Opel Kapitän (1953-1958)
| Opel Kapitän | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Adam Opel Ag,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1954–1957 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2473 cm³ |
| Teho | 50–55 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 20,1-23 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 138 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Opel Kapitän 50 |
| Seuraaja | Opel Kapitän P I |
| Saman luokan autoja | Citroën DS/ID |
Opel Kapitän oli 1954–1957 valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Autossa on paljon amerikkalaisia vaikutteita. Opel Kapitän on tilava auto kuudelle. Matkatavarasäiliö on iso.
Sisällysluettelo
Kori
Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Istuimissa on muovi ja nylonverhoilu. Tilaa on hyvin kuudelle. Ohjauspyörä on iso. Kojelaudassa ovat vain tavanomaiset mittarit, kierroslukumittaria ei ole. Etuoven tuuletusluukku eli tuuletusruutu peittää avattuna lokasuojan näkymästä.
Ajo-ominaisuudet
Pehmeä jousitus heikentää hieman vaunun ajo-ominaisuuksia: Kapitän epätasaisella pinnalla keinahtelee ja pehmeät istuimet eivät anna tarpeeksi tukea kaarteissa. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Edessä ja takana rumpujarrut, jotka ovat tehokkaat.
Tekniikka
Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80 × 82 mm. Suurin teho 55 kW /3900 (DIN, 75 hv, TM:ssä mainittu 82 hv on SAE-bruttoteho). Suurin vääntömomentti 170 Nm /1700 [1]. Liioitteleva SAE-bruttoteho vääntömomentti on 18,25 kgm /1200-2200. Moottori on erittäin sitkeä. Liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. (1957)
Vuosien 1953–1955 malleissa teho on alempi, 50–52 kW (68–71 hv), vääntömomentti 165–170 Nm /1700.
Sähkölaitteet 6 V, 84 Ah akku.
Vaihteita on vain kolme sekä peruutusvaihde. Kaikki vaihteet ovat synkronoituja lukuunottamatta peruutusvaihdetta. Vaihteiden välitykset ovat sopivat.
Teknisesti erikoista on tuulilasinpyyhkijöiden toiminta: ne saavat voimansa suoraan moottorin nokka-akselista, joten hitaasti ajettaessa ne toimivat turhan hitaasti.
Valmistus ja myynti
Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154098 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Saksan kolmanneksi suosituin automalli Kuplan ja Opel Rekordin jälkeen. Kapitän oli suosittu auto myös Suomessa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 6/1957 mittasi Opel Kapitänin (55 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 13,0 sekuntia, 0-100 km/t 20,1 sekuntia ja 0-120 km/t 30,0 sekuntia. Huippunopeus on 138 km/t (TM), valmistajan mukaan 140 km/h.
Vuosien 1953–1955 malleissa kiihtyvyys 0–100 km/h on valmistajan mukaan 23 s (50–52 kW, 1250 kg).
Kulutus vaihtelee 9-13 litran välillä 100 kilometrillä.
Suomessa
Opel Kapitän maksoi Suomessa vuonna 1957 798.100 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 20135 €. Hinnasta hinnantasausmaksun osuus oli 131.300 markkaa (3312 €).
Mitat
| Pituus | 4735 mm |
| Leveys | 1760 mm |
| Korkeus | 1560 mm |
| Akseliväli | 2750 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1372/1372 mm |
| Omapaino | 1300 kg |
Opel Kapitän 54 on uudelleen muotoiltu malli, moottori on kuitenkin sama kuin edeltäjässä. Autossa on perässä pienet siivet ja siinä on täysin erilainen hainsuu -tyylinen etumaski kuin edeltäjissä.
Kehitys
Vuonna 1955 auto sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa konepeltiä ja muita yksityiskohtia hieman pyöristeltiin ja auto sai tehokkaamman moottorin.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| R6 | 2473 cm³ | 50–52 kW (68–71 hv) | 165–170 Nm /1700 | 1953–1955 | |
| R6 | 2473 cm³ | 55 kW (DIN, 75 hv) | 170 Nm /1700 | 1955–1958 |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 6/1957
