Austin Maxi

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Austin Maxi
Leyland Maxi
Austin Maxi
Valmistaja ja valmistusmaa British Leyland,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso Britannia, Cowley
Flag of Slovenia.svg.png Slovenia, Novo Mesto (IMV)
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Petone (AMI)
Valmistusaika 19691981
Luokka C-segmentti
Kori 5-ovinen hatchback
Suunnittelija Alec Issigonis
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1485–1748 cm3
Teho 54–70,8 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 12–18,2 (0–100 km/h)
Huippunopeus 144–163 km/h
Kulutus 8–12,5 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka 23.000 € (1970, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä Austin A60 Cambridge
Seuraaja Austin Maestro
Saman luokan autoja Datsun 1600
Ford Cortina mk2
Hillman Hunter

Austin Maxi on vuosina 1969–1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto.

Austin Maxi takaa

Kori[muokkaa]

Maxin sisätilat ovat esimerkillisen isot. Takana on runsaasti tilaa kolmelle. Muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävän hiostavaa. Istuimet voi kaataa vuodeistuimiksi. Monikäyttöisyys on iso etu kuljetuksissa. Ohjauspyörä on iso, 41 cm.

Vaunu on meluisa. Melutaso on 97,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 86 dB edessä ja 85 dB takana. Monipuolista melua kertyy korin kitinöistä, moottorista, tienpinnasta ja ilman kohinasta.

Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on peräti viisi, mutta ongelmana on vaihteiden takertelu ja liikkeiden epämääräisyys – vaihteensiirto on järjestetty vaijereiden avulla [1].

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on etuvetoisella hyvä. Ongelmana on kuitenkin jousituksen kovuus: ainakin osakuormalla kuoppaan edetessään vaunu hyppii rajusti ja autossa olijoiden pää voi lyödä kattoon. Routavajoamista Maxi pahimmillaan lähtee "lentoon" (TM 10/1970). Ohjaus on turhan hidas, 4 1/4 kierrosta.

Tekniikka[muokkaa]

R4-moottorin iskutilavuus on 1485 cm³. Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 54 kW /5500 (DIN, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3000 (DIN, 11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,20 × 81,28 mm. Moottori ei ole sitkeä, vaan sujuva liikkuminen edellyttää vaihteiden ja kierrosten ahkeraa käyttöä.

Moottori, vaihteisto ja vetopyörästö ovat edessä poikittain. Moottoritila on ahdas. Konepeltiä ei voi lukita, se avataan ulkoa. Öljypohja ja vaihteisto ovat alhaalla melko suojattomia, puuttuva pohjapanssari olisi tarpeen.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 10/1970 mittasi Austin Maxin (54 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 10,5 sekuntia, 0–100 km/h 18,2 sekuntia ja 0–120 km/h 31,0 sekuntia. Huippunopeus on 144,0 km/h (TM), valmistajan mukaan 148 km/h.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,9 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus vaihtelee välillä 8–12,5 litraa /100 km.

Vertailu 1970[muokkaa]

Austin Maxi sijoittui Tekniikan Maailman 17/1970 etuvetoautojen vertailussa kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. Renault 12 TL, 2. Peugeot 204, 3. Austin, 4-5. Audi 60 ja 4-5. Saab 96. Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna 1970 14 990 markkaa eli 21 589 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).

Austin Maxi on erittäin tilava, ryhmän selvästi tilavin auto (27/30). Monikäyttöisyys lisää kuljetuskykyä. Säilytystiloja on runsaasti. Pääntukia ei ole. Varustetaso on ryhmän köyhin (12,6/20). Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava (ainoana, kaikissa muissa on kangasverhoilu). Ajoasento on väsyttävä ja ryhmän huonoin (7). Maxi on meluisa (7). Ohjaus on hidas. Moottori on puhditon eikä yhtään sitkeä. Vaihteensiirto on epätäsmällinen. Hallintalaitteet toimivat ryhmän heikoimmin (7,3/10), niihin pitää kurkotella.

Maxin kaarreajo-ominaisuudet ovat tasaisella pinnalla hyvät (mutta soratiellä heikommat) ja auto on suuntavakaa. Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän 3. parhaat (ohjautuvuus 8,6, jousitus 7,6 ja kaarreajo-ominaisuudet 9,0/10). Jarrut ovat tehokkaat ja ryhmän parhaat (9,5). Jarrutusmatka 100–0 km/h on ryhmän lyhyin, 44,4 metriä.

Teho on 54 kW (74 hv, DIN), 1485 cm³, paino 1030 kg (ed. 58 % / tak. 42 %).

Tekniikan Maailma 17/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 17,6 sekuntia ja 0–120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus 138,5 km/h. Kulutus on noin 8,3–12,7 l/100 km.

Maxi 1750 HL[muokkaa]

1972 esiteltiin tehokkaampi Austin Maxi 1750 HL. Mallinimen HL tarkoittaa Highline. 1748 cm³ moottorin teho on 68 kW (91 hp). Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 157 km/h. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on viisi. Saatavana oli myös automaattivaihteisto, jolloin teho on hieman pienempi ja kiihtyvyys 0–100 km/h 16,0 sekuntia ja huippunopeus 141 km/h. Kuljetuskyky on iso myös HL-mallissa ja istuimissa on kangasverhoilu.

Vuodeistuinvertailu 1970[muokkaa]

Austin Maxi voitti Tekniikan Maailman 18/1970 vuodeistuinvertailun (1./30). Alas käännetyt etuistuimet sopivat hyvin yöpymiseen. [2]

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.5 R4 E 1485 cm3 54 kW (74 hv) @ 5500 r/min 114 Nm @ 3000 r/min
1.75 R4 E 1748 cm3 68 kW (91 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mitat[muokkaa]

Pituus 4020 mm
Leveys 1628 mm
Korkeus 1404 mm
Akseliväli 2639 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1367 mm / 1353 mm
Omapaino 1000–1030 kg
Polttoainesäiliö 41 L

Suomessa[muokkaa]

Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna 1970 15 990 markkaa eli 23 075 euroa (v. 2014, kerroin 1,4431), myöhemmin syksyllä 1970 hinta oli alempi, 14 990 mk (TM 17/1970).

Austin Maxia myytiin Suomessa neljän vuoden aikana noin 1000 kappaletta [3].

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 10/1970, koeajo
  • Tekniikan Maailma 17/1970, vertailu
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Austin_Maxi-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 2/1970
  2. Tekniikan Maailma 18/1970
  3. Tekniikan Maailma 1/1977, s. 73