Ero sivun ”Opel Kadett GSi” versioiden välillä
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = 9,0 s (0–100 km/t)| | kiihtyvyys = 9,0 s (0–100 km/t)| | ||
iskutilavuus = 1796 cm³| | iskutilavuus = 1796 cm³| | ||
| − | teho = 85 kW| | + | teho = 85-115 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 8,7 l/100 km| | kulutus = 8,7 l/100 km| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = [[Ford Escort XR3i]]<br>[[Fiat Ritmo 130 TC Abarth]]<br/>[[Mitsubishi Colt Turbo ECI]]<br>[[Volkswagen Golf mk2 GTI]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Escort XR3i]]<br>[[Fiat Ritmo 130 TC Abarth]]<br/>[[Mitsubishi Colt Turbo ECI]]<br>[[Volkswagen Golf mk2 GTI]]}} | ||
| − | '''Opel Kadett GSi''' on [[Opel Kadett E|Kadettin]] GTI-luokan auto, joka esiteltiin 1984. Ilmanvastuskerroin on pieni, 0,30. '''Kadett 1.8 GSi''' voitti Tekniikan Maailman 5/1985 kuuden GTI-luokan auton vertailun. | + | '''Opel Kadett GSi''' on [[Opel Kadett E|Kadettin]] GTI-luokan auto, joka esiteltiin 1984. Ilmanvastuskerroin on pieni, 0,30. '''Kadett 1.8 GSi''' voitti Tekniikan Maailman 5/1985 kuuden GTI-luokan auton vertailun. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 1.8 GSi-mallia. |
== Kori == | == Kori == | ||
Versio 2. toukokuuta 2015 kello 20.57
| Opel Kadett GSi | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Opel, Saksa |
| Valmistusaika | 1984–1991 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1796 cm³ |
| Teho | 85-115 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,0 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 203 km/t |
| Kulutus | 8,7 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 32.000 euroa (1985, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Opel Kadett D |
| Seuraaja | Opel Astra F |
| Saman luokan autoja | Ford Escort XR3i Fiat Ritmo 130 TC Abarth Mitsubishi Colt Turbo ECI Volkswagen Golf mk2 GTI |
Opel Kadett GSi on Kadettin GTI-luokan auto, joka esiteltiin 1984. Ilmanvastuskerroin on pieni, 0,30. Kadett 1.8 GSi voitti Tekniikan Maailman 5/1985 kuuden GTI-luokan auton vertailun. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 1.8 GSi-mallia.
Sisällysluettelo
Kori
Istuimet ovat erinomaiset, sivutukea antavat ja vertailun parhaat.
Auto on melko hiljainen. Mittaristo on digitaalinen ja ajotietokone on vakiovaruste.
Ajo-ominaisuudet
Kadett GSi:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät. Auto pysyy tiukasti ajolinjalla, mutta valittua ajolinjaa ei kuitenkaan voi helposti muuttaa kesken nopean kaarreajon. Kadett GSi:llä ajettiin TM:n vertailun nopein kierrosaika kilparadalla. GSi:n alusta on hyvin suunniteltu GTI-luokkaan.
Vaihteensiirto toimii muuten hyvin, mutta vaihdekepin ja kytkinpolkimen liikkeet ovat varsin pitkät. Näkyvyys taakse voisi olla parempikin.
Tekniikka
Moottori on 4-sylinterinen 1796 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 84,8 mm x 79,5 mm. Suurin teho 85 kW /5800 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 151 Nm /4800.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Kiihtyvyys
Opel Kadett 1.8 GSi kiihtyy valmistajan mukaan 0-100 km/t 9,0 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/t. Korkeaan huippunopeuteen vaikuttaa alhainen ilmanvastuskerroin 0,30.
Hinta Suomessa
Opel Kadett 1.8 GSi maksoi Suomessa vuonna 1985 97.900 markkaa eli 32092 euroa (v. 2014, kerroin 0,3278).
Yleistä
Kadetista valmistettin kahta GSi-erikoisversiota, joissa käytettiin sekä 8- (1985 malli) että 16-venttiilisiä moottoreita. GSi:stä oli saatavilla myös Bertonen suunnittelema ja valmistama avoversio. Ensimmäinen GSi-malli esiteltiin 1984, GSi 16V esiteltiin vuonna 1988.
- 1.8 8V - 18E 85 kW
- 2.0 8V - 20SEH 96 kW
- 2.0 8V - C20NE 85 kW
- 2.0 16V - 20XE 115 kW
- 2.0 16V - C20XE 110 kW
GSi -mallin vakiovarustukseen kuuluivat mm.
- Erikoispuskurit, takaspoileri, konepellin ilmanottoaukot sekä muovihelmasarja
- Digitaalimittaristo
- Erikoisvanteet
- Urheilulliset istuimet, erikoisverhoilu
- Check Control -valvontajärjestelmä
- Ajotietokone
Mitat
| Pituus | 3998 mm |
| Leveys | 1663 mm |
| Korkeus | 1400 mm |
| Akseliväli | 2520 mm |
| Omapaino | 940 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 5/1985, sivut 48-59
