Lamborghini Countach

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lamborghini Countach
Lamborghini Countach LP500S
Valmistaja ja valmistusmaa Lamborghini,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19741990
Luokka Superauto
Kori 2-ovinen, 2-paikkainen Coupe
Suunnittelija Marcello Gandini
Pohjalevy
Moottori V12
Iskutilavuus 3929–5167 cm3
Teho 375–456 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 4,8–6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 260–305 km/h
Kulutus 24 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Lamborghini Miura
Seuraaja Lamborghini Diablo
Saman luokan autoja Cizeta V16T
Ferrari F40
Porsche 959


Lamborghini Countach on Lamborghinin valmistama superauto. Ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1971 ja tuotanto jatkui aina vuoteen 1990 asti. Countachin myötä kulmikkaasta urheiluautomuotoilusta tuli yleisempää.

Yleistä

Nimi Countach (lausutaan Koon-tahk) on piedmontesen kieltä ja tarkoittaa jonkinlaista ihastusta, suoraa suomennosta sanalle ei ole. Nimi tuli kun Nuccio Bertone näki ensimmäisen kerran Projektin 112 studiossaan. Prototyyppi esiteltiin julkisuudessa vuonna 1971 Geneven autonäyttelyssä. Nimi Countach oli ensimmäinen nimi, joka ei liittynyt härkätaisteluun.

Yhdessä Miuran kanssa Countach muodosti Lamborghinin legendan selkärangan. Jälleen kerran tiimi, Marcello Gandini ja Nuccio Bertone, laittoivat kädenjälkensä uniikkiin tyyliin, joka on säilynyt koskemattomana tähän päivään asti. Sen 12 pitkittäin asennettua sylinteriä (Longitudinale Posteriore – LP) ja kulmikas kori, vain 1,07 m korkea sekä saksiovet määrittelivät uudelleen urheiluautojen luokkaa jättäen harrastajat sanattomaksi. Ensimmäinen LP 400 -sarja on edelleenkin tänä päivänä suuri normi, koska tässä versiossa muotokieli ilman isoja lokasuojia sekä takaspoileria on vielä enemmän selkeämpi.

Muotoilu

Lamborghini Countach LP500

Countachin on muotoillut Bertonen Marcello Gandini. Auto on erittäin leveä ja matala, mutta ei kovin pitkä. Auton keulan ja perän muoto on hyvin kulmikas mutta auton keskiosa on hieman pyöreämpi.

Countachissa on ns. saksiovet, eli ne aukeavat ylöspäin. Tämä on osittain muotoilutekninen ratkaisu, mutta saksioviin päädyttiin myös siksi, että auton mataluudesta johtuen normaalit ovet olisi mahdoton asentaa.

Auton aerodynamiikka on melko huono ulkonäöstä huolmimatta, mutta Lamborghinille oli tärkeämpää, että auto näyttää nopealta.

Countachin muotoilu on toiminut esikuvana muille superautoille, sekä Lamborghinin uudemmille malleille kuten Diablolle ja Murciélagolle.

LP400

Lamborghini Countach LP400 pääsi Tekniikan Maailman 9/1975 unelmatestiin. Vähän yli vuoden aikana oli valmistettu vain 20 yksilöä, joista Italiaan oli myyty vain kaksi kappaletta (1975) ja näistä toisen omistaja antoi autonsa koeajoon. Countach on hyvin suuntavakaa ja jäykän jousituksen ansiosta kaarreajo-ominaisuudet sopivat erittäin nopeaan ajoon. Countach ei kallistele kaarreajossa juuri yhtään.

Pitkittäin istuinten taakse sijoitettu 3929 cm³ V12-moottori on erittäin tehokas. Suurin sallittu kierrosluku on 8000 r/min, joka on myös suurimman tehon kierrosluku. Suurin teho on 276 kW /8000 r/min (DIN, 375 hv). Suurin vääntömomentti 361 Nm /5000 r/min (DIN, 36,8 kpm). Moottori on kierrosherkkä ja myös sitkeä. Öljytilavuus on 17,5 litraa.

Vaihteisto on sijoitettu istuinten väliin ja mooottorin eteen. Vaihteita on viisi. Takana on lukkoperä.

Kori on erittäin matala, vain 107 cm korkea. Saksiovet avautuvat ylöspäin. Ajoasento on hieman makaava ja autoon mahtuu parhaiten korkeintaan 175 cm pitkä. TM:n koeajaja oli pitempi, mutta myös yli 180 cm pitkä kuljettaja löysi tyydyttävän ajoasennon, kun hän istui hieman alempana ja sääti ohjauspyörän korkealle. Näkyvyys taakse on heikko, mutta eteen näkee hyvin ison tuulilasin ansiosta (paitsi keulaa ei näe).

