Goggomobil T300

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Goggomobil T300
Goggomobil T300
Valmistaja ja valmistusmaa Glas,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19551969
Luokka A-segmentti
Kori 2-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R2
Iskutilavuus 293 cm³
Teho 11 kW
Voimanvälitys Takaveto, Takamoottori
Kiihtyvyys 30 s (0–80 km/h)
Huippunopeus 100 km/t
Kulutus 4,6 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 8154 € (1956, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Ford Taunus G13AL
Zündapp Janus
Standard Ten
Goggomobil Coupe
Puch 500
Trabant P50
Lloyd Alexander

Goggomobil T300 on vuosina 19551969 valmistettu kääpiöauto.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Tekniikan Maailma 7/1956 koeajoi Goggomobil T300:n. Ajo-ominaisuudet olivat erinomaiset. Heikko teho ei paljon haittannut mutkaisella tiellä, koska Goggomobilin kaarreajo-ominaisuudet olivat mainiot. Myös liukkaalla kelillä Goggomobil kulkee hyvin. Maavara on korkea, 260 mm.

Suorituskykyisemmät autot eivät välttämättä pärjänneet Goggomobilille mutkaisilla Alppiteillä, mikä kävi ilmi eräissä 1950-luvun autokilpailuissa, joissa Goggomobil jopa voitti kilpailuja. Vuonna 1955 Alpeilla käydyn kilpailun voittaneen Goggomobilin ajajana toimi insinööri Wolf [1].

Tekniikka[muokkaa]

T300:n moottorin iskutilavuus on 293 cm³. Sylinterin mitat ovat 58 mm × 56 mm. Moottori on 2-tahtinen 2-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho 11,0 kW /5000 (DIN, 14,8 hv) ja suurin vääntömomentti 23 Nm /4000. Moottori sijaitsee takana ja on ilmajäähdytteinen. Puristussuhde 6,0.

Vaihteisto toimii hyvin, mutta se on täysin synkronoimaton, joten alaspäin vaihdettaessa se vaatii välikaasua ja ylös vaihdettaessa kaksoiskytkennän. Vaihteita on neljä.

Kori[muokkaa]

Sisustus on karu ja yksinkertainen. Lämmityslaite antaa riittävästi lämpöä vasta pitemmällä matkalla, jolloin moottori on ehtinyt kuumeta. Häikäisysuojia, tuuletusikkunoita tai tuulilasin huuhtelulaitetta ei ole. Tuulilasinpyyhkijöitä (= -pyyhkimiä) on vain yksi (vm 1956), myöhemmissä malleissa pyyhkimiä on kaksi.

Goggomobilissa on kaappariovet. Edessä tilaa on suhteellisen paljon ulkomittoihin nähden, mutta takana niukasti. Vaunu on nelipaikkainen kääpiöauto, mutta takapenkin pienuuden vuoksi se rekisteröitiin Suomessa 2+2-paikkaiseksi, jossa sai kuljettaa 3 aikuista tai 2 aikuista ja 2 lasta. Virallisesti rekisteröitiin kahdelle, mutta "yksityisajossa" (rekisterikirja) voidaan tilapäisesti kuljettaa yksi henkilö lisäistuimella, mikä tarkoittaa yhtä aikuista tai kahta lasta takaistuimella. Vain oikea etuistuin kääntyy eteen, jolloin takaistuimelle pääsee vain oikealta.

Ilmajäähdytteinen moottori on äänekäs. Moottoria kovasti rasitettaessa pakokaasua pääsee sisään, mutta ei yleensä. Talvella ikkunat voivat jäätyä kiinni. Bensiinitankki on moottorin päällä.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailman 7/1956 mittaama kiihtyvyys 0-50 km/t oli 8 sekuntia, 0-60 km/t 15 sekuntia, 0-70 km/t 20 sekuntia, 0-80 km/t 30 sekuntia ja 0-90 km/t 54 sekuntia. Huippunopeus 100 km/t.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 4,6 litraa 100 kilometrillä.

Nousukyky eri vaihteilla: IV 7 %, III 12 %, II 20 % ja I 34 %, peruutusvaihteella 28 %.

Suomessa[muokkaa]

Vuonna 1956 Goggomobil T300 maksoi Suomessa 270.000 Suomen markkaa eli vuoden 2014 rahana 8154 euroa (kerroin 0,0302). Maahantuoja oli Suomen Koneliike Oy.

Mitat[muokkaa]

Pituus 2900 mm
Leveys 1280 mm
Korkeus 1310 mm
Akseliväli 1800 mm
Raideleveys (e/t) 1090 mm
Omapaino 386 kg
Kokonaispaino 650 kg

Muut mallit[muokkaa]

Glas Goggomobil-kääpiöautoa valmistettiin kolmella eri moottorilla, 250, 300 ja 400-kuutioisena. Autoa sai myös coupekorisena mallina.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 7/1956, koeajo
  1. Tekniikan Maailma 11/1955, sivu 373, vuosikerran sivunumero

Aiheesta muualla[muokkaa]