Land Rover Series II
| Land Rover Series II ja IIA | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rover Company, BLMC  UK, Englanti, Solihull [1] Australia, Enfield [2] Etelä-Afrikka, Port Elizabeth [3]  Espanja, Linares [4]
|
| Valmistusaika | 1958 – 1971 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | 3- ja 5-ovinen henkilöauto 2-ovinen lava-auto |
| Suunnittelija | David Bache [5] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 2000 – 2600 cm3 |
| Teho | 52 – 90 hv |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Land Rover Series I |
| Seuraaja | Land Rover Series III |
| Saman luokan autoja | |
Land Rover Series II oli edeltäjästään kehitetty, modernimpi malli jota valmistettiin vuosina 1958–1961.
Sisällysluettelo
Yleistä
Series II oli edeltäjänsä tavoin tarjolla kahdella eri mittaisella alustalla: 88 tuuman akselivälillä (2235 mm) ollut SWB ja 109 tuuman (2769 mm) LWB. Jousituksena edessä ja takana on jäykkä akseli sekä puolielliptiset lehtijouset.
Series II -tuotannon alkupäästä noin 1500 SWB-autoa valmistettiin edelliseltä sukupolvelta periytyvällä Rover-sekaventtiilimoottorilla. Eräs tärkeimmistä Series II:n teknisistä muutoksista oli uuden 2,25-litraisen bensiinimoottorin saaminen mallin voimanlähteeksi. Pidemmän akselivälin versiot saivat tämän moottorin sarjan tuotannon alusta lähtien ja lyhyemmät mallit pienellä viivellä, kuten jo mainittin. Toinen edelliseltä sukupolvelta peritynyt voimanlähde oli 2-litrainen dieselmoottori. Vaihteistona 4-portainen manuaali.
Roverin henkilöautopuolen päämuotoilija David Bache loi Series II:lle edeltäjäänsä hienostuneemman habituksen, onnistuen säilyttämään auton toiminnallisuuden kannalta tärkeät piirteet ja jopa parantamaan niitä. Series II:n raideleveyttä oli kasvatettu edeltäjäänsä verrattuna ja Bache levitti koria vyötärölinjasta alaspäin 5 tuumaa (12,7 cm), jolloin auton kylkipellit pysyivät edelleen sileinä.
Moottorit
Series IIA
Moottorit
- 2,25-litrainen bensiinimoottori (Moottorikoodit 10H, 11H ja 13H) (1961 – 1971)
- 2,25 dieselmoottori (Moottorikoodi 10J) (1961 – 1971)
Erikoismalleja
1960-luvulla tehdas kehitti uusia malleja sekä 109" Bulldog-erikoismallin. Sen moottorina oli 2,6-litran kuutosmoottori (67 kW, 90 hv) ja Bulldog oli tarkoitettu esimerkiksi palomiesten ja sotilaiden käyttöön. Näitä tuli muutamia Suomeenkin lähinnä paloautojen alustoiksi.
Vain armeijan käyttöön tehdas valmisti 101" telimallin sekä 88" kevennetyn mallin, joka soveltui helikopterilla kuljetettavaksi ja laskuvarjolla pudotettavaksi.
Erikoistilauksesta tehdas valmisti mm. valtionpäämiehille paraatikäyttöön tarkoitettuja erikoismalleja.
Lähteet
- Mobilisti 4/1993
- ↑ Stefan Ocbag: Final Land Rover Defender Rolls Out of Solihull Assembly Plant – Motor Trend, 29. tammikuu 2016. Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Dean Mellor: Land Rover History – WhichCar, 27. tammikuu 2016. Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Why South Africans love the Land Rover Defender – Classic Overland, 1. elokuu 2019. Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Land Rover Santana – Revivaler, Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Jon Branch: A Brief History of the Land Rover Series II, IIA and IIB FC – Silodrome, Viitattu: 22. helmikuu 2020.
 Land Rover-mallien aikajana
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastoauto | Series I | Series II ja IIA | Series III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IIA FC ja IIB FC | Ninety & One Ten | Defender | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti SUV | Freelander | Freelander 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Range Rover Evoque | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskikokoinen SUV | Discovery I | Discovery II | Discovery 3 | Discovery 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Range Rover Sport | Range Rover Sport (L494) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suurikokoinen SUV | Range Rover Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Range Rover | Range Rover | Range Rover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
