Alfa Romeo 159
| Alfa Romeo 159 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 2005– |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen Sportwagon |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, R5 ja V6 |
| Iskutilavuus | 1859–3195 cm3 |
| Teho | 88–191 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,0–11 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 191–240 km/h |
| Kulutus | 5,9–11,5 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 34.990–54.990 € (2007) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 156 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Volvo S60 Saab 9-3 Audi A4 BMW 300 E90 |
Alfa Romeo 159 on esitelty vuonna 2005 Geneven Motorshow:ssa ja se korvasi 156-mallin.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto on kokonaan uusi malli moottoreita myöten ja se on paljon suurempi kuin 156-malli, jonka se korvaa. Kooltaan se on melko lähellä nykyistä 166-mallia, sisätilat eivät kuitenkaan ole niin isot kuin päältä päin voisi kuvitella. 159:n muotoilusta on vastannut Giorgetto Giugiaro yhteistyössä Milanossa sijaitsevan Alfa Romeo Centro Stilen kanssa. Auto käyttää uutta GM/Fiat Premium-pohjalevyä, joka alunperin piti tulla myös uuteen Saabiin, mutta se vetäytyi hankkeesta. Tämä pohjalevy ei tällä hetkellä ole muilla merkeillä käytössä. Auton kori on erittäin vääntöjäykkä ja on paras luokassaan arvolla 180.000 daNm/rad (Sportwagon 135.000 daNm/rad).
Tässä mallissa on myös täysin uudet bensiinimoottorit jotka pohjautuvat GM:n moottoreihin Fiat/GM yhteistyökuvion myötä. Moottorit ovat kuitenkin muuttuneet paljon Alfan insinöörien toimesta. Niihin on lisätty mm. suoraruiskujärjestelmä ja melkein kaikki osat lukuunottamatta itse lohkoa on uutta. Kaikissa uusissa bensamoottoreissa nokka-akselit ovat ketjuvedolla entisten hihnojen sijasta. Mallisarjan pienimmillä koneilla olevat versiot ovat etuvetoja ja tämän hetken huippumalli 3.2 V6 JTS on jatkuva takapainoitteinen Q4-neliveto (torsen-C).Q4 nelivedossa on käytössä kolme tasauspyörästöä. Keskellä on Torsen C Twin Differential, joka sisältää samassa paketissa etutasauspyörästön. Vuodesta 2007 neliveto tuli myös saataville 2.4 JTD malliin.
Farmari-versio Sportwagon esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2006. Italiassa malli tuli markkinoille maaliskuussa ja Suomessa sen myynti alkaa kesällä. Farmarin keula ja matkustamo-osat ovat korirakenteiltaan samanlaiset sedan-mallin kanssa.
Kehitys
Autosta esitellään Crosswagon-versio vuoden 2007 aikana, samoin tulee nelivetoinen 2.4 JTDM -versio ja ilmeisesti etuvetoinen 3,2-litrainen malli. Automaattivaihteisto tulee kevään aikana myös 1.9 JTDm diesel -malliin. Geneven autonäyttelyssä 2007 esiteltiin nelivetoinen 210 hv Sportwagon 2.4 JTDm. Lisäksi huipulle odotellaan GTA-mallia, jonka voimanlähteenä on joko tuplaturbolla höystetty V6 tai vapaastihengittävä V8. Alfa Romeo Breran voidaan katsoa olevan 159:sin coupe versio vaikka se oma malli onkin.
Autosta kehitellään myös suorituskykyistä GTA-mallia. Ulkoisesti auton erottaa tavallisista malleista mm. keulassa olevista normaalia suuremmista ilmanottoaukoista ja takaluukun päällä olevasta spoilerista. Moottorina on todennäköisesti 3,2-litrainen V6, josta irrotetaan noin 260 hv. Voimansiirrossa käytetään Alfan Q4-nelivetoa, jonka avulla ajettavuudesta pyritään saamaan edellistä 156 GTA -mallia parempi.
Tekniikka
Kaikissa muissa versioissa on 6-vaihteinen vaihdelaatikko paitsi 1.8-mallissa, jota myydään vain tietyillä markkina-alueilla. Selespeed-nappivaihteisto on myynnissä 2,2-litraiseen mallin yhteydessä joillakin markkina-alueilla ja Aisinin valmistama 6-vaihteinen automaatti Q-Tronic (Aisin AW TF-80SC) on jo saatavana suuremman dieselin yhteydessä ja tuli myöhemmin myös 1,9-litraiseen dieseliin ja 3,2-litraiseen malliin. Q-Tronicissa kuljettaja voi valita täysin automaattisen asennon (normaali automaatti) sekä manuaalisen Tiptronic-tyylisen vaihteenvalinnan välillä. Muita elektronisia apuja ovat mm. ABS, ASR, HBA, EBD, MSR, VDC ja mäkijarru (engl. hill holder) (ks. luettelo lyhenteistä).
