Mazda FE-DOHC -moottori

Mazda FE-DOHC -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Mazda 626 GD GT Mazda 626 GV GT
Käyttöaika	1987–1997
Tyyppi	R4 DOHC
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 86 mm Iskunpituus 86 mm
Iskutilavuus	1998 cm3
Venttiilien lukumäärä	16
Puristussuhde	9,2:1– 10,0:1
Teho	103–121 kW (140–165 hv)
Vääntömomentti	173–188 Nm
Materiaali	Alumiini
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	Monipiste
Öljytilavuus	4,3 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2

Mazda FE-DOHC on 2,0-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori, jota on valmistettu muutamalla eri viritysasteella. FE-DOHC-moottoria (tai tarkemmin FE-DE) käytettiin yleensä Suomen Mazda 626 malliston tehokkaimmissa autoissa (GT). Japanin markkinoilla moottorista oli tarjolla 165 hv tehon ja 188 nm väännön tarjoava FE-ZE versio, jota nähtiin vuoteen 1997 asti Mazda Capella Wagonin keulilla. Eroa FE-ZE:llä ja FE-DE:llä oli mm. imusarjassa, moottorinohjausyksikössä, ilmamassamittarissa ja FE-ZE:ssä oli imuilmanlämpötilan mittari joka FE-DE:stä puuttui.

Teho- ja vääntölukemat suomeen tuoduissa automalleissa

• Mazda 626 GD/GV GT 1987/1988–1990:
  • 109 kW (148 hv) @ 6000 r/min, 182 Nm @ 4000 r/min

• Mazda 626 GD/GV GT 1990–1992:
  • 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 173 Nm @ 4000 r/min

Tekniset tiedot

• Tyhjäkäynti: 750-800 r/min
• Öljytilavuus: 4,3 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 7,5 litraa
• Sytytysjärjestelmä: Kärjetön TSZ
• Perusennakko - E.Y.K.K. astetta/rpm: 12/750+-50

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi:
  • Kiristä pultit

1. 40 Nm
2. 60 Nm
3. 85 Nm

• Venttiilikoppa:

1. 10 Nm

• Nokka-akselien laakerikannet:

1. 15 Nm
2. 20 Nm
3. 25 Nm

• Nokka-akselien hammashihnapyörät:

1. 65 Nm

• Öljypohja:

1. 10 Nm

Tyyppiviat

• Sylinterikannen halkeamisia on sattunut kohtalaisen vähänkin ajetuissa moottoreissa. Yleisin syy tähän on kuitenkin ollut moottorin väärinkäyttö.