Ilmastointilaite on vakiovaruste. Kojetaulussa on paljon pieniä mittareita, joita on hankala lukea. Varoitusvalot ovat lipan takana piilossa kuljettajan näkökentästä. Koeajovaunun verhoilun viimeistelytaso ei ole kovin hyvä. LP400-malli painaa vain 1065 kiloa, painonjakauma on 41 % edessä ja 59 % takana.

Tehdas ilmoittaa kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 5,5 s. Ykkönen riittää nopeuteen 105 km/h, kakkonen 135 km/h, kolmonen 182 km/h, nelonen 241 km/h ja viitonen teoriassa 315 km/h. Huippunopeus on valmistajan mukaan 290 km/h.

Rakenne

Countachin kori on tehty lentokonealumiinista ja korin alla on putkirunko kuten urheiluautoissa. Tämä kallis koriratkaisu on erittäin tukeva ja kevyt, auto painaa vain 1500 kg. Osa autosta on lasikuitua.

Moottorit

Lamborghini Countach moottori

Moottorina Countachissa on Lamborghinin V12, joka on sijoitettu pitkittäin taka-akselin etupuolelle. Paremman painojakauman saavuttamiseksi moottori on periaatteessa "väärinpäin", vaihteisto on moottorin etupuolella vaikka auto on takavetoinen.

Alunperin Countachiin suunniteltiin 5-litraista moottoria mutta siinä päädyttiin kuitenkin käyttämään Miurasta tuttua 3,9-litraista. Myöhemmin iskutilavuus kuitenkin nostettiin suunniteltuun 5 litraan ja myöhemmin tuli myös Quattrovalvole 5,2-litrainen DOHC-moottori. Kaikissa Countacheissa on Weberin kaasuttimet, joita oli kuusi kappaletta kunnes Yhdysvaltojen markkinoille tuli 5000QV-malli, jossa on Boschin K-Jetronic-ruiskujärjestelmä. Eurooppalaisissa malleissa ei koskaan nähty ruiskua.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.9 60° V12 DOHC 24V 3929 cm3 279 kW (375 hv) @ 8000 r/min 362 Nm @ 5000 r/min
4.8 60° V12 DOHC 24V 4754 cm3 279 kW (375 hv) @ 7000 r/min 411 Nm @ 4500 r/min
5.2 60° V12 DOHC 48V 5167 cm3 335 kW (455 hv) @ 7000 r/min 500 Nm @ 5200 r/min
5.2 60° V12 K-Jetronic 5167 cm3 309 kW (420 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mallit

Prototyyppi LP500:sta tehtiin vain yksi kappale (500 tarkoittaa 5l-moottoria jota oli tarkoitus käyttää). Maalattuna kirkkaan auringonkukan keltaiseksi auto oli pysäyttävä Geneven autonäyttelyssä vuonna 1971. Gandinin alkuperäiset suunnitelmat vaativat isohkoja muutoksia tuotantomalliin mm. ilmanottoaukot auton takapäässä olivat liian pienet jäähdyttämään moottoria ja isot ilmanohjaimet lisättiin niille paikoille sekä sivuille antamaan lisää ilmaa. Koeauto oli myös tehty alumiinisesta hunajakennolevystä muiden asioiden muassa, joka poistettiin tuotannosta. Autoa ei säästetty, sitä käytettiin törmäystestissä euroopan hyväksyntää varten, vaikka sen rakenne oli täysin erilainen mitä tuotantoautot.

LP400 oli ensimmäinen Countach-malli, joka oli varustettu 4-litraisella moottorilla. Ensimmäinen LP400 myytiin vuonna 1974. Taakse oli prototyypistä poiketen laitettu tavanomaisemmat valot. Autossa oli suuret ilmanottoaukot ja scoopit, jotta moottorille saatiin tarpeeksi jäähdytysilmaa. Mallissa oli melko kapeat renkaat, joista johtuen LP400:ssa oli myöhempiä malleja pienempi ilmanvastuskerroin ja suurin huippunopeus. Mallia valmistettiin vain 151 kappaletta.