Moottorit
Kaikki bensiinimoottorit 1.8:ia lukuunottamatta ovat suorasuihkutuksella varustettuja (JTS, Jet Thrust Stoichiometric), niissä on muuttuva venttiilinajoitus sekä imu- että pakoventtiileissä ja ketjukäyttöiset nokka-akselit. V6-moottori on täysalumiininen. Dieselmoottorit ovat turboahdettuja ja toimivat yhteispainesuoraruiskutuksella (engl. common rail) ja niissä on hihnakäyttöiset nokka-akselit. Uusia moottorivaihtoehtoja on tulossa myöhemmin lisää.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 | 1796 cm3 | 103 kW (140 hv) @6500 r/min | 175 Nm @3800 r/min | 10,5:1 |
| 1.9 JTS | R4 | 1859 cm3 | 118 kW (160 hv) @6500 r/min | 190 Nm @4500 r/min | 11,3:1 |
| 2.2 JTS | R4 | 2198 cm3 | 136 kW (185 hv) @6500 r/min | 230 Nm @4500 r/min | 11,3:1 |
| 3.2 V6 JTS | V6 | 3195 cm3 | 191 kW (260 hv) @6200 r/min | 322 Nm @3800 r/min | 11,25:1 |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 JTDM 8V | R4 | 1910 cm3 | 88 kW (120 hv) @4000 r/min | 280 Nm @2000 r/min | 18,0:1 | |
| 1.9 JTDM 16V | R4 | 1910 cm3 | 110 kW (150 hv) @4000 r/min | 320 Nm @2000 r/min | 17,5:1 | |
| 2.4 JTDM | R5 | 2387 cm3 | 147 kW (200 hv) @4000 r/min | 400 Nm @2000 r/min | 17,0:1 | |
| 2.4 JTDM | R5 | 2387 cm3 | 154 kW (210 hv) @4000 r/min | 400 Nm @1500 r/min | 2007– |
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (s/0–100 km/h) | Kulutus yhd. EU (l/100 km) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | |
| 1.8 | 206 | 10,2 | 7,7 | |||
| 1.9 JTDM 8V | 191 | 11,0 | 5,9 | |||
| 1.9 JTDM 16V | 210 | 210 | 9,4 | 9,4 | 6,0 | 7,1 |
| 1.9 JTS | 212 | 9,7 | 8,7 | |||
| 2.2 JTS | 222 | 8,8 | 9,4 | |||
| 2.2 JTS SELESPEED | 222 | 8,8 | 9,2 | |||
| 2.4 JTDM | 228 | 224 | 8,4 | 8,4 | 6,8 | 8,0 |
| 2.4 JTDM (210 hv) | 230 | - | 8,2 | - | 6,8 | - |
| 2.4 JTDM Q4 (210 hv) | 226 | - | 8.4 | - | 7.5 | - |
| 3.2 V6 JTS Q4 | 240 | 240 | 7,0 | 7,2 | 11,5 | 12,2 |
Mitat
- Pituus: 4660/4661 mm (Sedan/Sportwagon)
- Leveys: 1828/1830 mm
- Korkeus: 1417-1422 mm
- Akseliväli: 2700/2703 mm
- Raideväli e/t: 1578/1579 ja 1555/1559 mm
- Kääntöympyrä: 11,1
- Tavaratila: 405/445 l
- Omamassa: 1555-1755 kg
Varustelusta
Varustelutasoja on kolme: Progression, Distinctive ja Exclusive. Autossa on runsas perusvarustelu ja optiona saa lisää. Varusteista löytyy mm. vakionopeudensäädin, sadetunnistin, peruutustutka, navigointijärjestelmä, CD/MP3-soitin, BOSE® Hi-Fi äänijärjestelmä, GSM hands-free puhelin (bluetooth), automaattinen ilmastointi (dual tai triple-zone), sähkösäätöiset istuimet, kääntyvä takapenkin selkänojat ja käynnistysnappi. Suomessa varustelutasot eroavat ulkomaiden vastaavista, eikä ko. nimityksiä edes käytetä. Vuoden 2006 kevään aikana autoon tuli Microsoftin Automotive yksikön kanssa kehitetty informaatio- ja viihdekeskusjärjestelmä Blue&Me, johon voidaan kytkeä omat puhelimet, soittimet ym. bluetoothin tai USB-liittimen kautta. Vuoden 2007 alkupuolella esiteltiin TI varusteluversio joka sijoittuu Exclusive paketin yläpuolelle se sisältää mm. sporttipenkit, alumiinisomisteita sisälle, erilaisen mittariston, madalletun alustan ja 19 tuuman pyörät.
Palkinnot ym.
- Design Award in the 2006 Fleet World Honours
- Die Besten Autos 2007 Mittelklasse ,Import (Auto Motor und Sport)
