Škoda Favorit

Škoda Favorit Škoda Forman
Valmistaja ja valmistusmaa	Škoda, Tsekkoslovakia/Tsekki
Valmistusaika	1988–1995
Luokka	B-segmentti
Kori	5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari
Moottori	R4
Iskutilavuus	1289 cm3
Teho	40–46 kW
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	16,0–14,0 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	140–150 km/h
Hintaluokka	n. 7 000–9 000 € Syksyllä 1990
Edeltäjä	Škoda (takavetomallisto)
Seuraaja	Škoda Felicia
Saman luokan autoja	Lada Samara Yugo Florida Fiat Tipo Seat Ibiza FSO Wars

Škoda Favorit kuului neljän uuden etuvetoisen itäeurooppalaisen auton sarjaan 1980-luvun kääntyessä kohti loppuaan. Muita saman sarjan autoja olivat Lada Samara, Yugo Florida sekä FSO Wars. Favoritin on muotoillut Bertone ja tältä osin auto oli aikanaan suhteellisen nykyaikainen. Autosta on olemassa myös sujuvasti muotoiltu farmariversio nimeltään Forman.

Tekniikka

Tekniikka oli etuvedon edellyttämänä erilaista kuin takamoottorimallistossa. Peruspiirteet olivat kuitenkin esitelty jo 1980-luvun alussa etuvetokonseptiautossa, jossa Fiat-tyyppinen tekniikka oli istutettu takamoottori-Skodan koriin etumoottoriksi. Favorit oli ensimmäinen Skodan mallistossa pitkään aikaan esitelty etumoottorinen auto. Moottorina Favoritissa toimi laiska ja ikivanha 1,3-litrainen OHV-moottori kolmella runkolaakerilla. Moottoria uudistettiin ajan vaatimusten mukaisesti laittamalla siihen säännösten edellyttämänä katalysaattori. Polttoaineen syöttö muutettiin täten sähköohjautulle Pierburg-kaasuttimelle.

Favoritin esittely sattui maailmanpoliittisesti aktiiviseen kauteen, ja kun auton tuotanto pääsi kunnolla vauhtiin, itäeurooppa oli jo kovaa vauhtia siirtymässä pois Neuvostoliiton alaisuudesta. Vuonna 1991 Tsekkoslovakia pyrki eroon tehottomista valtionyrityksistä, ja samalla Škodasta. Škodan osti VAG-konserni, ja pian tämän jälkeen Favoritiakin modernisoitiin mm. laadukkaammilla VAG-peräisillä komponenteilla sekä pienillä ulkonäkömuutoksilla. Varsinainen suuri muutos tapahtui 1995, jolloin Favoritin tuotanto loppui ja tilalle tuli Favoritiin pohjautuva Felicia.

Tuotannon lopetus

Favorit ei muodostunut huippusuosituksi malliksi, mutta kuitenkin sen myynti oli hiljalleen kasvavaa useiden siihen tehtyjen muutosten vuoksi. Täten vuoden 1988 auto on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan eri auto kuin viimeiset Favoritit 1990-luvun puolivälissä. Favoriteja valmistettiin vuosien 1987 ja 1995 välillä yhteensä 1.077.136 kappaletta ja se on valmistusmäärällä mitattuna yksi Škodan menestyksekkäimmistä malleista. Favorit jäi historiaan viimeisenä Skodan valmistamana mallina ennen Volkswagen-konsernin alaisuuteen siirtymistä.

Moottorit

• 135 Ecotronic LX (1289 cm³) - 53 hv @ 5000 r/min, 90 Nm @ 3000 r/min
• 136 LX (1289 cm³) - 61 hv @ 5000 r/min, 99 Nm @ 3300 r/min

Mitat

• Pituus: 3 815 mm
• Leveys: 1 620 mm
• Korkeus: 1 415 mm
• Akseliväli: 2 450 mm