Dodge Dart 3. sukupolvi

Dodge Dart
Valmistaja ja valmistusmaa	Chrysler Corporation, USA, Michigan, Hamtramck Kalifornia, Los Angeles Missouri, St Louis Argentiina, Buenos Aires Espanja, Villaverde
Valmistusaika	1962 – 1966
Luokka	Compact
Kori	2 / 4-ovinen sedan 2-ovinen hardtop 2-ovinen avoauto 5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy	A-kori
Moottori	R6, V8
Iskutilavuus	2800 – 4500 cm3 (170 – 273 cid)
Teho
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Dodge Dart 2. sukupolvi
Seuraaja	Dodge Dart mk4
Saman luokan autoja	Plymouth Valiant mk2

Kolmannen sukupolven Dart tuli markkinoille mallivuodelle 1963.

Yleistä

Dodgen uuden kompaktiauton nimi vaihdettiin viime tingassa Lancerista Dartiksi ja sille annettiin markkinointitermi "senior compact", jolla viitattiin sen Lanceria pidempään akseliväliin. Uuden Dartin akseliväli oli 111 tuumaa (2819 mm), kun se Lancerissa oli ollut 106,5 tuumaa (2705 mm).

Dartissa käytettiin pidempiakselivälistä alustaa aina mallin viimeiseen valmistusvuoteen 1976 asti. Poikkeuksen tästä tekevät vuosien 1963 – 1966 station wagonit, joissa käytettiin toisen sukupolven Plymouth Valiantin 106-tuumaista (2692 mm) alustaa ja vuosien 1971 – 1976 Demon / Sport, joissa käytettiin Plymouth Dusterin 108-tuumaista (2743 mm) alustaa.

Dart-mallisto muodostui 170-sarjan perusmalleista sekä keskitasoisesta 270-mallista, joista jälkimmäiseen kuului myös avonainen convertible tavanomaisten kaksi -ja neliovisten sedanien sekä neliovisen farmarin lisäksi. Malliston huipulla oli Dart GT, jonka korimallit olivat 2-ovinen avoauto ja 2-ovinen hardtop.

Tekniikka

Myös Dart GT joutui aluksi tyytymään vain kuusisylinteriseen voimanlähteeseen, joten suorituskyvystä ei voi puhua mitenkään mairittelevasti. Vakiomoottori oli 101 hevosvoimainen 170 kuutiotuumainen, jollainen kiihdytti Dartin nollasta kuuteenkymmeneen mailiin likimain 20 sekuntia. Ylimääräisiä dollareita maksamalla sai tosin 145-hevosvoimaisen 225 kuutiotuumaisen kuutosen, joka lyhensi 0-60 mailin kiihdytysajan 15 sekuntiin. Vaihteistovalikoima oli odotetun kaltainen, joten vakiovarustukseen kuului kolmevaihteinen manuaali ja lisähintaan sai tilattua 3-vaihteisen TorqueFlite-automaattivaihteiston. Auto sai ajettavuudestaan paljon kehuja ja myyntimäärät nousivat 250 prosenttia, jos niitä verrataan vuoden 1962 Lancereihin. GT-mallin tuotanto kokonaistuotannosta oli noin 20 prosenttia. Vuosimalliin 1964 auto koki hyvin maltillisen kasvojenkohotuksen, mutta suuri uutinen erityisesti performance-fanien kannalta oli keskellä vuotta ilmestynyt V8-moottori. Tämä iloisesti kiertävä 273-kuutiotuumainen voimanlähde kehitti 180 hevosvoimaa. Tehoa oli siis kuusisylinteriseen nähden 25 prosenttia enemmän ja kuitenkin tämän V8:n paino oli ainoastaan 22 kiloa suurempi kuin rivikuutosen. Uusi V8 oli luonnollinen valinta Dart GT:n nokalle ja sen myötä Dartin kulku piristyi huomattavasti. Nollasta 60 mailiin ajettiin jopa kymmenessä sekunnissa ja huippunopeuskin oli yli sata mailia tunnissa. Melkoisen ihmeelliseltä tuntuukin, että vuoden 1964 valmistetusta 50 000 GT-mallista vain noin neljäsosa sai nokalleen V8:n, vaikkei siitä pyydetty lisähintaa kuin 131 dollaria. Vuonna 1965 Dart muuttui agressiivisemmaksi sekä ulkonäöltään kuin suorituskyvyltään. V8-moottorin iskutilavuus säilyi edelleen 273 kuutiotuumana, mutta moottori sai sisäänsä rajumman nokka-akselin ja päälleen nelikurkkuisen kaasuttimen, joiden avulla se kykeni tuottamaan 235 hevosvoimaa, mikä on kunnioitusta herättävä lukema tämänkokoiseen autoon. Tähän suureen moottoritehoon pystyi vielä yhdistämään neljävaihteisen manuaalilaatikon sekä jämäkän heavy-duty-jousituksen -ja iskunvaimennuksen. Kaikilla näillä herkuilla varustettuna Dart GT kiihtyi "Car and Driver" -lehden testeissä nollasta kuuteenkymmeneen mailiin tunnissa 8,2 sekunnissa. Siirryttäessä mallivuoteen 1966 oli jälleen tehty pieniä uudistuksia. Moottoritehoa ei tänä vuonna enää saatu lisää.

Mitat

• Pituus: 5131 mm
• Leveys: 1943 mm
• Korkeus: 1397 mm
• Akseliväli: 2946 mm
• Maavara: 127 mm