Nissan Bluebird (310)

Datsun Bluebird
Valmistaja ja valmistusmaa	Nissan, Japani
Valmistusaika	1959–1963
Luokka	C-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1189 cm³
Teho	40,5 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	32,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	128 km/h
Kulutus	8-9 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	17.400 € (1962, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja	Nissan Bluebird 410
Saman luokan autoja	Glas 1204 DKW F12 / F11 Volkswagen Kupla Ford Anglia Ford Consul 315 Renault Dauphine

Datsun Bluebird oli ensimmäinen Suomen markkinoille tuotu japanilaisauto vuonna 1962. Nykyään malli tunnetaan nimellä Nissan Bluebird 310, ja sitä valmistettiin vuosina 1959-1963. Tekniikan Maailma 10/1962 oli ensimmäinen eurooppalainen lehti, joka ajoi autoa. Suomen lisäksi japanilaisautoja oli vuonna 1962 tuotu ainakin Itävaltaan Euroopan valtioista.

Kori

Datsun Bluebird on melko pieni neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa neljälle. Työn laatu on korkea. Koeajovaunun ajajan istuin on melko ahdas, tulevissa tuontierissä istuinta siirretään 10 cm taaemmas. Tuulilasinpyyhkimen (ainoa) nopeus on 42 iskua minuutissa. Nopeusmittari on tarkka, mittarin näyttäessä "100 km/h" on oikea nopeus 99,0 km/h.

Auto jousitus on turhan kova. Iskunvaimentajat ovat melko kovia, hieman pehmeämmät olisivat parempia. Takana ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.

Tekniikka

Nelisylinterinen 1189 cm³ moottori tuotti 40,5 kW (55 hv) / 4800, suurin vääntömomentti oli 86 Nm / 3600 DIN. (Lehdessä mainitaan vain epätarkka ja liioitteleva SAE-teho 60 hv ja vääntömomentti 9,3 kpm.) Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Moottorissa on kaksikurkkuinen Nikki-kaasutin. Sähkölaitteet on koottu moottoritilan oikeaan reunaan.

Kaikki kolme vaihdetta ovat synkronoituja. Vaihteensiirto tapahtuu ohjauspyörävaihdetangosta. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso.

Mittaukset

Kiihtyvyys sujuu 0-50 km/t 7,2 sekunnissa, 0-80 km/t 18,0 sekunnissa ja 0-100 km/t 32,3 sekunnissa (Tekniikan Maailma 10/1962). Huippunopeus on valmistajan mukaan 128 km/t, TM:n mittauksissa 121 km/t.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,3 litraa superbensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 8-9 litraa /100 km.

Muuta

Datsunin muotoilu on omaa tekoa, mutta korin linjoissa näkee vaikutteita englantilaisautoista, joita on aiemmin valmistettu lisenssillä Japanissa. Heinäkuussa 1962 oli Etelä-Suomessa yleinen nopeusrajoitus, joten TM-lehden mittaukset tehtiin Kymen läänin alueen öljysorateillä.

Hinnan alentamiseksi vakiovarustelistasta puuttuvat radio, 2 sumuvaloa, peruutusvalo sekä sähkökäyttöinen kello, jotka olivat TM-lehden koeajovaunun varusteita. Autoveron korotuksen vuoksi nämä varusteet piti jättää pois.

Ensimmäinen maahantuontierä saapui Suomeen 10.10.1962, jolloin rahtilaiva toi 713 Datsun Bluebird 1200-autoa. Värivaihtoehtoja oli kolme, punainen, sininen ja valkoinen. Mallia rekisteröitiin loppuvuonna 1962 vain 87 yksilöä.

Datsun Bluebird maksoi Suomessa vuonna 1962 795.000 markkaa eli 17.411 euroa (v. 2014 kerroin 0,0219).

Japanilaiset autot (siis muutkin kuin Datsun/Nissan) suunniteltiin helppokäyttöisiksi ja moottorin pitäisi kestää 200.000 kilometriä ilman suuria korjauksia (TM 16/1964, sivut 22-25). Japanilaiset autotehtaat oli jo 1964 pitkälle automatisoitu ja työtahti oli kova.

Mitat

Pituus	3915 mm
Leveys	1496 mm
Korkeus	1450 mm
Akseliväli	2280 mm
Raideleveys (e/t)	1209 / 1194 mm
Tyhjäpaino	970 kg

Rekisteröinti

Datsun Bluebirdia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1962	1963
Määrä (kpl)	87	515

Lähteet

• Tekniikan Maailma 10/1962, sivut 20-24
• http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200dx_1962.html

Aiheesta muualla

• http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Bluebird