Elizalde

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Elizalde, S.A.
Elizalde-logo.jpg
Yrityksen perustuspaikka Flag of Spain.svg.png Espanja, Barcelona
Toiminnassa 19101951
Yhtiön kohtalo Yhtiö kansallistettiin ja fuusioitiin valtion holding-yhtiöön. Toiminta jatkui eri nimellä
Kokonais valmistusmäärä
Suosituin malli
Seuraaja ENMASA

Elizalde oli vuosien 1914 – 1951 välisenä aikana valmistettujen henkilöautojen ja lentokonemoottoreiden tuotemerkki.

Yrityshistoria[muokkaa]

Vuonna 1910 katalonialainen liikemies Arturo Elizalde Rouvier perusti yrityksen nimeltä Biada Elizalde y Cía., jonka nimeksi muutettiin vuonna 1915 Fábrica Española de Automóviles Elizalde. Vuonna 1927 siitä tuli julkinen osakeyhtiö Elizalde, S.A. Yhtiö tuli tunnetuksi ylellisistä ja urheilullisista autoistaan sekä lentokonemoottoreistaan. Jälkimmäisenä mainittujen valmistus alkoi yhtiön tehtaalla Barcelonassa vuonna 1925, hieman Arturo Elizalden kuoleman jälkeen.[1]

Joulukuussa 1951 vararikossa ollut Elizalde S.A.kansallistettiin ja fuusioitiin Espanajn valtion holding-yhtiö INI:n (Instituto Nacional de Industria) alaisuuteen. Näin Elizaldesta tuli valtionyhtiö ENMASA (Empresa Nacional de Motores de Aviación S.A.)

Vuonna 1959 ENMASA aloitti, Daimler-Benzin dieselmoottoreiden lisenssivalmistuksen. Tuotantokapasiteetti oli yli 10 000 moottoria vuodessa ja paikallisvoimakäytön lisäksi niitä asennettiin SEAT 1400- ja 1500 taksiversioiden, sekä DKW-IMOSA F1000-pakettiautojen voimanlähteeksi. Vuonna 1963 ENMASA aloitti Mercedes-Benz-pakettiautojen kokoonpanon.[1][2]

Vuonna 1968 ENMASA yhdistyi M-B:n Espanjan maahantuonti- ja myyntiorganissatio IDASA:n kanssa ja niistä muodostettiin uusi yhtiö nimeltä CISPALSA (Compañía Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz, S.A.).[3] Tämä yhtiö aloitti dieselmoottoreiden toimittamisen SEAT, S.A:lle.[1]

Vuonna 1972 CISPALSA ja DKW-pakettiautoja valmistanut IMOSA fuusioitiin ja tämän tuloksena syntyi yhtiö MEVOSA (Compañía Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz y Volkswagen, SA.), josta edelleen nykyinen Mercedes-Benz España.[4]

Ajoneuvot[muokkaa]

Biada Elizalde y Cía. esitteli vuonna 1913 pidetyssä Barcelonan autonäyttelyssä ensimmäisen autonsa, Biada y Elizalde Tipo 11:n. Yhtiö käytti alkuun mm. belgialaisen alihankintateollisuuden komponentteja autojensa valmistuksessa, mutta vuonna 1914 puhjennut Euroopan suursota pakotti sen siirtymään omavaraiseen komponenttituotantoon.

Vuonna 1915 Espanjan kuningas Alfonso XIII:n ajoneuvokalustoon lisättiin Biada-Elizalde Sedanca de Ville Tipo 20. Kuninkaan suostumuksella Elizalde valmisti samantyyppisen, mutta kooltaan pienemmän ja moottoriltaan voimakkaamman 25 CV-mallin nimellä Reina Victoria Eugenia (Kuningatar Victoria Eugenia, kuninkaan puoliso). Vuonna 1920 yhtiö otti tuotantoon 19/30 CV -mallin Tipo 29. Mallin voimanlähteenä toimi aikansa huippumoderni, nelisylinterinen, 3,8-litrainen OHV-moottori. Malli toimi perustana yhtiön muille samankaltaisille autoille, joita valmistettiin vuoteen 1927 asti. Tämän jälkeen Elizalde siirtyi ainoastaan lentokonemoottoreiden valmistukseen.

Vuonna 1920 Elizalde Tipo 48 oli maailman suurin henkilöauto. Sen 8-sylinterinen 8143 cm3 rivimoottori oli ensimmäisiä lajissaan ja tuotti 60 hevosvoimaa (44 kilowattia) - mutta teho ilmoitettiin 50/60 hv: ensimmäinen tarkoittaa verohevosvoimia ja toinen todellista tehoa. (Verohevosvoima liittyi autojen verotukseen ja se oli teoreettinen luku laskettuna moottorin iskutilavuudesta - jälkimmäinen luku on oikea teho, mitattuna sen aikaisten normien mukaan). Iskutilavuus oli yli 8 litraa ja etujarrut oli tehostettu.

Vuonna 1922 esiteltiin 3,4-litraisella, 8-sylinterisellä rivimoottorilla varustettu urheilumalli Tipo 5181 Carrera Biplaza. Autolla otettiin luokkavoitto Pujada a la Rabassada -autokilpailussa samana vuonna. Vuosina 1923 ja -24 Fernando de Vizcaya otti mallin meriittilistalle Pujada a la Rabassadan yleiskilpailun ykkössijat.[5]

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Flag of Spain.svg.png Espanjalaiset automerkit

Nykyisiä merkkejä: Bandido | Black Baron | Comarth | DCA | Echarri | Garbi | GTA | Hurtan | Iguana | Izaro | Jabato | SB | Seat | Tramontana

Aiempia merkkejä: Abadal | Abadal-Buick | Aboleiro | AFA | AISA | Aleu | Alvarez | América | Anglada | Anibal | ARH | Artés | Aspid | Aster | Austin | Auto Réplica | Balandrás | Baradat-Esteve | Biscúter | Cabriolino | Castro | CBA | CCA | CEYC | Clúa | CMV | Dagsa | David | Diana | Díaz y Grilló | Dobi | Donosti | Ebro | Edis | Electrociclo | Elizalde | España | Eucort | Euskalduna | Fenix | FH | Gaitan | Garriga | Hebe | Hercules | Hispano-Alemán | Hispano-Fiat | Hispano-Guadalajara | Hispano-Suiza | Hispano-Volpe | Hisparco | Hormiger | Huracán | Ideal | IMESA | Incamp | Iso | Izaro | JBR | Jet | Junior | Kapi | Kover Capilla | La Cuadra | Landa | Loryc | M.A. | Matas | Moto Scooter | MT | Munguía | Mymsa | Nacional Custals | Nacional G | Nacional Pescara | Nacional RG | Nacional Rubi | Nacional Sitjes | Nike | Orix | Orus | Otro-Ford | Patria | Pegaso | PTV | Pulga | Renault | Ricart | Ricart-España | Rieju | Roa | Salamanca | Salvador | Santana | Siata | SRC | Storm | TH | Tobajas | Trimak | Triver | TZ | Vasko | Victoria (1905–1908) | Victoria (1919–1924) | Wikal