Toyota Corona Mk II
| Toyota Corona Mk II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani
|
| Valmistusaika | 1965–1972 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen hardtop 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1591 cm³ |
| Teho | 63 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150 km/t |
| Kulutus | 10–11 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 22.200 € (1969, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Toyota Corona (1965) Toyota Corona xT2x-RT30 |
| Seuraaja | Toyota Corona RT8x-RT9x Corona Mk II 2000/2300 |
| Saman luokan autoja | Datsun 1600 BMW 1600 Vauxhall Victor FD |
Toyota Corona Mk II on ensimmäisen sukupolven Corona Mark II-korimalli. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti vuoden 1969 mallia. Toyota Corona Mk II maksoi Suomessa vuonna 1969 14.950 markkaa eli 22.163 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825).
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Vaunun kori on tukeva ja auton työn laatu on korkea. Istuinten muoviverhoilu on kuitenkin ikävän hiostava, pääntukia ei ole. Mallin uutuus on läpivirtaustuuletus, takasivupylväissä ovat ilmanpoistoventtiilit. Ovia on neljä ja etuovissa on tuuletusruudut. Nopeusmittari on 1960-luvun tyyliin leveä. Melutaso on 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 69 dB takana.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet eivät ole ongelmattomat. Jäykkä jousitus parantaa kaarreajoa. Takana on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset, ja jousituksen jäykkyydestä johtuu pompottava jousitus. Soratiellä japanilaiset vyörenkaat "rullaavat" eli luistavat. Ajamista hankaloittaa myös ohjaus, joka on täysin tunnoton. Valmistaja on rakentanut ohjauksen kevyeksi myös kaupunkiajossa, jättäen ohjauksen tunnottomaksi. Vaihteisto toimii miellyttävästi.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 1591 cm³ rivimoottorin suurin teho on 63 kW /5500 (DIN, 85 hv, epätarkka SAE-teho 92 hv) ja suurin vääntömomentti 123 Nm /3800 DIN (epätarkka SAE-luku 13,5 kpm /3800). Sylinterin mitat ovat 86 × 68,5 mm. Puristussuhde on 8,5:1. Toyota Coronan moottorin koko edelliseen malliin on kasvanut sadalla kuutiosentillä ja nokka-akseli on sijoitettu sylinterikanteen aiemman työntötankomoottorin sijasta.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii kiitoksen arvoisesti.
Edessä ovat levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät Toyotan tehokkaasti.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 17/1969 mittasi Toyota Corona Mk II:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,2 sekuntia ja 0–120 km/h 24,0 sekuntia. Huippunopeus 150,1 km/h (TM), valmistajan mukaan 150 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,2 litraa sataoktaanista bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 10–11 litraa /100 km.
Vertailu 1971[muokkaa]
Toyota Corona 1900 Mk II oli Tekniikan Maailman 20/1971 vertailussa. Vaihteisto toimii mainiosti. Ajo-ominaisuudet ovat yllätyksettömät, mutta niitä heikentää aliohjautuvuus. Rakenne on vankka. Jarrut ovat turhan tehottomat. Tien ja korin äänet kuuluvat sisälle. Suorituskyky on heikohko. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu ja takaistuin on epämukava.
Nelisylinterisen 1858 cm³ rivimoottorin suurin teho on 83 kW /5500 (epätarkka SAE-teho 113 hv, nettoteho ei tiedossa) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /3600 (epätarkka SAE-luku 16,3 kpm, nettovääntömomentti ei tiedossa).
Tekniikan Maailma 20/1971 mittasi Toyota Corona 1900 Mk II:n (83 kW SAE brutto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,8 sekuntia ja 0–120 km/h 24,0 sekuntia. Huippunopeus on 164,8 km/h. [1]
1971 mallisto[muokkaa]
Ulkonäköä on hieman uudistettu. Keulan säleikkö on jaettu 3 osaan. Keulan säleikön "hampaat" ovat sedanmallissa vaakasuorat, hardtopeissa pystysuorat. Malliston uutuus on 1900 SL, jossa on 1858 cm³ moottori. Mallistoon kuuluivat 18 sedanmallia, 13 hardtopia, 6 farmaria ja 5 (farmarista muokattua) pakettiautoa. [2]
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4295 mm |
| Leveys | 1605 mm |
| Korkeus | 1405 mm |
| Akseliväli | 2510 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1325 mm /1320 mm |
| Omapaino | 1045 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 17/1969
