Toyota Crown (S40)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota Crown S40
Toyota Crown Pickup (MS47)
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani
Flag of Australia.svg.png Australia, Port Melbourne
Valmistusaika 19621967
Luokka
Kori 4-ovinen sedan
3- ja 5-ovinen farmari
2-ovinen avolava
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, R6
Iskutilavuus 1897–2253 cm3
Teho 60–93 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Toyota Crown S30
Seuraaja Toyota Crown S50
Saman luokan autoja

Toyota Crown S40 -sarjan ensiesittely tapahtui 1962 ja kuten kuvistakin saattaa päätellä tämä kori on edellistä 30-sarjaa ainakin matalampi.

Yleistä[muokkaa]

Korityyppejä oli periaatteessa kolme: Sedan (RS40, RS41, MS41 MS45), Wagon (RS46G, RS46V, MS46G, MS46V, MS47G, MS47V) ja Pickup (RS46, MS46, MS47). Varustelutasot lisäsi sitten malli vaihtoehtoja. Farmareitakin oli 3- ja 5-ovisia umpikylkisiä sekä ikkunallisia. Alkuperäinen henkilö-farmari kantaa nimeä Custom (tehokkaampi 3R-moottori). Suomeen on tuotu ainakin Customeita ja sitten 5-ovisia umpikylkiä. Käytännössä koreja on sitten enemmän. 6-sylinteriset koneet vaativat pitemmän keulan, koska konekin on pitempi. Ero on 11 cm. Näissä uudemmissa pidemmissä koreissa on sitten myös erilaiset takavalot ym. pientä ja jonkun vanhan testilehden mukaan myös sisätilat eroavat.

Suomen tuonti alkoi 1964 RS40-mallilla ja Toyota Crown de Luxe -nimisinä. Myöhemmin tuotiin kuusisylinteristä Toyota Crown 2000-mallia. Nelisylinterinen malli oli 4610 mm ja kuusisylinterinen 4720 mm pitkä. Ero johtui kuusisylinterisen pitemmästä koosta, moottori oli sijoitettu pitkittäin. Viimeiset 40-sarjaa edustaneet yksilöt myytiin maaliskuussa 1968, malli oli MS47L eli 2M-moottorilla oleva pick-up. Tämä korityypin Crownia valmistettiin myös Australiassa, mutta luultavasti kaikki Suomeen tuodut on kuitenkin tehty Japanissa.

Moottorit[muokkaa]

Kone oli alkuun joko 80 hv 3R-B perus- tai 90 hv 3R DeLuxe-malleissa. Koneiden ero on nokka-akselissa, puristuksissa ja sytytyksen ajoituksessa. 3R-moottorissa on enemmän kierroksia kuin 3R-B:ssä.

Joidenkin lähteiden mukaan tähän koriin esiteltiin 6-sylinterinen kone jo 1963 mutta väittäisin kuitenkin, että vasta 1965. 3R-moottori oli iskutilavuudeltaan 1897 cm3 ja ensimmäinen kuusisylinterinen M-moottori 1998 cm3. Vuonna 1966 M-moottorista tuli hiukan kehitelty, iskunpituudeltaan suurempi versio 2M. Ainakin suomessa nämä 2M-moottorilla varustetut autot oli myös etulevyjarruilla. Tosin rajoitetun erän Crown S -mallissa (MS41S) oli levyt vakiona, se oli ns. sportsedan. Sen kone oli kahdella SU sivuimukaasuttimella varustettu M-B, jossa B tarkoitti, päinvastoin kuin R-moottorissa, enemmän tehoa: 125 hv. Tavallisessa M-moottorissa siis 110 hv.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.9 R4 OHV 8V 3R-B 1897 cm3 60 kW (80 hv) @ 5000 r/min 142 Nm @ 3400 r/min 1962–1967
1.9 R4 OHV 8V 3R 1897 cm3 67 kW (90 hv) @ 4600 r/min 142 Nm @ 2600 r/min 1962–1967
2.0 R6 SOHC 12V M 1998 cm3 82 kW (110 hv) @ 5600 r/min 157 Nm @ 3800 r/min 1965–1967
2.0 R6 SOHC 12V M-B 1998 cm3 93 kW (125 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.3 R6 SOHC 12V 2M 2253 cm3 86 kW (115 hv) @ 5200 r/min 166 Nm @ 3600 r/min 1966–1967

Vaihteistot[muokkaa]

Vaihteistona oli joko 3- tai 4-vaihteinen manuaali tai 2-nopeuksinen Toyoglide-automaatti, vaihteistoja käytettiin ohjauspylväässä olevasta vivusta tai lattiavalitsimesta. (Suomeen tuodut taitavat pääosin olla 4-vaihteisia lattiavalitsimella).

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Farmari
Pituus 4610 mm 4688 mm
Leveys 1695 mm 1470 mm
Korkeus 1460 mm
Akseliväli 2690 mm
Omamassa 1235–1265 kg 1354 kg
Polttoainesäiliö 48 l

Erikoismallit[muokkaa]

Crown Eight[muokkaa]

Huhtikuussa 1964 Toyota esitteli ainoastaan Japanin markkinoille ulkoisesti S40-mallia muistuttavan 4-ovisen sedanin, mutta pidemmän, leveämmän ja ylellisemmän 2,6-litraisella (2599 cm³) V8 OHV V-moottorilla varustetun Crown Eight -mallin. Sillä oli eri mallimerkintä kuin normaali Crownilla, VG10. Siinä oli 3-nopeuksinen automaattivaihteisto. Crown Eight oli pääasiassa suunniteltu korvaamaan isojen yhtiöiden käyttämät Full-size -amerikkalaiset autot. Crown Eight oli Japanin ensimmäinen massatuotantoauto, jossa oli 8-sylinterinen moottori. Pääkilpailijat olivat Prince Gloria Super ja Nissan Cedric, molemmissa oli 6-sylinterinen moottori. Crown Eightin korvasi ensimmäinen Century, mallimerkinnällä VG20, heinäkuussa 1967. Noin 3800 Crown Eightiä valmistettiin.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.6 V8 OHV V 2599 cm3 86 kW (115 hv) @ 5000 r/min 200 Nm @ 3000 r/min

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan
Pituus 4720 mm
Leveys 1845 mm
Korkeus 1460 mm
Akseliväli 2530 mm
Omamassa 1375 kg
Polttoainesäiliö 50 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Toyota_Crown-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.