Ero sivun ”Ahdin” versioiden välillä
| (7 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Ahtimen''' tehtävä on ahtaa ilmaa | + | '''Ahtimen''' tehtävä on ahtaa ilmaa [[moottori]]in. Ahtimet jaetaan yleensä kahteen luokkaan, [[Mekaaninen ahdin|mekaanisiin ahtimiin]] sekä [[Turboahdin|turboahtimiin]]. Ahtimen ansiosta [[sylinteri]]in saadaan mahtumaan enemmän ilmaa, jolloin on mahdollista polttaa suurempi määrä [[polttoaine]]tta. Tätä kautta ahdin mahdollistaa suuremman vääntömomentin ja tehon. |
| + | |||
| + | Ahtimia on perinteisesti käytetty hieman tehokkaammissa autoissa ja karvalakkimalleissa niitä ei ole nähty. Poikkeuksen tekevät nykyaikaiset dieselmoottorit, joissa on nykyään kaikissa [[turboahdin]]. Muutamia poikkeuksia ovat mm. ([[VW]], [[Audi]], [[Seat]]) [[SDI]]-moottorit, sekä jotkut [[PSA]]-mallit ([[Citroen]], [[Peugeot]]). Myös bensa autoissa turboahtimet ovat yleistyneet, pääasiassa päästöteknisistä syistä. | ||
| + | |||
| + | Ahtimen yhteydessä on käytännössä aina myös [[Välijäähdytin]] joka viilentää ahdettua ilmaa ennen sen virtaamista moottoriin. | ||
| + | |||
| + | == Ahdintyypit == | ||
| + | |||
| + | *[[Mekaaninen ahdin|Mekaaniset ahtimet]] | ||
| + | **[[G-ahdin]] | ||
| + | **[[Roots-ahdin]] | ||
| + | |||
| + | *[[Turboahdin]] | ||
| + | |||
| + | *Paineaaltoahdin eli [[Comprex-ahdin]] | ||
| + | |||
| + | Ahtimilla saadaan suhteellisen pienistäkin moottoreista tarvittaessa merkittäviä tehoja. | ||
| − | |||
{{tynkä/Moottori}} | {{tynkä/Moottori}} | ||
| − | [[ | + | [[Luokka:Moottorit]] |
| + | [[Luokka:Ahtimet]] | ||
Nykyinen versio 2. heinäkuuta 2017 kello 22.51
Ahtimen tehtävä on ahtaa ilmaa moottoriin. Ahtimet jaetaan yleensä kahteen luokkaan, mekaanisiin ahtimiin sekä turboahtimiin. Ahtimen ansiosta sylinteriin saadaan mahtumaan enemmän ilmaa, jolloin on mahdollista polttaa suurempi määrä polttoainetta. Tätä kautta ahdin mahdollistaa suuremman vääntömomentin ja tehon.
Ahtimia on perinteisesti käytetty hieman tehokkaammissa autoissa ja karvalakkimalleissa niitä ei ole nähty. Poikkeuksen tekevät nykyaikaiset dieselmoottorit, joissa on nykyään kaikissa turboahdin. Muutamia poikkeuksia ovat mm. (VW, Audi, Seat) SDI-moottorit, sekä jotkut PSA-mallit (Citroen, Peugeot). Myös bensa autoissa turboahtimet ovat yleistyneet, pääasiassa päästöteknisistä syistä.
Ahtimen yhteydessä on käytännössä aina myös Välijäähdytin joka viilentää ahdettua ilmaa ennen sen virtaamista moottoriin.
Ahdintyypit[muokkaa]
- Paineaaltoahdin eli Comprex-ahdin
Ahtimilla saadaan suhteellisen pienistäkin moottoreista tarvittaessa merkittäviä tehoja.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
