Nissan E15ET -moottori
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Nissan E15ET -moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Cherry N12 Nissan Pulsar N12 |
Käyttöaika | 1983–1987 |
Tyyppi | R4 OHC Turbo |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 82 mm |
Iskutilavuus | 1488 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 7,4:1 / 8,0:1 |
Teho | 86 kW (115 hv) @ 6000 r/min |
Vääntömomentti | 157 Nm @ 3200 r/min |
Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Nissan ECCS EFI |
Öljytilavuus | 3,2 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
E15ET-moottori on 1,5-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori.
E13-, E15-, E15ET-, E16- ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: 75,96–76,01 mm
- Männäntappi: 18,99–19,99 mm
- Venttiilikoot: Imu 6,96–6,98 x 37,0 x 117,85–118,25 mm, Pako 6,94–6,96 x 30,0 x 118,50–118,9 mm
- Puristuspaine: 8,9–10,9 bar
- Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,7 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4/5-vaihteinen 2,3/2,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 85 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BPR 6 ES
- Turboahdin: Garrett T2 (0,48 bar)
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 40–45 Nm + 70–75 Nm
- Venttiilikoppa: 4–8 Nm
- Runkolaakerit: 25–30 Nm + 50–60 Nm
- Vauhtipyörä: 80–90 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 6–8 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 115–150 Nm
- Hammashihnan kiristin: 16–21 Nm
- Sytytystulpat: 20–29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 9–12 Nm
- Öljypohjan pultit: 4–5 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16–21 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8–0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli: 0,3–0,5 mm
- Sytytysennakko: 15˚ jälkeen YKK:n (750 r/min)
Tyyppiviat[muokkaa]
- Virranjakajan elektroniikkaosat kuluvat korkean lämpötilan vaikutuksesta. Ehjän jakajan saanti voi olla hankalaa, mutta Nissan Sunnyn E16i-koneen virranjakajasta voi ottaa tarvittavat varaosat.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.