autosta tunnetaan myös harvinainen katuliikenneversio. Peugeot valmisti tarvittavat 200 kappaletta 205 T16 -mallia, jotta se saisi sille B-ryhmän luokituksen rallin MM-sarjassa. T16-nimityksen T tulee turbosta ja 16 kertoo moottorin venttiilien määrän. Jos oli Audi mullistanut rallimaailman nelivetoisella, turboahdetulla Quattrollaan, niin jossain määrin saman teki muutamaa vuotta myöhemmin Peugeot, kun se sijoitti moottorin keskelle ralliautoa, poikittain.
Keskimoottorisia ralliautoja oli toki ollut jo 1970-luvulla kuten Lancia Stratos, mutta Peugeot yhdisti ensi kertaa keskimoottorisuuden nelivetoon; rakenne, josta B-ryhmäläiset muistetaan.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Andre de Cortanzen muotoilema 205 T16 oli Peugeotin vastaisku rallin MM-sarjaa hallinnutta Audia vastaan. 205 T16 oli varustettu keskimoottorilla, KKK:n valmistamalla turboahtimella ja 34%-66% suhteisella nelivetojärjestelmällä, jonka vetosuhdetta pystyi myös muuttamaan. Auton korin pohjana oli putkirunko, jonka päälle kori ja siivekkeet oli tehty muovista ja hiilikuidusta. 205 T16:n moottori oli vain 1,8-litrainen (83 mm x 82 mm) ja se oli sijoitettu poikittain ja takaapäin katsottuna oikealle puolelle autoa 20 astetta taaksepäin kallistettuna. Kilpailijoiden, mm. Audin ja saman PSA-konsernin Citroënin, moottorit olivat yli kaksilitraisia ja paljon painavampia kuin Peugeotin. Peugeotissa ei ollut ylimääräisiä osia ja tämän vuoksi painoa oli vain 980 kg. Peugeot saavuttikin autollaan mestaruuden jo toisena vuotena (1985).
Siviilimalli[muokkaa]
205 T16 siviillimalleja valmistettiin 200 kappaletta siviililiikenne käyttöön. Auton moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja kiihtyvyys 0–100 km/h on 6 sekuntia. Moottori on sijoitettu auton keskelle ja näin ollen auto on 2 paikkainen. Hintaa 80-luvulla autolla oli n. miljoona markkaa ja nykyjäänkin 100 000–200 000 euroa.
Peugeot 205 T16 Evolution 2[muokkaa]
Peugeot kehitti 205 T16:sta evoluutioversion, minkä vuoksi se joutui valmistamaan 205 T16 Evo2 -mallia 20 kappaletta.
Peugeot 205 T16 Evolution 2 kehitysversioon KKK:n valmistama turboahdin vaihdettiin Garrettin Formula ykkösissä käyttämään turboon. Uuden turbon myötä teho nousi 350 hevosvoimasta 450 hevosvoimaan. Auton moottoriin lisättiin myös vedenruiskutus, jota käytettiin jäähdyttämään moottoria kuumissa olosuhteissa. 205 T16 Evo2:een kehitettiin myös kookas takasiipi ja myös eteen lisättiin siivekkeet. Jo valmiiksi alhaisesta painosta onnistuttiin pudottamaan vielä 70 kg ja näin ollen uuden auton painoksi kertyi 910 kg. Juha Kankkunen voitti autolla vuonna 1986 mestaruuden, mutta se oli hieman kiistanalainen San Remon -rallin sääntötulkintojen vuoksi. Autoa käytettiin myös vuonna 1985 loppukaudesta Timo Salosen voittaessa mestaruuden. B-ryhmän kieltämisen jälkeen autoa käytettiin vielä Pikes Peak -kilpailuissa sekä pidennettyä versiota aavikkoralli Pariisi-Dakarissa. Rallicrossin Euroopan Mestaruus -sarjassa Matti Alamäki ja Peugeot 205 T16 olivat lähes lyömätön yhdistelmä. Autoa näkee myös nykyäänkin Keski-Euroopan Historic Rally Cars -sarjoissa.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205 T16 (Siviiliversio) | R4 DOHC 16V Turbo | XU8 T | 1775 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6750 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min | 1983–1984 |
| 205 T16 | R4 DOHC 16V Turbo | XU8 T | 1775 cm3 | 257 kW (350 hv) @ 7500 r/min | 400 Nm @ 5000 r/min | 1984–1985 |
| 205 T16 Evolution 2 | R4 DOHC 16V Turbo | XU8 T | 1775 cm3 | 335 kW (450 hv) @ 7500 r/min | 490 Nm @ 5500 r/min | 1985–1987 |
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus | Kiihtyvyys 0–100 km/h |
|---|---|---|
| 205 T16 (Siviiliversio) | 220 km/h | 6.0 s |
| 205 T16 | 220 km/h | |
| 205 T16 Evolution 2 | 220 km/h | 2,9 s |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Pituus | Leveys | Korkeus | Omamassa |
|---|---|---|---|---|
| 205 T16 | 3825 mm | 1674 mm | 1300 mm | 980 kg |
| 205 T16 Evolution 2 | 3825 mm | 1674 mm | 1410 mm | 910 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Peugeot_205-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
