Ero sivun ”Mercedes-Benz 300 SEL 6.3” versioiden välillä
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Kahdeksansylinterisen 6332 cm³ V-moottorin suurin teho on 184 kW /4000 (DIN, 250 hv, 247 anglosaksista hp, | + | Kahdeksansylinterisen 6332 cm³ V-moottorin suurin teho on 184 kW /4000 (DIN, 250 hv, 247 anglosaksista hp, SAE-bruttoteho 300 hv) ja suurin vääntömomentti 500 Nm /2800 DIN. Suurin sallittu kierrosluku 5250 rpm. |
Moottori on sama M100-moottori kuin [[Mercedes-Benz 600|600]]-mallissa. Automaattivaihteistossa vaihteita on neljä. Edessä ja takana on jäähdytetyt levyjarrut. | Moottori on sama M100-moottori kuin [[Mercedes-Benz 600|600]]-mallissa. Automaattivaihteistossa vaihteita on neljä. Edessä ja takana on jäähdytetyt levyjarrut. | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
[[Auto, Motor und Sport]] (maaliskuu 1968) mittasi 300 SEL 6.3:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 6,5 sekuntia, 0–120 km/h 9,3 sekuntia, 0–160 km/h 17,3 sekuntia ja 0–200 km/h 31,0 sekuntia. Huippunopeus 220 km/h (AMS). | [[Auto, Motor und Sport]] (maaliskuu 1968) mittasi 300 SEL 6.3:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 6,5 sekuntia, 0–120 km/h 9,3 sekuntia, 0–160 km/h 17,3 sekuntia ja 0–200 km/h 31,0 sekuntia. Huippunopeus 220 km/h (AMS). | ||
| + | |||
| + | == Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Waxenberger == | ||
| + | Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Waxenberger on 300 SEL 6.3:n harvinainen erikoismalli, jota käytettiin kilpailuissa. Malli on saanut nimensä Mercedes-Benzin kehitysinsinööri Erich Waxenbergerin mukaan, joka suunnitteli mallin ja myös ajoi sillä kilpaa. | ||
| + | |||
| + | Waxenberger-mallin kiihtyvyys on kilpa-auton luokkaa: 0–100 km/h 4,4 sekuntia ja 0–200 km/h 14 sekuntia. Waxenbergerin teho on "jonkin verran yli" 235 kW (320 hv) DIN, mikä on melko vähän 6,3 litran kilpakäyttöön tarkoitetun auton tehoksi. Automaattivaihteistossa vaihteita on neljä, ja niiden välityssuhteita on laskettu. Automaattivaihteisto on (kalliisti) tehty kestämään suurta rasitusta. Takana on 80% lukkoperä. | ||
| + | |||
| + | 300 SEL 6.3:n vakiokoria on kevennetty Waxenberger-mallissa ehkä 300-400 kiloa. Ikkunoiden nostomekanismi on käsikäyttöinen painon alentamiseksi. Alustamassa on poistettu, samoin kaikki äänieristeet. Renkaat ovat erikoisen leveät ja siksi takalokasuojia ja jopa takaovia on levennetty. Ilmajousitus on sama kuin vakiomallissakin, mutta jousitusta on madallettu. | ||
| + | |||
| + | 300 SEL 6.3 Waxenberger kulkee vakaasti ja johdonmukaisesti. Tehostettu ohjaus on nopea ja lujaa ajettaessa vaatii tarkkaa käsittelyä. Korin tasapaino ja vakaus tekevät auton helpoksi hallita. Tästä saattaa aiheutua kuljettajalle väärä käsitys nopeudesta: toimittaja luuli ajavansa noin 140-150 km/h, kun nopeusmittari kertoi nopeudeksi 220 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * https://www.carthrottle.com/post/wm5kj4r/ | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 13/1970 | ||
{{EngWikipedia|Mercedes-Benz_300SEL_6.3}} | {{EngWikipedia|Mercedes-Benz_300SEL_6.3}} | ||
[[Luokka:Mercedes-Benz|300SEL 6.3]] | [[Luokka:Mercedes-Benz|300SEL 6.3]] | ||
[[Luokka:Mallit|300SEL 6.3]] | [[Luokka:Mallit|300SEL 6.3]] | ||
Versio 2. maaliskuuta 2018 kello 20.31
| Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1968 – 1972 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | Paul Bracq |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 6332 cm³ |
| Teho | 184 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 220 km/h |
| Kulutus | ? l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 |
| Saman luokan autoja | Jaguar Mark X Aston Martin DBS V8 |
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 on vuosina 1968–1972 valmistettu kallis loistoauto. Julkistamisaikanaan 300 SEL 6.3 oli maailman nopein neliovinen auto. Korimallin tunnus on W108. Mercedes-Benz 300 SEL 6.3-mallia valmistettiin kaikkiaan 6526 yksilöä.
