Citroën C4 Cactus
| Citroën C4 Cactus | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Automobiles Citroën S.A., (PSA Peugeot Citroën) (Groupe PSA)  Villaverde (Madrid), Espanja [1] Porto Real, Brasilia [2]
|
| Valmistusaika | 2014–2020 2018– Brasilia |
| Luokka | Kompaktiluokka |
| Kori | 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | Alexandre Malval |
| Pohjalevy | PSA PF1 [3] |
| Moottori | R3, R4 |
| Iskutilavuus | 1200–1600 cm3 |
| Teho | 55–96 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Citroën C4 III |
| Saman luokan autoja | |
C4 Cactus on ranskalaisen Automobiles Citroën S.A. valmistama crossover-malli. Auto perustuu vuoden 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä esilläolleeseen Citroën C-Cactus- sekä vuoden 2013 Frankfurtin autonäyttelyn Citroën Cactus -konseptiautoon. Näistä kahdesta jälkimmäisenä mainittu muistutti ulkoisesti jo hyvin pitkälle sarjatuotantoversiota, joka esiteltiin vuoden 2014 Geneven autonäyttelyssä, ja jonka valmistus alkoi PSA:n Villaverden tehtaalla Espanjassa huhtikuussa 2014.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Vaikka Cactus mallinimensä perusteella sijoittuu C4-mallistoon, se ei perustu tässä mallisarjassa käytetylle PF2-pohjalevylle, vaan lyhyemmän akselivälin PF1-pohjalevylle, jota käyttää C3-mallisto. Tämän vuoksi C4 Cactus on akseliväliltään ja ulkoisilta mitoiltaan muuta C4-sarjaa pienempi.
C4 Cactuksen erikoispiirteisiin kuuluu korin sivuilla, edessä ja takana sijaitsevat, polyuretaanista valmistetut "Airbumps" -tyynyt, jotka suojaavat koria kolhuilta ja naarmuilta ja ovat edullisesti vaihdettavissa. Alimmissa Live- ja Feel -varustetasoissa elementtien väri on musta, muissa varustetasoissa väri vaihtelee korin pääväristä riippuen. Lisävarusteena autoon on saatavilla Panorama-lasikatto, mutta siihen ei ole lisätty verhoa. Valmistuskustannuksia on saatu laskettua mm. takaovien sivuikkunoiden avausmekanismilla, joka avaa etureunastaan saranoitua lasia takaa ainoastaan raolleen. Tuulilasin pesulaitteiston nestesuuttimet on asennettu pyyhkijöiden varsiin. Nämä molemmat piirteet eivät sinällään edusta ajoneuvojen valmistuksessa mitään uutta, mutta ne ovat suunnitteluelementtejä, joiden avulla auton valmistuskustannuksia saadaan painettua alas.
Myös C4 Cactuksen sisätilojen suunnittelu on totutusta ja tavanomaisesta poikkeavaa. Tämä ilmenee mm. etumatkustajan turvatyynyn sijoittamisella kattoon, tällä toimenpiteellä kojelautaan on voitu sijoittaa suurikokoinen hansikaslokero. Selkeän suoralinjaisen kojelaudan keskelle on sijoitettu multimedialaitteiston kosketusnäyttö. Keskikonsolin koko on suunniteltu mahdollisimman pieneksi ja automaattivaihteistolla varustetussa mallissa etuistuin on läpikuljettavissa. Takaistuimen selkänoja on kaadettavissa alas yhdessä osassa. Kaikkien edellämainittujen tekijöiden summana sekä mm. korirakenteissa käytettyjen alumiiniosien käytöllä on auton tyhjäpaino on saatu painettua kevyimmillään 1040 kiloon.
C4 Cactus palkittiin vuoden 2014 Red Dot Design Award -muotoilutapahtumassa, Product Design -sarjassa. Lisäksi malli palkittiin samana vuonna järjestetyssä, Euroopan suurimmassa, internetin kautta tapahtuvassa Internet Auto Award -äänestyksessä Design-sarjan voittajaksi.
C4 Cactus Feel, PureTech e-THP 110, Hello Yellow -keltainen
Sisätilat
Digitaalinen mittariston näyttö
Tekniikka[muokkaa]
C4 Cactus on saatavana ainoastaan etuvetoisena. Versiot joiden moottoriteho on alle 73 kW on varustettu taka-akselin rumpujarruin, tehokkaampien versioiden vakiovarusteena on ympäriinsä levyjarrut. PureTech 75- ja PureTech 82 -moottorit, joiden yhteydessä on vakiovarusteinen, käsivalintainen vaihteisto, on varustettu Start-Stop -järjestelmällä.
Mallin kehitys[muokkaa]
Mallivuodelle 2018 C4 Cactus koki lähes täydellisen uudistuksen, mutta virallisesti kysessä on facelift-malli. Auto esiteltiin yleisölle tammikuussa 2018 pidetyssä Wienin autonäyttelyssä[4]
Kasvojenkohotuksen yhteydessä C4 Cactus sai keulaansa ja peräänsä uuden ilmeen, kylkien isot Airbump-paneelit on kutistettu kylkien alaosan koriste-elementeiksi ja pyöränaukot ovat saaneet SUV-tyyppiset muovisuojat. Sisätilat on uudistettu materiaalien, värien sekä muotolun osalta. Istuimet ovat Advanced Comfort -mukavuusistuimet ja edustavat Citroën Advanced Comfort -filosofiaa.
