Mazda 323 (FA)

Mazda 323 Mazda Familia Mazda GLC Mazda Baby Boomer Mazda MR90 Mazda Vantrend
Valmistaja ja valmistusmaa	Mazda, Japani, Hiroshima Uusi-Seelanti, Otahuhu
Valmistusaika	1977–1980 hatchback 1978–1986 farmari
Luokka	C-segmentti
Kori	3- ja 5-ovinen hatchback 3- ja 5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	985–1597 cm3
Teho	33–57 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	12,9–24,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	127–150 km/h
Kulutus	7,6–10,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	18 600 euroa (1977, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä	Mazda 1200 Mazda 1300 Mazda 818
Seuraaja	Mazda 323 BD
Saman luokan autoja	Honda Civic Opel Kadett C Toyota Corolla xE7x

Mazda 323 FA eli ensimmäisen sukupolven 323 esiteltiin vuonna 1977, jolloin mallisto korvasi pitkäikäisen edeltäjänsä 1200/1300:n. Edeltäjistään poiketen auto on hatchback-tyyppinen ja siitä oli aluksi saatavilla vain kolmi- ja viisioviset versiot. Myöhemmin mallistoon tuli myös tilavampi farmarimalli. Japanissa vastaavaa mallia myytiin Mazda Familia -nimellä ja Yhdysvalloissa nimi oli Mazda GLC (Great Little Car).

1300 DX

Mazda 323 1300 DX maksoi Suomessa alkuvuonna 1977 28 250 markkaa eli 17 913 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341). 1300 DX sai TM:ltä kiitosta sisätiloistaan, tavaratiloistaan ja käsiteltävyydestään. Auto on kuitenkin meluisa. Ilmanvaihto on huono ja pakkasella ikkunat huurtuvat umpeen. Takaistuin laskeutuu alas ja se on jaettu kahtia. Ovia on kolme. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin. Vaihteita on neljä. Auto painaa 870 kiloa.

Tekniikan Maailma 7/1977 mittasi Mazda 323 1300 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,3 sekuntia. Huippunopeus on 140 km/h.

1000 DX

Pienimoottorinen kolmiovinen Mazda 323 1000 DX maksoi Suomessa loppuvuonna 1977 29 350 markkaa eli 18 611 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341, 1300-malli oli sitä selvästi kalliimpi). 323 1000 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1977 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./6).

Heikosta moottorista johtuen auto on tehoton ja kulutus melko iso. Varustelu on kuitenkin hyvä ja auto on tasapainoinen kokonaisuus. 1000 DX on meluisa auto, 100 km/h melua on 76 db. Tuuletus on huono. Kuormattavuus on hankalaa ja nostokynnys on korkea. Autossa on vertailun ainoana jarrutehostin. Jousitus toimii paremmin kuin aiemmissa malleissa. Vaihteita on neljä. Auto painaa 850 kiloa.

5-ovinen Mazda 323

Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Mazda 323 1000 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 14,4 sekuntia ja 0–100 km/h 24,8 sekuntia. Huippunopeus on 127 km/h. Kulutus on pikkuautoksi suuri ja vertailun suurin.

Kehitys

Malli sai kasvojenkohotuksen vuonna 1979, jolloin malliin tuli kulmikkaat ajovalot ja suuremmat takavalot.

Rekisteröinti

Mazda 323:a rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1979	1980
Määrä (kpl)	1277	1573

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.0	R4 OHC 8V	PC	985 cm3	33 kW (45 hv) @ 5500 r/min	70 Nm @ 3000 r/min
1.3	R4 OHC 8V	TC	1272 cm3	44 kW (60 hv) @ 5500 r/min	93 Nm @ 3500 r/min
1.4	R4 OHC 8V	UC	1415 cm3	52 kW (70 hv) @ 5700 r/min	112 Nm @ 3300 r/min
1.5	R4 OHC 8V	E5	1490 cm3	51 kW (70 hv) @ 5500 r/min	115 Nm @ 3500 r/min
1.6	R4 OHC 8V	4G32	1597 cm3	57 kW (77 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min

Varustelu

• FR on sporttimalli, jonka tunnistaa keltaisista ralliraidoista.

Mitat

Malli	Hatchback	Farmari
Pituus	3835 mm	4095 mm
Leveys	1595 mm	1605 mm
Korkeus	1375 mm	1425 mm
Akseliväli	2315 mm
Raideleveys (e/t)	1290/1310 mm
Omamassa	812–850 kg	880–910 kg
Tavaratila
Polttoainesäiliö	40 l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tekniikan Maailma 7/1977
• Tekniikan Maailma 16/1977