LP400S esiteltiin vuonna 1978. Siinä moottoria oli hieman päivitetty edeltäjästä, mutta suurimmat muutokset olivat kuitenkin ulkonäössä. Renkaat oli vaihdettu leveämmiksi ja kylkiin tuli lasikuituiset pyöräkotelon levikkeet. Taakse sai lisävarusteena V-muotoisen spoilerin, joka lisäsi ajovakautta kovissa nopeuksissa. Tätä mallia valmistettiin 237 kpl.

LP500S oli seuraava uudempi versio, joka tuli markkinoille vuonna 1982. Siinä on tehokkaampi 5-litrainen moottori, mutta muita muutoksia autoon ei tehty. Tämä versio tunnetaan myös nimellä LP5000S. Mallia valmistettiin 321 kpl.

5000QV oli vuonna 1985 julkaistu versio, jossa moottoria päivitettiin jälleen. Moottori oli nyt 5,2-litrainen ja siinä oli 4 venttiiliä sylinteriä kohden. QV-lyhenne tulee italian kielen sanoista Quattrovalvole = neljä venttiiliä. Kaasuttimet oli siirretty moottorin sivuilta sen päälle, joka nosti moottoritilan kantta korkeammaksi. Tämä ratkaisu huononsi jo entisestään lähes olematonta takanäkyvyyttä. Osa korin lentokonealumiinisista pelleistä korvattiin kevlarmuovilla ja viimeisimmissä malleissa kaasuttimien tilalle tuli ruisku. Tätä mallia valmistettiin 676 kpl.

25th Annivesary -juhlamalli tuli vuonna 1988, se oli hyvin samanlainen 5000QV-mallin kanssa, mutta muotoilua oli muutettu sporttisemmaksi, uudet etu- ja sivuspoilerit sekä muokatut ilmanottoaukot. Siinä oli myös 345 / 35 R15 renkaat, leveimmät renkaat mitä tuotanto malleissa oli siihen aikaan. Juhlamallia tehtiin 4. heinäkuuta 1990 asti, jolloin viimeinen Countach luovutettiin Lamborghinin museoon, tällöin uusi Diablo oli jo tuotannossa. Autoja valmistettiin 658 kpl.

Kokonaisuudessaan tehtiin 2042 autoa kuudentoista vuoden ajan.

Suorituskyky

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)
Kiihtyvyys
0–160 km/h (s)
0–1000 m
(s)
1/4 maili (s)
(Loppunopeus, km/h)
Kulutus
(l/100 km)
LP400 300
LP400S
LP500S 240 12,9
5000QV
25th Annivesary 295
Walter Wolf Countach 315

Mitat

  • Pituus: 4140 mm
  • Leveys: 2000 mm
  • Korkeus: 1070 mm
  • Akseliväli: 2450 mm
  • Omamassa: 1490–1510 kg

Erikoismallit

Walter Wolf Countach oli vuonna 1975 rikkaan Kanadalaisliikemiehen Walter Wolfin, Wolf F1 Racing -tiimin omistaja 1970-luvulla, ostama LP400. Hän ei ollut tyytyväinen sen moottoriin ja pyysi Dallaran – Lamborghinin pää-insinööri sekä Italian F1 tiimin Scuderian perustaja Italiassa 1990-luvun alussa – valmistamaan huipputehokas Countach erikoismalli. Se oli "koodi no. 1120148" Walter Wolf special alkuperäisellä "5"-moottorilla Countach prototyypistä, se tuotti 447 hv @ 7900 rpm ja saavutti oletetun maksiminopeuden 315 km/h. Tässä mallissa oli myös paremmat Pirelli P7 -renkaat, isot lokasuojan levikkeet, etu- ja takaspoilerit LP400S-mallista. Se maalattiin punaiseksi mustilla lokasuojan kaarilla ja se oli suunniteltu "LP500S" malliseksi kuten alkuperäinen Countach 1980-luvulla, siitä tulikin kulmakivi joka johti seuraavaan tuotantomalliin. Tämä ensimmäinen Walter Wolfin auto oli Japanissa. Kaksi muuta Walter Wolfin autoa tehtiin, toinen no. 1120202 (nykyään Saksassa) maalattiin siniseksi ja toinen no. 1121210 laivaston siniseksi (tämä oli pitkään Wolfin omistuksessa, mutta ennen pitkään sekin myytiin).

1986 tehtiin prototyyppi Countach 7000, jossa oli 7100 cm³ V12 varustettuna 2 turbolla. Tehoa löytyi 600 hv.

Muuta

Lamborghini Countach LP500S maksoi Italiassa 1983 121 500 000 liiraa.

Lähteet