Volkswagen LT (Typ 28 / Typ 21)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen LT (Typ 28 / Typ 21)
Volkswagen LT 28
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Hannover
Valmistusaika Typ 28: 4/1975 – 7/1991
Typ 21: 8/1991 – 12/1995
Luokka Hyötyajoneuvo
Kori 5-ovinen Pakettiauto
2-ovinen Lava-auto / Alusta
Suunnittelija
Pohjalevy LT/T1N
Moottori R4, R6
Iskutilavuus 1984–2702 cm3
Teho 48–75 kW
Voimanvälitys Takaveto, Neliveto
Kiihtyvyys ?–? s (0–100 km/h)
Huippunopeus ?–? km/h
Kulutus ?,?–?,? l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä DKW F1000 L
Seuraaja Volkswagen LT (Typ 2D)
Saman luokan autoja Mercedes-Benz T2
Iveco Daily
Fiat 242
Citroën C35

Pääartikkeli: Volkswagen LT

Ensimmäisen sukupolven Volkswagen LT on pakettiauto, joka esiteltiin vuonna 1975 Länsi-Berliinissä ja sitä valmistettiin vuosina 1975–1996.

Kehitys[muokkaa]

Tavoitteena LT:n suunnittelussa oli mahdollisimman suuri tavaratila puristettuna mahdollisimman pieniin ulkomittoihin. Korin alle sijoitettu moottori oli yksi näistä keinoista ja peräisin yhtiön toisesta pakettiautosta Transporterista. LT:ssä moottori sijaitsi edessä etuistuinten välissä. Uusi malli esiteltiin vuonna 1975 Berliinissä. Nimeksi annettiin yksinkertaisesti LT, joka tulee saksan kielen sanoista lasten-transporter (kuorma-transporter). Nimellä haluttiin kuvata auton kokoluokkaa ja sen suuntaamista ammattikäyttöön. Mallia sai kolmessa painoluokassa, alkaen 2,8 tonnista 3,5 tonniin (LT 28, LT 31, LT 35). Tarjolla oli kahta akseliväliä ja kahta kattokorkeutta. Tavaratila oli lähes ennennäkemättömän suuri auton kokoon nähden, pienimmässäkin yli 3 metriä pitkä ja pinta-alaltaan 5,5 m2.

Ongelmia aiheutti sopivan moottorin saaminen malliin, yhtiön omat moottorit olivat ilmajäähdytteisiä peräänsijoitettavia boksereita. Samoihin aikoihin esitellyn Golfin uudemmat moottorit olisivat olleet tarkoitukseen aivan liian pieniä. VAG-yhtymään kuuluvalla sisarmerkki Audilla oli tarjota Audi 100:n 2-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori, joka sovitettiin raskaaseen pakettiautoon leikkaamalla tehoa 55 kilowattiin (75 hv), näin saatiin kohtuullinen vääntö alakierroksille.

Dieselmoottori saatiin brittiläiseltä Perkinsiltä. Tämä nelisylinterinen 2,7-litrainen moottori tuotti 48 kW (65 hv). Moottorin käynti ei ollut tasaista ja käyntiääni oli epämiellyttävä. Volkswagen toimi nopeasti ja vuonna 1979 insinöörit kehittivät Golfissa käytetystä 1,6-litraisesta dieselistä kaksi sylinteriä lisäämällä uuden 2,4-litraisen kuusisylinterisen, joka tuotti 55 kW (75 hv). Tämän moottorin käynti oli tasaista ja käyntiääni siedettävä. Moottori oli niin onnistunut, että Volvo otti sen käyttöönsä ensimmäisessä dieselkäyttöisessä henkilöautossaan (240 Diesel).

Keväällä 1983 Volkswagen korvasi moottorin voimakkaammalla turbodieselillä, teholtaan 75 kW (102 hv). Tämä teki LT:stä tehokkaimman pakettiauton Euroopassa, myös vääntö oli ylivoimainen muihin nähden, 195 Nm. LT oli saatavilla myös kuusisylinterisellä 66 kilowatin (90 hv) bensiinimoottorilla. Moottorit, jotka olivat nyt entistä matalampia, sallivat kolmannen istuimen sijoittamisen ohjaamoon. Uusien koneiden myötä auto sai uuden kojelaudan, sekä kolme erilaista akseliväliä.

Kaksi vuotta myöhemmin mallistoon lisättiin entistä raskaampi versio, 5,6-tonnin LT 55. Käyttäjät olivat erityisesti tyytyväsiä LT 35 -versioon jota oli tarjolla ilman paripyöriä, tämä mahdollisti leveämmän tavaratilan pyöräholvien kohdalla jotka olivat aikaisempaa kapeammat. Vaativampaan käyttöön oli lisävarusteena tarjolla kytkettävä neliveto.

