BMW Neue Klasse
| BMW Neue Klasse | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, München Indonesia, Jakarta (Gaya Motor)
|
| Valmistusaika | 1962–1972 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1499–1990 cm³ |
| Teho | 59–96 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 150–185 km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | BMW 5-sarja E12 BMW 520 (E12) BMW 520i (E12) |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz 190c/ W114 Peugeot 404/ 504 Citroën DS/ID Rover P6 |
BMW Neue Klasse on neliovinen keskiluokan auto, joka esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1961. Sarjatuotanto alkoi elokuussa 1962 mallilla BMW 1500. 1500 on ensimmäinen BMW:n tämän luokan auto 1930-luvun jälkeen ja 1500:n keulan BMW:lle tyypillinen ilme on toistunut BMW:n malleissa 2000-luvulle asti. Korin muotoili Giovanni Michelotti ja korin muodot viimeisteli Wilhelm Hofmeister.
Moottori oli myös kokonaan uusi. Autoissa käytettiin nelisylinteristä M10 -moottoria, joka kasvoi vuosien saatossa 1,5-litraisesta 1,6-, 1,8- ja 2-litraiseksi.
Maaliskuussa 1964 tuotantoon tuli 1,6-litrainen BMW 1600 (Typ 116), joka korvasi BMW 1500:n. BMW 1600:n teho oli 61 kW (DIN, 83 hv), iskutilavuus 1573 cm³. BMW 1600:n valmistus päättyi 1966.
BMW 1800-mallia valmistettiin 1963–1972. 1800:n iskutilavuus oli 1773 cm³ (7/1968 saakka) ja 1766 cm³ (8/1968 alkaen) ja teho 66 kW (90 hv). Tehokkaampia 1800 TI ja TI/SA -malleja valmistettiin muutaman vuoden ajan.
BMW 2000-mallia valmistettiin 1966–1972. Sen teho oli 74 kW (1990 cm³ R4). Myös 2000-mallista oli tehokkaammat mallit TI (1966–1968, 88 kW), tilux (1966–1970, 88 kW) ja tii (1969–1972, 96 kW). 2000 TILUX-mallin erikoisuutena ovat suorakaiteen muotoiset etuvalot.
Sisällysluettelo
Mallit[muokkaa]
- BMW 1500 (1962–1964)
- 1800 (4-ovinen) 1963 (BMW E118)
- 1600 (4-ovinen) 1964–1966
- 2000C/CS (coupé) 1965 (BMW E120)
- 2000 (4-ovinen) 1966 (BMW E121)
- 2000 tii (1969–1972)
Valmistusmäärät[muokkaa]
| Malli | Valmistettu |
|---|---|
| 1500 (1962–1964) | 23 554 |
| 1600 (1964–1966) | 9 728 |
| 1800 (1963–1972) | 146 960 |
| 1800 TI/SA (1964–1965) | 200 |
| 2000 (1966–1972) | 143 464 |
| 2000 C/CS (1965–1969) | 13 691 |
Neue Klasse Coupé[muokkaa]
Mallista oli myös kaksiovinen BMW 2000 C/CA/CS-mallisarja, jota ei pidä sekoittaa pienempään E114-mallisarjaan. CA-mallissa oli automaattivaihteisto. C- ja CA-malleissa oli 74 kW moottori ja BMW 2000 CS:ssä 88 kW (120 hv).
Tavallisen Neue Klasse-mallin (neliovisen) pituus on 4500 mm ja Coupe on lähes saman mittainen eli 4530 mm pitkä.
Kiihtyvyys[muokkaa]
| Malli | 1800 | 1800 TI | 1800 TI-SA |
|---|---|---|---|
| 0–60 km/h | 4,9 s | 5,0 s | 3,8 s |
| 0–80 km/h | 7,9 s | 7,3 s | 6,1 s |
| 0–100 km/h | 12,6 s | 10,5 s | 8,9 s |
| 0–120 km/h | 19,6 s | 15,0 s | 12,0 s |
| 0–140 km/h | 31,2 s | 22,6 s | 16,9 s |
| Huippunopeus | 163 km/h | 173 km/h | 192 km/h |
Kaikissa näissä 1800-malleissa on 1773 cm³ kaasutinmoottori. Tehot 1800 66 kW, 1800 TI 81 kW ja 1800 TI-SA 96 kW. 1800 TI-SA-malli oli tarkoitettu lähinnä kilpakäyttöön ja sitä valmistettiin vain 200 kappaletta. Sen jousitusta on muokattu ja siinä on viisi vaihdetta (muissa 4 vaihdetta). Lähde: Tekniikan Maailma 9/1965, s. 16 perustuen Auto motor und sportin mittauksiin.
Muuta[muokkaa]
Pienempää kaksiovista BMW E114-mallisarjaa valmistettiin 1966–1977, esimerkiksi 1600 (2-ovinen) 1966-1975. E114-korin pituus on 4230 mm.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_Neue_Klasse-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Mobilisti 8/2009
