Ero sivun ”Jaguar XJ220” versioiden välillä
| Rivi 40: | Rivi 40: | ||
Koska Jaguarin omat suunnittelu- ja tuotantoresurssit olivat sidottu [[Jaguar XJS|XJS-]] ja [[Jaguar XJ|XJ]] -malleihin, ratkaisuksi nähtiin XJ220-projektin ulkoistaminen [[Jaguar]]in ja [[Tom Walkinshaw Racing|TWR:n]] vuonna 1988 perustetulle [[JaguarSport Ltd|JaguarSport]]-yhteisyritykselle. Marraskuussa 1989 Jaguar Cars antoi tiedotteen, että XJ220 tulee valmistukseen rajoitetun tuotantoerän autona. Kaavailtu valmistusmäärä oli 220–350 autoa. Tälle päätökselle piti saada hyväksyntä myös [[Ford]]ilta, joka juuri tähän aikaan oli tekemässä kauppoja Jaguar Carsin omistuksesta.<ref name="moreton"/> | Koska Jaguarin omat suunnittelu- ja tuotantoresurssit olivat sidottu [[Jaguar XJS|XJS-]] ja [[Jaguar XJ|XJ]] -malleihin, ratkaisuksi nähtiin XJ220-projektin ulkoistaminen [[Jaguar]]in ja [[Tom Walkinshaw Racing|TWR:n]] vuonna 1988 perustetulle [[JaguarSport Ltd|JaguarSport]]-yhteisyritykselle. Marraskuussa 1989 Jaguar Cars antoi tiedotteen, että XJ220 tulee valmistukseen rajoitetun tuotantoerän autona. Kaavailtu valmistusmäärä oli 220–350 autoa. Tälle päätökselle piti saada hyväksyntä myös [[Ford]]ilta, joka juuri tähän aikaan oli tekemässä kauppoja Jaguar Carsin omistuksesta.<ref name="moreton"/> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Jaguar XJ220 taka.jpg|XJ220-tuotantoversio | ||
| + | Tiedosto:Jaguar XJ220 sisä.jpg | ||
| + | Tiedosto:Jaguar XJ220 moottori.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
Versio 17. lokakuuta 2019 kello 13.41
| Jaguar XJ220 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | JaguarSport Ltd,  UK, Englanti, Bloxham
|
| Valmistusaika | 1992 – 1994 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | Jim Randle Keith Helfet |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 3498 cm3 |
| Teho | 404 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 3,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 347 km/h |
| Kulutus | 8,8 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Jaguar XJR-15 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ferrari F40 Porsche 911 GT1 |
Jaguar XJ220 on lokakuussa 1988 pidetyssä Birminghamin autonäyttelyssä esillä ollut konseptimalli, jota ei alunpitäen ollut tarkoitettu tuotantoon. Konseptimalli valmistettiin puhtaalta pöydältä ja ilman budjettia, valmiiksi autoksi 10 kuukaudessa, joka on todella huomionarvoinen saavutus.[1]
XJ220 piti hallussaan nopeimman tuotantoauton titteliä aina McLaren F1 -mallin markkinoille tuloon asti, eli vuoteen 1994 jolloin XJ220:n valmistus loppui. Nimi 220 tulee auton halutusta huippunopeudesta (220 mph = 354 km/h), jota ei kuitenkaan aivan saavutettu. Autoa valmistettiin yhteensä 281 kappaletta ja tuotannosta vastasi Jaguarin ja TWR:n yhteenliittymä JaguarSport Ltd.[2]
Sisällysluettelo
Yleistä
XJ220:n tarina alkaa sen ajanjakson aikana, jolloin Jaguar Cars oli selvinnyt hengissä British Leylandin tuhon kaiken nielevästä kurimuksesta, ennen yhtiön siirtymistä Fordin omistukseen. Jaguarin suunnittelujohtaja Jim Randle halusi elävöittää yhtiön imagoa luomalla superautokonseptin, Jaguar XK120:n sekä Le Mans -voittajien, C- ja D-Typen hengessä. Hankkeen suurin ongelma oli, että yhtiön talous ei ollut hyvällä tolalla, eikä Randlella ollut minkäänlaista budjettia hankkeelleen.
Randle sai innostettua projektiin mukaan 12 Jaguarin suunnittelijaa ja insinööriä, jotka omalla ajallaan ja ilman palkkaa, työskentelivät hankkeen parissa. Randle hyödynsi omia suhteitaan eri komponenttivalmistajiin ja sai haalittua ilmaiseksi kaiken tarvittavan auton rakentamiseen. Tekniikaksi valittiin taakse keskelle asennettu Jaguar V12-moottorin kilpaversio, TWR:n 4-venttiilikansilla sekä FF Developmentsin neliveto.[2]
XJ220-konseptiauto
Jaguar XJ220 oli vuoden 1988 Birminghamin autonäyttelyn ehdoton vetonaula, ellei peräti sensaatio. Konseptimalli poiki lukuisan määrän tilauksia tyyliin: "Minun on pakko saada tuollainen." Koska kyseessä oli uniikki konseptimalli, ei yhtiössä oltu edes ajateltu sitä, mihin hintaan autoja voisi isommassa mitttakaavassa valmistaa ja myydä, varakkaat tilaajat kirjoittivat Jaguarille avoimen shekin. Yhtiö oli ikäänkuin pakotettu ottamaan malli valmistusohjelmaansa ja tilausten yhteydessä maksetun varausmaksun turvin siihen saatiin riittävästi rahaa.
Koska Jaguarin omat suunnittelu- ja tuotantoresurssit olivat sidottu XJS- ja XJ -malleihin, ratkaisuksi nähtiin XJ220-projektin ulkoistaminen Jaguarin ja TWR:n vuonna 1988 perustetulle JaguarSport-yhteisyritykselle. Marraskuussa 1989 Jaguar Cars antoi tiedotteen, että XJ220 tulee valmistukseen rajoitetun tuotantoerän autona. Kaavailtu valmistusmäärä oli 220–350 autoa. Tälle päätökselle piti saada hyväksyntä myös Fordilta, joka juuri tähän aikaan oli tekemässä kauppoja Jaguar Carsin omistuksesta.[2]
XJ220-tuotantoversio
Moottori
Moottorina on Tom Walkingshaw Racingin kehittämä 3,5-litrainen Garrett T3 tuplaturbolla varustettu V6-moottori, joka perustuu Austin/MG/Rover Metro 6R4 -ralliauton moottoriin.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.5 | 90° V6 DOHC 24V twinturbo | Jaguar/TWR JV6 | 3498 cm3 | 404 kW (549 hv) @ 7000 r/min | 641 Nm @ 4500 r/min |
Vaihteisto
Vaihteistona on Ricardon valmistama 5-portainen synkronoitu manuaali.
Mitat
- Pituus: 4930 mm
- Leveys: 2220 mm
- Korkeus: 1150 mm
- Akseliväli: 2640 mm
- Omamassa: 1372 kg
Asiakkaat
Alkuperäisiä XJ220 omistajia ovat mm. Elton John ja Brunein sultaani.
Lähteet
- ↑ Henri Posa: Huutokauppahelmet – Jaguar XJ220 – Moottori, 8. kesäkuu 2019. Viitattu: 15. lokakuu 2019.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Mike Moreton: Jaguar XJ220: The Inside Story. Veloce Publishing Ltd, 2010. ISBN 9781845842505. Teoksen verkkoversio (viitattu 14. lokakuu 2019).
