Triumph Herald

Triumph Herald
Valmistaja ja valmistusmaa	Triumph, Iso-Britannia
Valmistusaika	1959–1971
Luokka
Kori	2-ovinen Sedan 2-ovinen Avoauto 2-ovinen Coupé 3-ovinen Farmari
Suunnittelija	Giovanni Michelotti
Pohjalevy
Moottori	R4 OHV
Iskutilavuus	948–1296 cm3
Teho	27–43 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	28 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130–135 km/h
Kulutus	7–8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	16.300 € (1962)
Edeltäjä	Triumph 8/10
Seuraaja	Triumph 1300
Saman luokan autoja	Ford Anglia

Triumph Herald on Standard-Triumph Companyn vuonna 1959 esittelemä auto.

Yleistä

Korin suunnitteli italialainen Giovanni Michelotti (1921–1980). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula" eli koko keula taittuu erillisenä osana ylöspäin. Auto on erillisrunkoinen,joka johtuu siitä että runko valmistettiin eri tehtaalla ja korin osat toisilla tehtailla, kokoonpano tehtiin Coventryssä. Rakenne oli edullinen joskin jo tuona aikana vanhanaikainen. Myöskin korin eläminen,tiiviys ja kolina rungon päällä olivat mallin heikkouksia. Siitä huolimatta Herald oli suhteellisen edullinen ja kestävä auto aikanaan ja niitä myytiinkin suhteellisen paljon.

Yleisin malli oli ensimmäisenä esitelty 2-ovinen Saloon. Muut korimallit ovat Estate, Coupe ja vuonna 1960 esitelty Convertible. Standard-Triumph Company joutui taloudellisiin vaikeuksiin vuonna 1961 ja Leyland otti yhtiön hallintaansa. Uusilla voimavaroilla voitiin sitten julkaista Herald 1200 -malli. Sen urheilullisempi versio, 12/50, julkaistiin vuonna 1963. Vuonna 1967 koko Herald-mallisto uusittiin 13/60-mallin myötä. Siinä oli uudistettu etupää ja sisustus sekä aikaisempaa suurempi 1296 cm³ kokoinen moottori.

Koeajo 1959

Triumph Herald maksoi Suomessa vuonna 1959 770.000 markkaa eli 18326 euroa (v. 2013, kerroin 0,0238). Vaunu oli suhteellisen kallis.

Nelisylinterisen 948 cm³ rivimoottorin suurin teho on 25,4 kW /4500 (netto eli DIN, 34,5 hv) ja suurin vääntömomentti 64,7 Nm /2750. Moottori on kehitetty Standard Pennantin moottorista.

Varsinaista konepeltiä ei ole, vaan koko etuosa voidaan kääntää eteen ylös. Moottori on ajossa sitkeä.

Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja. Pikkuteillä varsinkin haittaa kakkosen ja kolmosen iso ero. Ykkönen on synkronoimaton, joten sen käyttö vaatii välikaasua.

Istuma-asento on matala. Polkimet ovat oikeassa laidassa, joten ajaja joutuu istumaan hieman vinossa. Hammastanko-ohjaus on nopea ja tarkka. Kääntösäde on pieni, sillä renkaat kääntyvät lähes lähes poikittain. Ohjauspyörän kierroksia on neljä, mutta ohjaus on silti nopea.

Ensimmäisenä sarjavalmisteisena englantilaisena autona Heraldissa on takana erillisjousitus, jos ei oteta huomioon kallista ja harvinaista Lagondaa. Kaarreajo sujuu hyvin. Jarrut ovat erinomaiset, parhaita luokassaan, vaikkakin raskaskäyttöiset. Käsijarru on tehokas.

Tekniikan Maailma 11/1959 mittasi Heraldin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 7,8 sekuntia, 0-80 km/t 19,3 sekuntia ja 0-100 km/t 35,4 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 111,6 km/t, mikä vastaa valmistajan ilmoittamaa huippunopeutta 109-113 km/t olosuhteista riippuen. Alhaisessa huippunopeudessa näkyy epäedullisen iso ilmanvastuskerroin.

Matkatavarasäiliö on suhteellisen iso. Polttoainesäiliö sitä vastoin on pieni, vain 32 litraa. Koeajon aikana kulutus oli 8,2 litraa 95-oktaanista bensiiniä 100 kilometrillä. Koeajovaunu painoi 805 kiloa. Koeajovaunun vaihtoehtona oli harvinainen Coupe-malli, jossa oli hieman tehokkaampi moottori (+ 6 kW, 8 hv) ja huippunopeus 15 km/t isompi.

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
0.9	R4 OHV	948 cm3	28 kW (38 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1959–
0.9	R4 OHV	948 cm3	37 kW (50 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1959–
1.2	R4 OHV	1147 cm3	35 kW (48 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
1.2	R4 OHV	1147 cm3	38 kW (51 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1961–
1.3	R4 OHV	1296 cm3	43 kW (62 hv) @ 5000 r/min	101 Nm @ 3000 r/min	1968–

Valmistusmäärät

• Herald 948 Saloon (1959–1962): 76 860
• 948 Convertible (1960–1961): 8 262
• Herald Coupe (1959–1961): 15 153
• Herald 1200 (1961–1970): 289 575
  • Saloon: 201 142
  • Coupe: 5 319
  • Convertible: 43 295
  • Estate: 39 819
• 12/50 (1963–1967): 53 267
• 13/60 (1967–1971): 82 650

Mitat

• Pituus: 3890 mm
• Leveys: 1520 mm
• Korkeus: 1320 mm
• Akseliväli: 2320 mm
• Raideleveys (e / t): 1245 mm / 1220 mm
• Maavara: 170 mm
• Omamassa: 770–850 kg
• Polttoainesäiliö: 30 l

Lähteet

• Tekniikan Maailman koeajo 11/1959

Aiheesta muualla

• Triumph Cars Club of Finland ry.

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_Herald-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.