Mitsubishi Minicab 4. sukupolvi
| Mitsubishi Minicab | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi,  Japani, Okayama Kiina, Liuzhou Indonesia, Cikarang Taiwan, Yangmei
|
| Valmistusaika | 1984–1991 1987–1991 Indonesia 1990–2009 Kiina |
| Luokka | Keicar |
| Kori | 2-ovinen pakettiauto 2-ovinen avolava |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2, R3 |
| Iskutilavuus | 546–993 cm3 |
| Teho | ?–? kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mitsubishi Minicab 3. sukupolvi |
| Seuraaja | Mitsubishi Minicab 5. sukupolvi |
| Saman luokan autoja | |
Kaupallisen Keicar-auton Minicabin kysyntä monipuolistui merkittävästi 1980-luvun alussa, kun markkinat etsivät houkuttelevampaa tyyliä, tilavampia sisätiloja ja parempaa suorituskykyä tiellä. Vastauksena Mitsubishi Motors esitteli neljännen sukupolven Minicabin kesäkuussa 1984, sen ensimmäinen täydellinen mallinvaihto seitsemään vuoteen. Uusissa Minicab-malleissa on odotetusti parannettu huomattavasti käytännöllisyyttä kaupallisena Keicar-autona. Erityisesti Minicab Van on kehitetty yksilaatikkoiseksi Keicar-autoksi, jossa on selkeä tila-automaku, joka tarjosi mukavan ja miellyttävän ajokokemuksen vapaa-ajan tarkoituksiin sekä täytti kaupallisen käytön vaatimukset. Suunnitteluominaisuuksiin sisältyivät suuri lasitusalue, liimattu tuulilasi ja suorakaiteen muotoiset ajovalot, kun taas Estate-versio oli saatavana luokkansa ensimmäisellä sähköllä liukuvalla lasikattoluukulla ja litteillä taittoistuimilla. Valikoima sisälsi uudella moottorilla varustettuja malleja sekä osa-aikaisen 4WD-mallin, jossa on vapaakäyntiset navat, jotka paransivat ajokykyä ja melutasoa. Suuremmassa sisustuksessa oli kuljettajan istuimen liukusäätö, luokkansa ensimmäinen kallistussäädettävä ohjauspylväs ja ilmasekoituslämmitin, joka helpottaa ajamista ja matkustajien mukavuutta.
Kehitys
Kokoonpanoon liittyi vuonna 1987 ahdin, kun taas vuonna 1989; Minicab Bravo korvasi Estaten huippuvarustelutasona. Bravo-sarjaan kuului hydraulikytkimellä varustettu kokoaikainen nelivetomalli ja Super Aero Roof -malli, jossa oli lasikattoluukku, jossa oli lasit edessä ja katon sivuilla, ylikokoinen puskuri ja muita aero-osia.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 550 | R2 | G23B | 546 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 550 | R2 | 3G81 | 548 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 550 | R2 | 3G81 SC | 548 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 660 | R2 | 3G83 | 657 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 990 | R2 | CB20 | 993 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Indonesia |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_Minicab-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
