Audi TT (8N)
| Audi TT mk1 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Unkari |
| Valmistusaika | 1998–2006 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupe 2-ovinen Roadster |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, VR6 |
| Iskutilavuus | 1781–3189 cm3 |
| Teho | 110–184 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,9–8,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 214–250 km/h |
| Kulutus | 8,1–9,6 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 48.000–80.000 € (2006) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Audi TT mk2 |
| Saman luokan autoja | |
Audi TT on Audin urheilullinen automalli, joka esiteltiin suurelle yleisölle konseptiautona Frankfurtin Motor Show:ssa vuonna 1995. Roadster esiteltiin myöhemmin Tokion näyttelyssä konseptinimellä TTS. Audi TT Coupen valmistus alkoi vuonna 1998 ja Roadster-avomallin 1999. Viimeiset Coupet valmistettiin vuonna 2006 ja Roadsterit vuonna 2007.
TT-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1999 - 46 kpl
Sisällysluettelo
Yleistä
Audi TT on tehty samalle A4-pohjalevylle kuin Audi A3, Volkswagen Golf mk4 ja Bora, sekä Seat Leon ja Toledo.
Alkuun moottorivaihtoehtona oli kaksi eritehoista 20-venttiilistä 1.8T-moottoria (132 ja 165 kW). Perusmallissa oli 5-portainen manuaalivaihteisto ja etuveto. Tehokkaammassa mallissa oli 6-portainen manuaalivaihteisto ja quattro-neliveto. Vuonna 2001 moottorivalikoimaa laajennettiin, kun esiteltiin 1.8T-moottorin 110 kW:n versio. Vuonna 2003 esiteltiin myös 184 kW:n 3.2 V6, jonka yhteyteen oli mahdollista valita DSG-suorakytkentävaihteisto. Samana vuonna myös 132 kW:n 1.8T-moottorin yhteyteen esiteltiin 6-portainen manuaali. Vuonna 2004 132 kW -moottorin huipputeho nostettiin 140 kW:iin ja 120 kW -moottorin huipputeho 120 kW:iin.
TT:tä on myyty sekä etu- että nelivetoisena (quattro). Etuvetoiset mallit ovat joko 110-, 120- tai 132-kilowattisia, nelivedot 132-, 140-, 165-, 176- tai 184-kilowattisia.
Aivan alkupään malleissa ei ollut takaspoileria; se lisättiin, kun havaittiin, että isoissa nopeuksissa auton perä muuttui turhan kevyeksi (joidenkin lähteiden mukaan Saksassa viisi ihmistä kuoli tästä johtuen). Samassa yhteydessä alustaa hieman muutettiin ja ajonvakautusjärjestelmä tuli vakiovarusteeksi.
Audi TT quattro Sport
Helmikuussa 2005 esiteltiin TT:stä vieläkin urheilullisempaan suuntaan viety TT-malli, Audi TT quattro Sport. Sport-mallista on mm. takapenkki ja ilmastointi riisuttu pois ja näin säästetty painossa 75 kg verrattuna tavalliseen 165 kW -malliin. Kun samalla vielä 1,8-litrainen turbomoottori sai hieman lisää tehoa (176 kW / 240 hv, 320 Nm), kiihtyy TT Sport 0-100 km/h 5,9 sekunnissa. Samalla moottori on tehokkain versio 20-venttiilisestä 1.8T-moottorista, mitä konsernin malleissa on nähty.
Ulkoisesti Sport-mallin tunnistaa helpoiten 2-värimaalauksesta (katto musta) ja 18-tuumaisista 15-puolaisista vanteista.
Moottorit
| Malli | Valmistusvuodet | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 T | 2001–2003 | R4 AUM | 1781 cm3 | 110 kW (150 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 T | 2004–2007 | R4 | 1781 cm3 | 120 kW (163 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 T | 1998–2003 | R4 AJQ/APP/ARY/ATC/AUQ/AWP | 1781 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 5500 r/min | 235 Nm @ 1950 r/min |
| 1.8 T | 2004–2007 | R4 | 1781 cm3 | 140 kW (190 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 T | 1998– | R4 APX/BAM/AMU | 1781 cm3 | 165 kW (225 hv) @ 5900 r/min | 280 Nm @ 2200–5500 r/min |
| 1.8 T | 2005– | R4 | 1781 cm3 | 176 kW (240 hv) @ ? r/min | 320 Nm @ ? r/min |
| 3.2 | 2003– | VR6 BHE | 3189 cm3 | 184 kW (250 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat
- Pituus: 4041 mm
- Leveys: 1764 mm
- Korkeus: 1348 mm
- Akseliväli: 2422 mm
- Omamassa: 1471 kg
- Tavaratila: 180 l
Palkintoja ym.
- Top Gear Magazine: Favourites of the Year 2001
- What Car? Magazine: Best Coupé 1999–2003 (viisi peräkkäistä voittoa)
Tyyppivikoja
- Mittaristoviat
- Nopeusmittari ei toimi
- Polttoaine- tai lämpömittari näyttää väärin
- FIS-näyttö ei toimi (puuttuu rivejä tai näyttö himmenee)
- Vinkuvat lasinnostimet (vaijereiden huolellinen voitelu auttaa)
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
