Land Rover Series II
| Land Rover Series II ja IIA | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rover Company, BLMC  UK, Englanti, Solihull [1] Australia, Enfield [2]
|
| Valmistusaika | 1958 – 1971 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | 3- ja 5-ovinen henkilöauto 2-ovinen lava-auto |
| Suunnittelija | David Bache [3] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 2000 – 2600 cm3 |
| Teho | 52 – 90 hv |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Land Rover Series I |
| Seuraaja | Land Rover Series III |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Land Rover
Land Rover Series II oli edeltäjästään kehitetty, modernimpi malli jota valmistettiin vuosina 1958-1961. Series II oli ensimmäinen Land Roverin uudemman muotoilusuuntauksen mukaan muotoiltu malli. Seuraava IIA-malli (1961–1971) erosi vain vähän II-sarjan Land Roverista, joten sen voi laskea II-sarjaan. II-mallin varsinainen seuraaja oli Series III, jonka valmistus alkoi 1971.
Sisällysluettelo
Kori
Jousituksena edessä ja takana on jäykkä akseli sekä puolielliptiset lehtijouset. Korimalleja on kaksi, kolmiovinen lyhyt malli ja viisiovinen pitkä malli, lisäksi harvinaiset korimallit avoauto ja kaksiovinen lava-auto (pickup). IIA-sukupolven ulkonäkömuutos oli vuonna 1968 tapahtunut lamppujen siirto maskista etulokasuojiin kansainvälisten valoasetusten vuoksi.
Kehitys
Kojelautaa uusittiin 1966 ja samalla istuimet muuttuivat.
Kilpailijoita ei ollut kovin paljon, lähinnä amerikkalaisia maastoautoja sekä brittiläinen Austin Gipsy, joka ei kuitenkaan pystynyt kilpailemaan Land Roverin kanssa.
Erikoismalleja
1960-luvulla tehdas kehitti uusia malleja sekä 109" Bulldog-erikoismallin. Sen moottorina oli 2,6-litran kuutosmoottori (67 kW, 90 hv) ja Bulldog oli tarkoitettu esimerkiksi palomiesten ja sotilaiden käyttöön. Näitä tuli muutamia Suomeenkin lähinnä paloautojen alustoiksi.
Vain armeijan käyttöön tehdas valmisti 101" telimallin sekä 88" kevennetyn mallin, joka soveltui helikopterilla kuljetettavaksi ja laskuvarjolla pudotettavaksi.
Erikoistilauksesta tehdas valmisti mm. valtionpäämiehille paraatikäyttöön tarkoitettuja erikoismalleja.
Moottorit
- 2.0
- 2,0 diesel
- 2.6-litran bensiinikuutosmoottori (67 kW, 90 hv, v. 1966-)
Mitat
- Akseliväli: 2 235 / 2 769 mm
Series IIA
Moottorit
- 2,25-litrainen bensiinimoottori (Moottorikoodit 10H, 11H ja 13H) (1961 – 1971)
- 2,25 dieselmoottori (Moottorikoodi 10J) (1961 – 1971)
Lähteet
- Mobilisti 4/1993
- ↑ Stefan Ocbag: Final Land Rover Defender Rolls Out of Solihull Assembly Plant – Motor Trend, 29. tammikuu 2016. Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Dean Mellor: Land Rover History – WhichCar, 27. tammikuu 2016. Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Jon Branch: A Brief History of the Land Rover Series II, IIA and IIB FC – Silodrome, Viitattu: 22. helmikuu 2020.