Samaa suunnittelua edustaa auton uusi Progressive Hydraulic Cushions (PHC) -jousitusjärjestelmä, jonka jousto keskialueella on pehmeämpi kuin 2010-luvun autojen valtavirrassa yleisesti. Kuljettajaa palvelevien ajoavusteiden määrää on kasvatettu ja tarjolle on tullut uusia tietoviihde- ja linkitysmahdollisuuksia. Moottoripaletti on uudistettu. [5]
_etu.jpg)
_sivu.jpg)
_taka.jpg)
Tekniset tiedot[muokkaa]
2014–2017[muokkaa]
| PureTech 75 | PureTech 82 | PureTech 110 | e-HDi 92 | BlueHDi 100 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Vuosimalli | 2014–2017 | 2014–2015 | 2014–2017 | ||
| Moottori | R3-bensiini, DOHC 12v, monipistesuihkutus | R3-bensiini, DOHC 12v, suorasuihkutus, turbo, välijäähdytin | R4-diesel, SOHC 8v, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin | ||
| Moottorin tunnus | EB2 | DV6 | |||
| Iskutilavuus | 1199 cm3 | 1560 cm3 | |||
| Suurin teho | 55 kW (75 hv) / 5750 r/min |
60 kW (82 hv) / 5750 r/min |
81 kW (110 hv) / 5500 r/min |
68 kW (92 hv) / 4000 r/min |
73 kW (99 hv) / 3750 r/min |
| Suurin vääntö | 118 Nm / 2750 r/min |
205 Nm / 1500 r/min |
230 Nm / 1750 r/min |
254 Nm / 1750 r/min | |
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | 6-port. EGS | 5-port. manuaali | ||
| Vaihteisto, valinnainen | — | 5-port. EGS | — | ||
2018–2020[muokkaa]
| 1.2 PureTech 82 | 1.2 PureTech 110 | 1.2 PureTech 130 | 1.6 BlueHDi 100 | 1.5 BlueHDi 100 | 1.5 BlueHDi 120 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuosimalli | 2018 | 2018–2020 | 2018–2019 | 2018 | 2018–2020 | 2019–2020 |
| Moottori | R3-bensiini, DOHC 12v, monipistesuihkutus | R3-bensiini, DOHC 12v, suorasuihkutus, VVT, turbo, välijäähdytin | R4-diesel, SOHC 8v, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin | R4-diesel, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, muuttuvageometrinen turbo (VNT), välijäähdytin | ||
| Moottorin tunnus | EB2 | DV6 | DV5 | |||
| Iskutilavuus | 1199 cm3 | 1560 cm3 | 1499 cm3 | |||
| Suurin teho | 60 kW (82 hv) / 5750 r/min |
81 kW (110 hv) / 5500 r/min |
96 kW (131 hv) / 5500 r/min |
73 kW (99 hv) / 3750 r/min |
75 kW (102 hv) / 3500 r/min |
88 kW (120 hv) / 3750 r/min |
| Suurin vääntö | 118 Nm / 2750 r/min |
205 Nm / 1500 r/min |
230 Nm / 1750 r/min |
254 Nm / 1750 r/min |
250 Nm / 1750 r/min |
300 Nm / 1750 r/min |
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | 6-port. manuaali | 5-port. manuaali | 6-port. manuaali | 6-port. automaatti | |
| Vaihteisto, valinnainen | — | 2018–2019: 6-port. automaatti |
2019–2020: 6-port. automaatti |
— | ||
Rekisteröinti[muokkaa]
Citroën C4 Cactusta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2015 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 331 |
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Citroen C4 Cactus production made PSA’s Madrid site to become lively again
- Suomen maahantuojan sivut
- Esittelyssä Citroën C4 Cactus | Tuulilasi
- Ajettua: Citroën C4 Cactus – Tekniikan Maailma
- Internet Auto Award
- 12. Internet Auto Award
- ↑ Jorge Palacios: PSA Madrid Plant Rejuvenated By Updated C4 Cactus – Wards Auto, 26. huhtikuu 2018. Viitattu: 19. joulukuu 2018.
- ↑ CITROËN IS ACCELERATING IN LATIN AMERICA BY UNVEILING AN SUV VERSION OF C4 CACTUS PRODUCED IN BRAZIL – Citroën Media Center, Lehdistötiedote, 7. toukokuu 2018. Viitattu: 2. elokuu 2021.
- ↑ Jim Holder: Citroen, DS and Peugeot commit to two platform strategy – Autocar, 19. huhtikuu 2015. Viitattu: 19. joulukuu 2018.
- ↑ Weltpremiere auf der Vienna Autoshow 2018: Citroën C4 Cactus – meinbezirk.at, 22. marraskuu 2017.
- ↑ NEW C4 CACTUS, THE ULTRA-COMFORTABLE HATCHBACK WITH A UNIQUE PERSONALITY – Citroën Media Center, 26. lokakuu 2017. Viitattu: 19. joulukuu 2018.
 Citroën-automerkin eurooppalaisten mallien aikajana 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Kaupunkiauto | C1 | C1 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | C3 II | C3 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Citroën DS3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | C-Elysée II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 I | C4 II | C4 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Citroën DS4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Cactus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | C5 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Citroën DS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni tila-auto | C3 Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti tila-auto | Xsara Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Picasso I | C4 Picasso II / Grand C4 Picasso | Grand C4 SpaceTourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri tila-auto | C8 | Spacetourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | C-Crosser | C4 Aircross | C5 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto / Pakettiauto |
Nemo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo (B9) | Berlingo (K9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto / Minibussi | Jumpy II | Jumpy III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumper II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