Volkswagen LT 35

LT ei kokenut ensimmäisen vuosikymmenensä aikana sanottavia muutoksia ulkonäössään. Vuonna 1986 tehtiin hienoisia muutoksia muuten ajattomaan muotoiluun, jonka yhteydessä pyöreät ajovaloumpiot korvattiin suorakaiteen muotoisilla. Syksyllä 1993 muotoiltiin jälleen ulkonäköä hillitysti, nyt kohteena oli jäähdyttimen säleikkö ja muoviosat ajovalojen ympärillä. Moottoriksi tuli tarjolle 70 kW (95 hv) välijäähdytetty turbodiesel.

Yhdysvalloissa on yhä nähtävissä liikenteessä lukuisia LT-alustaisia matkailuajoneuvoja, malli sopi tarkoitukseen tilojensa ja mutonsa puolesta erityisen hyvin. LT:n onnistunut rakenne innoitti suunnittelemaan yhä suurempia malleja. Volkswagen kehitti yhteistyössä MAN-yhtiön kanssa G-sarjan kuorma-auton painoluokkiin kuudesta kymmeneen tonniin. Näitä valmistettiin vuosien 1979–1993 välisenä aikana.

Autoa valmistettiin myös Espanjassa nimellä Pegaso Ekus ja MAN-kevytkuorma-autona mallitunnuksella G.

Vertailu 1977 [1][muokkaa]

Volkswagen LT 31 oli Tekniikan Maailman 6/1977 6 pakettiauton vertailussa. Volkswagen LT 31 maksoi Suomessa vuonna 1977 43 060 markkaa.

Volkswagen LT:n tilankäyttö on tehokasta. Kantavuus on iso. Hallintalaitteet ovat asialliset ja kuljettajan tilat hyvät. Kulutus on suhteellisen pieni. Istuimet ovat hiostavaa muovia, mutta kuljettajan istuin on muuten hyvä. Pääntukia ei ole.

Melutaso on korkea. Parannettavaa on polkimissa, vaihteiden välityksissä ja lastauskorkeudessa. Polkimet ovat turhan korkealla. Kolmosen ja kakkosen ero on liian iso, moottoria joutuu kakkosella käyttämään isoilla kierroksilla ennen kuin kolmonen vetää kunnolla. Täysjarrutuksessa kuormattuna jarrut ovat raskaat, yli 80 kilopondia. Moottorin sijoitus on hankala autoa huollettaessa.

4-sylinterisen 2710 cm3 dieselrivimoottorin suurin teho on 48 kW /3600 (65 hv) ja suurin vääntömomentti 150 Nm /2300 (15,3 kpm). Sylinterin mitat ovat 92 × 101,6 mm. Omapaino 1580 kiloa (930 + 650 kg), kantavuus 1580 kiloa. Volkswagen LT 31 rekisteröitiin 3 hengelle.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Polttoaineen syöttö Mallivuodet
2.0 R4 OHC 8V EA831 CL 1984 cm3 52 kW (70 hv) @ 4300 r/min 132 Nm @ 2400 r/min Kaasutin 05/1976–11/1982
2.0 R4 OHC 8V EA831 CH 1984 cm3 55 kW (74 hv) @ 4300 r/min 152 Nm @ 2400 r/min Kaasutin 04/1975–11/1982
2.4 R6 OHC 12V DL 2383 cm3 66 kW (89 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Kaasutin 08/1982–07/1992
2.4 R6 OHC 12V Digifant kat. 1E 2383 cm3 70 kW (94 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Polttoaineen suihkutus
imusarjaan
08/1988–12/1995

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Polttoaineen syöttö Mallivuodet
2.7 R4 OHV 8V Perkins 4.165 CG 2710 cm3 48 kW (65 hv) @ 3600 r/min 150 Nm @ 2300 r/min Esikammioruiskutus 01/1976–11/1982
2.4 D R6 OHC 12V CP 2383 cm3 55 kW (75 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Pyörrekammioruiskutus 08/1978–11/1982
2.4 D R6 OHC 12V DW 2383 cm3 55 kW (75 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Pyörrekammioruiskutus 12/1982–07/1992
2.4 D R6 OHC 12V 1S 2383 cm3 51 kW (69 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Pyörrekammioruiskutus 08/1988–07/1992
2.4 D R6 OHC 12V ACT 2383 cm3 51 kW (69 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Pyörrekammioruiskutus 08/1992–12/1995
2.4 TD R6 OHC 12V Turbo 1G 2383 cm3 68 kW (92 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Pyörrekammioruiskutus 08/1988–07/1989
2.4 TD R6 OHC 12V Turbo DV 2383 cm3 75 kW (102 hv) @ ? r/min 195 Nm @ ? r/min Pyörrekammioruiskutus 12/1982–07/1992
2.4 TD Intercooler R6 OHC 12V Turbo Intercooler ACL 2383 cm3 70 kW (95 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Pyörrekammioruiskutus 08/1991–12/1995

Rekisteröinti[muokkaa]

Volkswagen LT:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1993
Määrä (kpl) 67

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 6/1977