Sisällysluettelo
Kori
Ilmajousitus, ohjaustehostin, keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunat olivat vakiovarusteita.
300 SEL 6.3:n lisävarusteita olivat esimerkiksi ilmastointilaite, sähkötoiminen kattoluukku, kirjoituspöytä takaistuinten eteen, ikkunaverhot ja lukulamput taakse.
Tekniikka
Kahdeksansylinterisen 6332 cm³ V-moottorin suurin teho on 184 kW /4000 (DIN, 250 hv, 247 anglosaksista hp, SAE-bruttoteho 300 hv) ja suurin vääntömomentti 500 Nm /2800 DIN. Suurin sallittu kierrosluku 5250 rpm.
Moottori on sama M100-moottori kuin 600-mallissa. Automaattivaihteistossa vaihteita on neljä. Edessä ja takana on jäähdytetyt levyjarrut.
Mittaukset
Auto, Motor und Sport (maaliskuu 1968) mittasi 300 SEL 6.3:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 6,5 sekuntia, 0–120 km/h 9,3 sekuntia, 0–160 km/h 17,3 sekuntia ja 0–200 km/h 31,0 sekuntia. Huippunopeus 220 km/h (AMS).
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Waxenberger
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Waxenberger on 300 SEL 6.3:n harvinainen erikoismalli, jota käytettiin kilpailuissa. Malli on saanut nimensä Mercedes-Benzin kehitysinsinööri Erich Waxenbergerin mukaan, joka suunnitteli mallin ja myös ajoi sillä kilpaa.
Waxenberger-mallin kiihtyvyys on kilpa-auton luokkaa: 0–100 km/h 4,4 sekuntia ja 0–200 km/h 14 sekuntia. Waxenbergerin teho on "jonkin verran yli" 235 kW (320 hv) DIN, mikä on melko vähän 6,3 litran kilpakäyttöön tarkoitetun auton tehoksi. Automaattivaihteistossa vaihteita on neljä, ja niiden välityssuhteita on laskettu. Automaattivaihteisto on (kalliisti) tehty kestämään suurta rasitusta. Takana on 80% lukkoperä.
300 SEL 6.3:n vakiokoria on kevennetty Waxenberger-mallissa ehkä 300-400 kiloa. Ikkunoiden nostomekanismi on käsikäyttöinen painon alentamiseksi. Alustamassa on poistettu, samoin kaikki äänieristeet. Renkaat ovat erikoisen leveät ja siksi takalokasuojia ja jopa takaovia on levennetty. Ilmajousitus on sama kuin vakiomallissakin, mutta jousitusta on madallettu.
300 SEL 6.3 Waxenberger kulkee vakaasti ja johdonmukaisesti. Tehostettu ohjaus on nopea ja lujaa ajettaessa vaatii tarkkaa käsittelyä. Korin tasapaino ja vakaus tekevät auton helpoksi hallita. Tästä saattaa aiheutua kuljettajalle väärä käsitys nopeudesta: toimittaja luuli ajavansa noin 140-150 km/h, kun nopeusmittari kertoi nopeudeksi 220 km/h.
Aiheesta muualla
Lähteet
- Tekniikan Maailma 13/1970
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_300SEL_6.3-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
