Land Rover Td5 -moottori
| Td5 (10P, 15P) | |
|---|---|
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Land Rover Defender (1999 – 2007) Land Rover Discovery (1998 – 2005} |
| Käyttöaika | 1998 – 2007 |
| Tyyppi | 5-sylinterinen rivimoottori |
| Sylinterimitat | Poraus: 94 mm Isku: 71,1 mm |
| Iskutilavuus | 2493 cm3 |
| Venttiilikoneisto | OHC, ketjukäyttöinen nokka-akseli |
| Puristussuhde | 19,5 : 1 |
| Teho | Defender: 90 kW (122 hv) @ 4200 r/min Discovery: 100 kW (138 hv) @ 4200 r/min (1998–2002) 102 kW (139 hv) @4200 r/min (1999–2005) |
| Vääntömomentti | 300 Nm @ 1950 r/min |
| Materiaali | Lohko: valurautaa Kansi: kevymetallivalua |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Lucas Electronic Unit Injection |
| Ahdin | Allied Signal GT20 |
| Öljytilavuus | 7,5 litraa |
| Sytytysjärjestys | 1 - 2 - 4 - 5 - 3 |
Pääartikkeli: Land Rover -moottorit
Rover Group oli aloittanut vuonna 1993 "Storm"-nimisen projektin, jonka alla kehitettiin 4-, 5- ja 6-sylinteristen moottoreiden perhettä, joka täyttäisi kaikki Roverin henkilö- ja maastoautojen dieselmoottoritarpeet. Kehitteillä ollut uusi moottoriperhe oli löyhästi sukua Roverin L-sarjan 4-sylinteriselle dieselmoottorille, joka oli otettu käyttöön vuonna 1995, Freelanderin ja Roverin henkilömallien voimanlähteenä.
BMW:n hankittua Rover Groupin omistukseensa vuonna 1994, se toi mukanaan myös omat dieselmootttorinsa ja projekti Stormin alla kehitetyt moottorit jäivät pääosin tarpeettomiksi. Vain 5-sylinterinen versio pääsi tuotantoon ja siitä tehtiin nimellä Td5 uuden Discovery II:n voimanlähde vuonna 1998. Defenderin keulalle se pääsi vuonna 1999.
5-sylinterisessä Td5-moottorissa on samat männät, kiertokanget ja kampiakselin mitoitus kuin L-sarjan moottoreissa. Td5 ei kuitenkaan ole 5-sylinteriseksi modifioitu L-sarjalainen. Td5:n polttoaineen syötöstä vastaa Lucasin sähköisesti ohjattu pumppusuutinsysteemi, toisin kuin L-sarjan moottoreissa, jotka käyttävät Boschin suorasuihkutusjärjestelmää. Lisäksi Td5 on läpihengittävä kun L-sarjassa imu- ja pakosarjat ovat samalla puolen sylinterikantta. Myös apulaitteiden sijoittelu poikkeaa näiden kahden moottorin välillä toisistaan.
Defender-sovelluksena Td5 kehittää tehoa 90 kW (122 hv) @ 4200 r/min. Discoveryn teho on vuosimalleissa 1998–2002 100 kW (138 hv) @ 4200 r/min ja vuosimalleissa 1999–2005 102 kW (139 hv) @4200 r/min. Suurempi teho on saatu aikaan polttoainekartan muutoksilla ja sähköisesti ohjatun hukkaportin avulla. Suurin vääntömomentti oli 300 Nm @ 1950 r/min. Väistyvään 300Tdi-moottoriin verrattuna, tehoa oli 9 % ja vääntöä 13 % enemmän. Vuonna 2002 Discoveryn automaattivaihteisten versioiden vääntömomentti nostettiin 340 Nm:iin, näin saatiin aikaan paremmin yhteentoimiva voimalinja.
Esittelynsä aikoihin, sähköisesti ohjatulla pumppusuutinjärjestelmällä varustettu Td5 täytti kevyiden dieselmoottoreiden haitallisia päästöjä koskevat Euro 2 -normit ilman katalysaattoria. Euro 3 -vaatimustason myötä moottori oli varustettava pakokaasujen takaisinkierrätyksellä ja katalysaattorilla.
Td5 oli Land Roverin ensimmäinen täysin sähköisesti ohjattu moottori. Yhdessä LucasVarityn kanssa kehitetty moottorinohjausyksikkö (ECU) ja Fly-by-wire -järjestelmä mittaa määrättyjä arvoja sekä sähköisen kaasupolkimen asentoa ja näiden parametrien perusteella ECU laskee ruiskutushetken ja siinä tarvittavan polttoainemäärän. ECU huolehtii myös kylmäkäynnistyksen vaatimasta hehkutuksesta sekä ajonestolaitteiston toiminnasta. Vuonna 2002 moottorin ohjausjärjestelmää parannettiin, uuden LT230Q-jakovaihteiston markkinoille tulon yhteydessä. Järjestelmään lisättiin Fast Throttle Control (FTC) -toiminto, joka antaa kaasupolkimen tehdä pitemmän liikkeen silloin kun vaihteisto on kytketty hitaan ajon alueelle. Tämä antaa vaativissa oloissa kuljettajalle paremman kaasupolkimen vasteen ja helpottaa moottorin käskyttämistä maasto-olosuhteissa.
Td5 korvattiin Discovery 3:ssa Fordin AJD-V6 (276DT) -moottorilla vuonna 2004 ja Defenderissä Ford ZSD-424 -moottorilla vuonna 2007. Td5:n valmistus Solihullissa päättyi samana vuonna ja se jäi viimeiseksi Land Roverin omaa suunnittelua ja valmistusta edustavaksi moottoriksi. Eräs autojen- ja moottoreidenvalmistuksen aikakausi oli tullut päätökseen.
Lähteet[muokkaa]
http://www.web-rover.co.uk/nav.php?p=td5kb/intro
http://www.landroverclub.net/Club/HTML/Td5engine.htm
Aiheesta muualla[muokkaa]
http://www.youtube.com/watch?v=jYwo4icg9aE Animation Land Rover Td5 engine
