Mazda 121 DB
| Mazda 121 Mazda 121 DB Mazda Revue Autozam Revue | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1991–1996 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1138–1498 cm3 |
| Teho | 40–65 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 13,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 164 km/h |
| Kulutus | 5–8 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15 800 € (1991, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | Mazda 121 DA |
| Seuraaja | Mazda Demio (DW) |
| Saman luokan autoja | Renault Clio Fiat Uno Peugeot 205 Volkswagen Polo II Opel Corsa A Citroën AX Suzuki Swift Ford Fiesta Daihatsu Charade G100 Nissan Micra K10 Subaru Justy |
Mazda 121 (DB) on vuosina 1991–1996 valmistettu pikkuauto ja 121:n toinen sukupolvi. Ainoa korimalli on neliovinen sedan. Pieni porrasperäinen toisen sukupolven Mazda 121 tuli Suomen markkinoille 1991. 121:n persoonallinen muotoilu herätti huomiota.
Euroopan ulkopuolella Mazda 121:tä myytiin Autozam Revue- tai Mazda Revue -nimisenä. Autozam on Mazdan Japanin kotimarkkinoilla 1990–1994 käyttämä pikkuautomerkki.
Sisällysluettelo
Vertailu 1991[muokkaa]
Vertailun ainoa neliovinen Mazda 121 LX sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5./13). Vertailun muut autot olivat 1. Renault Clio 1,4 RN, 2. Fiat Uno 70 i.e., 3. Peugeot 205 XLi, 4. Volkswagen Polo Coupe, 5. Mazda 121, 6. Opel Corsa 1.4i Swing, 7. Citroën AX 11 TRS, 8. Suzuki Swift 1,3i GL, 9. Ford Fiesta 1,1i Fun, 10. Daihatsu Charade 1,3 TS, 11. Nissan Micra 1,2i SLX, 12. Subaru Justy 1,2 SII FF ja 13. Hyundai Pony 1,5L, 121 oli japanilaisautoista paras. Mazda 121 LX maksoi Suomessa vuonna 1991 63 900 markkaa eli 15 815 euroa (v. 2016 kerroin 0,2475). Kalliimpi 121 GLX maksoi 66 900 markkaa.
Sisätilat ovat pikkuautojen luokassa hyvät, paitsi takaistuimen leveys. Taakse mahtuu 2 aikuista. Sisätilat ovat korkeat. Tavaratila on iso. Istuimet ovat hyvät (paitsi ristiseläntuki) ja myös ajoasento on hyvä. Takana on pienet pääntuet. Selkänoja kaatuu 1 (LX) tai 2 osassa (GLX-malli).
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (6/10), sillä väistökokeessa Mazda 121 puskee ja karkaa helposti käsistä. 121 on uraherkkä ja myös sivutuuliherkkä, suuntavakavuus on heikko. Ohjaustuntuma on kuitenkin hyvä, joskin ohjaus on hieman hidas (4,1 kierrosta) ja kaupunkiajossa raskas. Vaihteensiirto on jäykähkö.
Täydellä 5 hengen kuormalla takajousituksen joustovarat loppuvat kesken, mikä heikentää ajettavuutta.
Vertailu 1992[muokkaa]
Mazda 121 1.3 LX sijoittui Tuulilasin 6/1992 10 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Polo Coupe, 2-3. Opel Corsa 1.4i Swing +, 2-3. Peugeot 106 XR, 4. Renault Clio 1.4 RN, 5. Mazda 121, 6. Ford Fiesta 1.3i Fun, 7. Fiat Uno 70 i.e., 8. Citroën AX 11 First, 9. Nissan Micra 1.2 LX ja 10. Seat Ibiza 1.2 Special.
Mazdan sisätilat ovat luokassaan kiitettävän isot (10/10) ja myös konttiperäauton tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (10/10). Takatilat ovat suhteellisen isot, vaikka istuin onkin matala. Ajoasento (8/10), etuistuimen muodot eivät ole onnistuneet. Melutaso on varsin korkea (7/10). Varustetaso on hyvä (9/10): lämpömittari on (on 6:ssa), mutta kierroslukumittari puuttuu (puuttuu kaikista). Etuistuimissa on sähkölämmitys.
Ajettavuudessa on toivomisen varaa (30/40): suuntavakavuus on kehno (6/10), kaarreajo sujuu tyydyttävästi (7/10) ja ääritilanteet kohtalaisesti (8/10). Jousitus on mukava (9/10). Ohjaus toimii kohtalaisesti (8/10), vaihteisto hyvin (9/10).
Tuulilasi 6/1992 mittasi Mazda 121 1.3 LX:n (54 kW, 845 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 13,2 sekuntia ja 0–120 km/h 18,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 164 km/h. [1]
121 1,3i GL (1994)[muokkaa]
1994 mallin uutuus on ohjaustehostin, joka keventää ohjausta. 121 on ketterä ja sopii hyvin kaupunkiajoon. Keskuslukitus on vakiovaruste.
Suuntavakavuus on heikko ja 121 on herkkä urille ja tuulelle. Jousitus voisi olla mukavampikin ja sen joustovarat ovat turhan niukat. Rengasmelu on korkeahko. Kulutus on yli 7 l/100 km. Mazda 121 1,3i GL maksoi Suomessa vuonna 1994 84 900 markkaa. [2]
Tekniikka[muokkaa]
Mazda 121 LX:ssä on 1324 cm³ rivinelonen. Venttiilejä on 16, suihkutus. Teho 54 kW /6000 r/min (73 hv). Suurin vääntömomentti 106 Nm /3700 r/min. Vaihteita on viisi, välitykset ovat tiheät. Auto painaa 840 kiloa (LX, GLX-malli 850 kg).
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Mazda 121 LX:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 8,4 sekuntia, 0-100 km/h 13,5 sekuntia ja 0-120 km/h 21,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 164 km/h.
Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,0 ja 6,9 l/100 km, kaupunkiajossa 7,1 l/100 km. TM:n 8/1991 mittaamat kulutusluvut olivat kuitenkin hieman isommat (90: 5,9 l/100 km) ja TM-vertailussa 13/1991 121 Mazda LX oli kolmen eniten kuluttavan joukossa, joskin erot olivat melko pienet.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3800 mm |
| Leveys | 1655 mm |
| Korkeus | 1470 mm |
| Akseliväli | 2390 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1420 mm /1400 mm |
| Omapaino | 840-850 kg |
Muuta[muokkaa]
Myöhemmin tuli Cabrio Top -malli, jonka kangaskatto on aukirullattava, mikä on 4-ovisessa autossa harvinaista.
Rekisteröinti[muokkaa]
Mazda 121:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 328 | 167 | 82 | 34 | 18 | 6 |
1991 määrästä (328) suurin osa on ilmeisesti uudempaa DB-korimallia.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 13/1991
- Tekniikan Maailma 8/1991
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Autozam_Revue-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
