Ford Quadricycle

Ford Quadricycle
Valmistaja ja valmistusmaa	Henry Ford, Detroit, Michigan, Yhdysvallat
Valmistusaika	1896–1901
Luokka
Kori	2-paikkainen
Suunnittelija	Henry Ford
Pohjalevy
Moottori	R2
Iskutilavuus	967 cm3
Teho	n. 4 hv
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja	Ford Model A (1903)
Saman luokan autoja

Quadricycle oli ensimmänen Henry Fordin valmistama polttomoottorikäyttöinen ajoneuvo. Quadricyclejä tehtiin kaikkiaaan kolme kappaletta. Ensimmäinen vuonna 1896, seuraava vuonna 1899 ja kolmas vuonna 1901.

Historia

1890-luvulla Henry Fordin työnantajana oli Edison Illuminating Company, jossa hänellä oli toimi pääinsinöörin tittelillä. Ford oli ylimpänä esimiehenä vastuussa Detroitin kaupungin tasalaatuisesta ja häiriöttömästä sähkönjakelusta. Hänellä oli 24 tunnin tavoitettavuusvelvoite, mutta joustava työaika. Tämä antoi Fordille erinomaisen mahdollisuuden työskennellä projektinsa parissa. Ajatuksen oman hevosettoman vaunun valmistamisesta hän oli saanut, luettuaan American Machinist Magazin -lehden marraskuussa 1895 aihetta käsitelleen artikkelin. Lisäpontta antoi detroitilaisen insinööri Charles Brady Kingin maaliskuussa 1896 omalla moottoroidulla vaunullaan suorittama koeajo. Kingin ajoneuvo oli käytännössä puurunkoinen, hevosen vetämäksi tarkoitettu vaunu, johon oli asennettu bensiinimoottori ja sen huippunopeus oli noin viisi mailia tunnissa (8 km/h).

4. kesäkuuta 1896, kello kahden ja neljän välillä yöllä (tarkat yksityiskohdat vaihtelevat), Henry Ford teki kotinsa takapihan verstaassa, osoitteessa 58 Bagley Avenue Detroit, viimeiset säädöt bensiinikäyttöiselle ajoneuvolleen, jonka hän sai valmiiksi 32-vuotiaana, kaksi vuotta Charles B. Kingin jälkeen. Hän kutsui luomustaan nimellä "Quadricycle", koska se liikkui neljällä pyörällä.

Anekdoottina kerrotaan, että Henry Ford ja hänen avustajansa James Bishop olivat unohtaneet innostuksessaan, että ajoneuvo oli liian leveä verstaan oviaukolle (hänen hiilivajalleen). Epäröimättä he rikkoivat seinän, laajensivat aukkoa ja työnsivät auton tielle. Sytytysjärjestelmän mekaanista vikaa lukuunottamatta koeajo oli menestys.