Honda Civic 6

Honda Civic 6 (EJ/ EK/ EM)
Valmistaja ja valmistusmaa	Honda, Japani, Suzuka Iso-Britannia, Swindon Yhdysvallat, East Liberty, Ohio Kanada, Alliston, Ontario Thaimaa, Ayutthaya Indonesia, Pohjois-Jakarta Pakistan, Lahore Venezuela, Aragua Brasilia, Sumaré Etelä-Afrikka Taiwan, Hsinchu Uusi-Seelanti, Nelson Turkki, Gebze Filippiinit, Santa Rosa, Laguna Malesia, Kuala Lumpur
Valmistusaika	1995–2000
Luokka	C-segmentti
Kori	5-ovinen liftback 3-ovinen hatchback 2-ovinen coupé 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Masakazu Udagawa Yoshi Kigoyoshi
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1343–1595 cm³
Teho	55–136 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	11,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	172 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	23 100 euroa (1995, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä	Honda Civic 5
Seuraaja	Honda Civic 7
Saman luokan autoja	Citroën ZX Hyundai Accent Mazda Familia Mitsubishi Colt/ Lancer Opel Astra Suzuki Baleno VW Golf

Honda Civic 6 on Civicin kuudennen sukupolven auto, jota valmistettiin vuosina 1995–2000. Korimalleista 5-ovinen liftback tehtiin Britannian Swindonissa, muita malleja siellä ei valmistettu. Euroopassa myydyt 5-oviset liftback-koriset Civicit tuotiin Britanniasta, mutta muut korimallit tuotiin yhä Japanista.

5-oviset Civicit olivat uudelleen nimettyjä ensimmäisen korimallin Honda Domaneita, kuten myös Rover 400-sarja laajemmin muutoksin. Malli julkaistiin alunperin jo 1992. Autoa myytiin myös Isuzu Gemininä. 5-ovisen Civicin sisarmalleja sai myös porrasperäisinä, Isuzua ei saanut 5-ovisena.

Japanissa kuudennen korimallin porrasperäiset Civicit myytiin pienin ulkoisin muutoksin toisen sukupolven Domaneina. Myös Isuzu Gemini pohjautui myöhemmin kuudennen polven porrasperäiseen Civiciin ensimmäisen polven Domanin sijasta.

Mallisarjan voimakkain oli Honda Civic 1.6 VTi, joka sijoittui Tekniikan Maailman 15/1997 seitsemän GTI-luokan auton vertailussa sijalle 4-6.

Kori

Civic 6:n keula ei ole enää matala kuten aiemmissa Civiceissä. Mittaristossa on kierroslukumittari. Keskuslukitus on vakiovaruste. Kytkinpoljin on turhan ylhäällä. Civic rekisteröitiin 5:lle.

Etuistuin on kevyesti muotoiltu, eli se sopii monille, mutta on hyvä vain harvoille. Takaistuin on varsin muodoton, se ei anna tarpeeksi tukea. Halvimmassa mallissa takapääntuet ovat lisävaruste.

3-ovinen Honda Civic

Ajo-ominaisuudet

Ajettavuus sai koeajossa kiitosta. Täyskuormalla jousitus saattaa pohjata, muuten jousitus toimii hyvin. Kaarreajo sujuu ongelmitta. Ohituskiihdytys vaatii vaihteiden käyttöä.

Tekniikka

Moottori on 4-sylinterinen 1396 cm³ rivimoottori, 16 venttiiliä, suihkutus. Sylinterin mitat ovat 75,0 × 79,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 66 kW /6100 r/min (DIN, 90 hv). Suurin vääntömomentti 117 Nm /5000 r/min. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteiden 1-2 välillä on kaksoissynkronointi. Vaihteisto toimii hyvin.

Kiihtyvyys

Tekniikan Maailma 9/1995 mittasi Honda Civic 5D 1,4i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,7 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 172 km/h.

Vertailu 1995, TM

Honda Civic 5D 1,4i sijoittui Tekniikan Maailman 10/1995 kuuden auton vertailussa neljänneksi (4./6). Ajo-ominaisuuksista TM-arvosana 8/10 (arvio koskee erityisesti Englannissa valmistettua 5-ovista, ei välttämättä Japanissa tehtyjä malleja). 5-ovinen liftback-korinen 5D 1,4i painaa 1105 kiloa. Valojen kantama on turhan lyhyt. Jousitusmukavuus on kohtalainen (8/10). Varusteita on hyvin hintaan nähden.

Vertailu 1997

4-ovinen Honda Civic 1,4i S sijoittui Tekniikan Maailman 17/1997 japanilaisautojen vertailussa jaetusti neljänneksi (4–6./6). Se maksoi 108 600 mk.

Varustetaso on vaatimaton (7/10) ja vertailun heikoin. Etuistuinten korkeussäätö puuttuu. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Radiokasettisoitinta ei ole ja myös sähköikkunat ja keskuslukitus puuttuvat. Peileissä ei ole sähkösäätöä (ne tulivat 1998 malliin kuten myös sähköikkunat eteen ja taakse).

Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10) sekä maantieajossa että ääritilanteissa. Ohjaus on kevyt ja tunnoton. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jousitus on pehmeä ja auto kallistelee kaarteissa. Kuormaa jousitus kantaa huonosti ja kuormattuna auto pohjaa helposti kuopissa.

Nelisylinterisen 1396 cm³ rivimoottorin suurin teho on 66 kW /6300 (90 hv). Suurin vääntömomentti 120 Nm /4600. Sylinterin mitat ovat 75,0 × 79,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 17/1997 mittasi Honda Civic 5D 1,4i S:n (66 kW, 1025 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.

Talviautovertailu 1999

4-ovinen Honda Civic 1,4i S ABS sijoittui Tekniikan Maailman 3/1999 talviautovertailussa toiseksi viimeiseksi (15./16). Talviajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), samoin hallittavuus ja etenemiskyky ovat heikohkoja (7/10). Jarrut ovat hyvät (9/10). Ohjauksessa ei ole tuntoa, ja ohjaus ei palauta eikä keskitä kunnolla. Jousitus on lyhytliikkeinen ja kovahko. Auto on herkkä urille. Lämmityslaite on melko tehoton (7/10). Talvivarustetaso on köyhä (6/10), esimerkiksi ulkoilman lämpömittaria ei ole, keskuslukitus on vakiovaruste mutta ilman kauko-ohjausta.

Mitat

Malli	Liftback
Pituus	4313 mm
Leveys	1698 mm
Korkeus	1390 mm
Akseliväli	2620 mm
Raideleveys (e/t)	1475 mm /1470 mm
Omapaino	1105 kg

Suomessa

Honda Civic 5D 1,4i maksoi Suomessa vuonna 1995 99 800 markkaa eli 23 104 euroa (v. 2016, kerroin 0,2315). Tämä oli halvin Suomessa myyty malli, muita moottorivaihtoehtoja olivat 1,5 L (66 kW) 115 900 mk, 1,6 L (82 kW) ja 1,6 L (93 kW) 149 900 mk (1995).

Rekisteröinti

Honda Civiciä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1995	1996	1997	1998	1999	2000
Määrä (kpl)	1480	1458	1574	1223	932	383

Lähteet

• Tekniikan Maailma 9/1995
• Tekniikan Maailma 10/1995
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Civic_(sixth_generation)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.