Ero sivun ”Ahdin” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Ahtimen''' tehtävä on ahtaa ilmaa moottoriin. Ahtimet jaetaan yleensä kahteen luokkaan, [[Mekaaninen ahdin|mekaanisiin ahtimiin]] sekä [[Turboahdin|turboahtimiin]]. Ahtimen ansiosta [[sylinteri]]in saadaan mahtumaan enemmän ilmaa, jolloin on mahdollista polttaa suurempi määrä [[polttoaine]]tta. Tätä kautta ahdin mahdollistaa suuremman vääntömomentin ja tehon. | '''Ahtimen''' tehtävä on ahtaa ilmaa moottoriin. Ahtimet jaetaan yleensä kahteen luokkaan, [[Mekaaninen ahdin|mekaanisiin ahtimiin]] sekä [[Turboahdin|turboahtimiin]]. Ahtimen ansiosta [[sylinteri]]in saadaan mahtumaan enemmän ilmaa, jolloin on mahdollista polttaa suurempi määrä [[polttoaine]]tta. Tätä kautta ahdin mahdollistaa suuremman vääntömomentin ja tehon. | ||
| − | Ahtimia on perinteisesti käytetty hieman tehokkaammissa autoissa ja karvalakkimalleissa niitä ei ole nähty. Poikkeuksen tekevät | + | Ahtimia on perinteisesti käytetty hieman tehokkaammissa autoissa ja karvalakkimalleissa niitä ei ole nähty. Poikkeuksen tekevät nykyaikaiset dieselmoottorit, joissa on nykyään kaikissa [[turboahdin]]. Muutamia poikkeuksia ovat mm. ([[VW]], [[Audi]], [[Seat]]) [[SDI]]-moottorit, sekä jotkut [[PSA]]-mallit ([[Citroen]], [[Peugeot]]). Myös bensa autoissa turboahtimet ovat yleistyneet, pääasiassa päästöteknisistä syistä. |
| + | |||
| + | Ahtimen yhteydessä on käytännössä aina myös [[Välijäähdytin]] joka viilentää ahdettua ilmaa ennen sen virtaamista moottoriin. | ||
== Ahdintyypit == | == Ahdintyypit == | ||
Versio 27. syyskuuta 2012 kello 08.44
Ahtimen tehtävä on ahtaa ilmaa moottoriin. Ahtimet jaetaan yleensä kahteen luokkaan, mekaanisiin ahtimiin sekä turboahtimiin. Ahtimen ansiosta sylinteriin saadaan mahtumaan enemmän ilmaa, jolloin on mahdollista polttaa suurempi määrä polttoainetta. Tätä kautta ahdin mahdollistaa suuremman vääntömomentin ja tehon.
Ahtimia on perinteisesti käytetty hieman tehokkaammissa autoissa ja karvalakkimalleissa niitä ei ole nähty. Poikkeuksen tekevät nykyaikaiset dieselmoottorit, joissa on nykyään kaikissa turboahdin. Muutamia poikkeuksia ovat mm. (VW, Audi, Seat) SDI-moottorit, sekä jotkut PSA-mallit (Citroen, Peugeot). Myös bensa autoissa turboahtimet ovat yleistyneet, pääasiassa päästöteknisistä syistä.
Ahtimen yhteydessä on käytännössä aina myös Välijäähdytin joka viilentää ahdettua ilmaa ennen sen virtaamista moottoriin.
Ahdintyypit
- Paineaaltoahdin eli Comprex-ahdin
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
