Simca Vedette
| Simca Vedette Simca Marly Simca Trianon Simca Versailles Simca Régence Simca Beaulieu Simca Chambord Simca Présidence | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Simca, Ranska |
| Valmistusaika | 1954–1961 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen avoauto 4-ovinen avoauto 2-ovinen avolava |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V8 |
| Iskutilavuus | n. 1300-2351 cm3 |
| Teho | -80 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Ford Vedette |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ford Zodiac Renault Frégate Vauxhall Cresta Opel Kapitän |
Simca Vedette on automalli, joka syntyi kun Simca osti Ford SAFin tehtaat ja malliston. Aiemmin vastaavaa mallia oli valmistettu nimellä Ford Vedette ja myöhemmin mallin rinnalle tuli myös taloudellisempi versio Simca Ariane. Simcan kiinnostus Ranskan Fordiin alkoi kun Ford oli julkaisemassa amerikkalaistyylisesti muotoiltua toisen sukupolven Vedette-mallia. Vedette muistutti brittifordeja ja Vauxhalleja, minkä takia päädyttiin ostamaan Ford SAF. Joillakin markkinoilla mallia myytiin edelleen Fordin nimellä, vaikka omistus oli jo muuttunut. Yhteensä mallia valmistettiin 173 288 kappaletta.
Auton eri varustelutasoisia versioita myytiin eri nimillä. Perusmalli on Simca Trianon, keskitaso versio Simca Versailles ja paras malli Simca Régence.
Tekniikka
Autossa on jäykkä taka-akseli ja voimanvälitys taka-akselille tapahtuu nelivaihteisen manuaalivaihteiston kautta. Etujousitus on erillisjousitus MacPherson-joustintuin ja joka pyörässä on rumpujarrut.
Kehitys
Vuonna 1956 markkinoille tuli farmarimalli, Simca Marly ja koko mallisto päivitettiin. Etupuskuriin tuli uusi rekisterikilvenpaikka ja takarekisterikilven paikka toimi samalla polttoainesäiliön peitteenä amerikkalaiseen tyyliin. Uusi ominaisuus oli myös poljinkäyttöinen tuulilasinpesuri sekä trippimittari.
Vuonna 1957 Vedetten koriin laitettiin tehottomampi 1,3 litran moottori pienemmästä Simca Arondesta, jolloin tuli uusi malli Simca Ariane. Myöhemmin myös V8-moottorisesta mallista tuli Simca Ariane 8 ja Versaillesin korvasi Simca Beaulieu ja Régencen Simca Chambord. Farmarimallin nimi pysyi ennallaan.
Vuonna 1959 uudeksi varusteeksi tuli Rush-Matic-automaattivaihteisto, jossa on kaksi valintaa: täysiautomaattinen Rush ja manuaalinen Road. Samana vuonna alkoi Vedetten valmistus Brasiliassa ja esiteltiin uusi Présidence-luksusmalli, jossa on mm. luksussisusta ja ensimmäistä kertaa eurooppalaisessa autossa radiopuhelin.
Vuonna 1960 loppui Beaulieu-mallin valmistus.
Moottori
- Ariane (n. 1300 cm3) (Flash)
- 2.4 (2351 cm3) (Aquillon) - 80 hv
- Kaasutin: Zenith 32NX
